CN202976705U - 公交电子路牌智能控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公交车载路牌领域，具体涉及一种可以有效管理公交电子路牌智能控制系统，它是由是由电总线中控器a、总线b、电子路牌c组成，总线中控器(a)通过总线(b)传送命令或数据至电子路牌(c)，电子路牌(c)显示线路及改变相关参数。由于本实用新型采用了上述技术方案，与现有技术相比有如下有益效果：1、通过总线中控器可以调节电子路牌的亮度、当前显示线路、上下行信息、空调状态、滚动速度；2、把所有的线路信息下载到总线中控器后，用户使用时只需要操作总线中控器，就可以任意调节需要的效果，不必每次都重新下载；3、总线中控器可以对接GPS无线车载终端设备，用户可通过远程计算机软件更新信息。

Description

公交电子路牌智能控制系统

技术领域

本实用新型属于公交车载路牌领域，具体涉及一种可以有效管理公交电子路牌的智能控制系统。 

背景技术

近些年来，采用LED数码或点阵显示方式的电子路牌在公交车上得到了一定的应用，一般普通公交车上需要安装三个这样的路牌，有效的对这些路牌进行控制、管理。方便公交司机或维护人员的操作，成了应用中需要解决的问题。有人选择携带电脑到车上去下载线路，由于车辆过多，给维护人员造成了很大的工作量，而且也不方便司机操作。 

也有人选择红外遥控方式，如中国专利数据库在2011年03月30日公开的实用新型名称为《基于红外无线控制的LED公交车电子路牌》，其专利号为2010202bb001.b。一种基于红外无线控制的LED公交车电子路牌，包括红外遥控器控制系统和电子路牌控制系统，红外遥控器控制系统和电子路牌控制系统配合。这种方式相对电脑下载来说，相对简单，但工作量是一样的，同样需要工作人员到每台公交车的各个路牌操作，况且红外线遥控有方向性要求高，抗干扰能力差的弊端。 

综上所述，目前的公交电子路牌控制方式都存在着一定缺陷，仍不能满足公交LED电子路牌智能控制的需要。 

发明内容

本实用新型要解块的技术问题是，克服现有技术中的不足，提供一种方便驾驶员简单操作的技术方案。 

本实用新型通过以下技术方案予以实现的，一种公交电子路牌智能控制系统，是由总线中控器a、总线b、电子路牌c组成，其特点在于：总线中控器a通过总线b传送命令或数据至电子路牌c，电子路牌c显示线路及改变相关参数。 

所述的公交电子路牌智能控制系统，总线中控器a由数据下载模块1、显示模块2、键盘3、CPU4、数据存储模块5、联机通信模块6组成，其特点在于：数据下载模块1将公交线路数据传输至CPU4，CPU4经过分析、判断，最终将数据存于数据存储模块5；开机运行时，CPU4读取数据存储模块5中的数据及参数，通过显示模块2显示出来；CPU4检测到用户操作键盘，并将相关操作设置信息发送到联机通信模块6。 

所述的公交电子路牌智能控制系统，其特点在于：总线b为RS485总线。 

所述的公交电子路牌智能控制系统，其特点在于：电子路牌c由LED路牌组成。 

本实用新型由于采用了上述技术方案，与现有技术相比有如下有益效果： 

1、通过总线中控器可以调节电子路牌的亮度、当前显示线路、上下行信息、空调状态、滚动速度； 

2、把所有的线路信息下载到总线中控器后，用户使用时只需要操作总线中控器，就可以任意调节需要的效果，不必每次都重新下载； 

3、总线中控器可以对接GPS无线车载终端设备，用户可通过远程计算机软件更新信息。 

附图说明

图1、公交电子路牌智能控制系统方框示意图。 

图2、总线中控器方框示意图。 

附图标记 

总线中控器a、总线b、电子路牌c、数据下载模块1、显示模块2、键盘3、CPU4、数据存储模块5、联机通信模块6。 

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。 

实施例一 

如图1所示，本实用新型通过以下技术方案予以实现的，一种公交电子路牌智能控制系统，是由总线中控器a、总线b、电子路牌c组成，其特点在于：总线中控器a通过总线b传送命令或数据至电子路牌c，电子路牌c显示线路及改变相关参数。 

如图2所示，所述的公交电子路牌智能控制系统，总线中控器a由数据下载模块1、显示模块2、键盘3、CPU4、数据存储模块5、联机通信模块6组成，其特点在于：数据下载模块1将公交线路数据传输至CPU4，CPU4经过分析、判断，最终将数据存于数据存储模块5；开机运行时，CPU4读取数据存储模块5中的数据及参数，通过显示模块2显示出来；CPU4检测到用户操作键盘，并将相关操作设置信息发送到联机通信模块6。 

如图1所示，所述的公交电子路牌智能控制系统，其特点在于：总线b为RS485总线。 

如图1所示，所述的公交电子路牌智能控制系统，其特点在于：电子路牌c由一个至多个LED路牌组成。 

乘客可以从车辆的前方、侧面、尾部看到路牌显示的当前线路号、起点站、终点站。 

实施例二 

如图1所示公交电子路牌智能控制系统，只需将实施例一中的总线b，由RS485总线改为CAN总线，其它部分名称、原理、结构和实施例一相同，也可以 达到同样的效果。 

实施例三 

如图1所示公交电子路牌智能控制系统，只需将实施例一中的总线b，由RS485总线改为RS232总线，其它部分名称、原理、结构和实施例一相同，也可以达到同样的效果。 

实施例四 

如图1所示公交电子路牌智能控制系统，只需将实施例一中的总线b，由RS485总线改为无线通信网络，其它部分名称、原理、结构和实施例一相同，也可以达到同样的效果。 

实施例五 

如图2所示公交电子路牌智能控制系统，只需将实施例一中的电子路牌c，改为由一个至多个磁翻板路牌组成，其它部分名称、原理、结构和实施例一相同，也可以达到同样的效果。 

实施例六 

如图2所示公交电子路牌智能控制系统，只需将实施例一中的总线中控器a的联机通信模块6与GPS无线车载终端设备对接，就可以做到从远程计算机软件操作中控器及路牌，远程更改线路，设置各种参数等。 

Claims (4)

1.一种公交电子路牌智能控制系统，是由总线中控器(a)、总线(b)、电子路牌(c)组成，其特征在于：总线中控器(a)通过总线(b)传送命令或数据至电子路牌(c)，电子路牌(c)显示线路及改变相关参数。 

2.根据权利要求1所述的公交电子路牌智能控制系统，其特征在于：总线中控器(a)由数据下载模块(1)、显示模块(2)、键盘(3)、CPU(4)、数据存储模块(5)、联机通信模块(6)组成，数据下载模块(1)将公交线路数据传输至CPU(4)，CPU(4)经过分析、判断，最终将数据存于数据存储模块(5)；开机运行时，CPU(4)读取数据存储模块(5)中的数据及参数，通过显示模块(2)显示出来；CPU(4)检测到用户操作键盘，并将相关操作设置信息发送到联机通信模块(6)。 

3.根据权利要求1所述的公交电子路牌智能控制系统，其特征在于：总线(b)为RS485总线。 

4.根据权利要求1所述的公交电子路牌智能控制系统，其特征在于：电子路牌(c)由LED路牌组成。 

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