CN202971708U - 一种减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器，包括储液筒和工作缸，工作缸设置于储液筒中。为了避免工作缸偏移的情况发生，本实用新型提出了如下技术方案：在上述结构基础上，还包括工作缸保持架，工作缸保持架为中心对称结构，工作缸保持架套设于工作缸上，并与储液筒抵接。工作缸保持架采用中心对称结构，其套设于工作缸上后，工作缸保持架的对称中心能够与工作缸的轴线重合。工作缸保持架与储液筒抵接，能够使得工作缸保持架为工作缸提供支撑，在减震器工作过程中，提高工作缸的稳定性，有效减低了工作缸发生偏移情况的发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种减震器。
背景技术
汽车是人们生活中常用的交通工具，为了提高汽车的驾驶舒适性，在车轮组件与车架之间设置有具有减震作用的减震器。
现有技术中提供的减震器包括储液筒和工作缸，工作缸设置于储液筒中，工作缸与储液筒之间要求同轴设置。然而，在减震器长期的使用过程中，容易发生工作缸(具体为工作缸中设置的活塞杆)偏移。在后期使用时，由于工作缸偏移导致减震器内组件间的摩擦加剧，加速减震器的磨损，降低减震器的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题为提供一种减震器，该减震器通过其结构设计，能够有效降低工作缸发生偏移的情况，从而提高其使用寿命。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震器，包括储液筒和工作缸，所述工作缸设置于所述储液筒中，
还包括工作缸保持架，所述工作缸保持架为中心对称结构，所述工作缸保持架套设于所述工作缸上，并与所述储液筒抵接。
优选地，所述储液筒包括储液筒主体和设置于所述储液筒主体上的储液筒底座，所述工作缸保持架与所述储液筒底座抵接。
优选地，所述工作缸保持架包括环形翼板和垂直设置于所述环形翼板上的抱紧翼板，所述抱紧翼板与所述工作缸过盈连接。
本实用新型提供了一种减震器，包括储液筒和工作缸，工作缸设置于储液筒中。为了避免工作缸偏移的情况发生，本实用新型提出了如下技术方案：在上述结构基础上，还包括工作缸保持架，工作缸保持架为中心对称结构，工作缸保持架套设于工作缸上，并与储液筒抵接。工作缸保持架采用中心对称结构，其套设于工作缸上后，工作缸保持架的对称中心能够与工作缸的轴线重合。工作缸保持架与储液筒抵接，能够使得工作缸保持架为工作缸提供支撑，在减震器工作过程中，提高工作缸的稳定性，有效减低了工作缸发生偏移情况的发生。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种实施例中减震器的结构示意图；
图2为本实用新型一种实施例中工作缸保持架的结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图1至图3中部件名称与附图标记的对应关系为：
储液筒1；储液筒主体11；储液筒底座12；
工作缸2；
工作缸保持架3；环形翼板31；抱紧翼板32。
具体实施方式
本实用新型的核心为提供一种减震器，该减震器通过其结构设计，能够有效降低工作缸发生偏移的情况，从而提高其使用寿命。
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图1，图1为本实用新型一种实施例中减震器的结构示意图。
本实用新型提供了一种减震器，包括储液筒1和工作缸2，工作缸2设置于储液筒1中。工作缸2中设置有活塞杆，储液筒1以及工作缸2中填充有减震油。活塞杆可活动地设置于工作缸2中，活塞杆与工作缸2同轴设置，工作缸2与储液筒1同轴设置。为了避免工作缸2(具体为工作缸2中设置的活塞杆)偏移的情况发生，本实用新型提出了如下技术方案：在上述结构基础上，还包括工作缸保持架3，工作缸保持架3为中心对称结构，工作缸保持架3套设于工作缸2上，并与储液筒1抵接。
工作缸保持架3采用中心对称结构，其套设于工作缸2上后，工作缸保持架3的对称中心能够与工作缸2的轴线重合。工作缸保持架3与储液筒1抵接，能够使得工作缸保持架3为工作缸2提供支撑，在减震器工作过程中，提高工作缸2的稳定性，有效减低了工作缸2发生偏移情况的发生。
具体地，在本实用新型的一个具体实施方式中，储液筒1包括储液筒主体11和设置于储液筒主体11上的储液筒底座12，工作缸保持架3与储液筒底座12抵接。
储液筒底座12扣合于储液筒主体11上用于封闭储液筒主体11，避免储液筒1中减震油的泄露，工作缸保持架3与储液筒底座12抵接。
请参考图2和图3，其中，图2为本实用新型一种实施例中工作缸保持架的结构示意图；图3为图2的俯视图。
在本实用新型的一个具体实施例中，工作缸保持架3包括环形翼板31和垂直设置于环形翼板31上的抱紧翼板32，抱紧翼板32与工作缸2过盈连接。采用过盈配合，能够提高工作缸2与工作缸保持架3之间连接的紧密程度，使其结合的可靠性较高。
本实用新型提供的减震器，在原有结构的基础上增设了工作缸保持架3，通过工作刚保持架将工作缸2稳定设置于储液筒1中并为工作缸2提供支撑，有效降低了工作缸2发生偏移的情况，从而降低减震器的磨损，提高其使用寿命。
Claims (3)
1.一种减震器，包括储液筒(1)和工作缸(2)，所述工作缸(2)设置于所述储液筒(1)中，其特征在于，
还包括工作缸保持架(3)，所述工作缸保持架(3)为中心对称结构，所述工作缸保持架(3)套设于所述工作缸(2)上，并与所述储液筒(1)抵接。
2.根据权利要求1所述的减震器，其特征在于，所述储液筒(1)包括储液筒主体(11)和设置于所述储液筒主体(11)上的储液筒底座(12)，所述工作缸保持架(3)与所述储液筒底座(12)抵接。
3.根据权利要求1或2所述的减震器，其特征在于，所述工作缸保持架(3)包括环形翼板(31)和垂直设置于所述环形翼板(31)上的抱紧翼板(32)，所述抱紧翼板(32)与所述工作缸(2)过盈连接。
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| CN 201220751933 CN202971708U (zh) | 2012-12-28 | 2012-12-28 | 一种减震器 |
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| CN202971708U true CN202971708U (zh) | 2013-06-05 |
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| CN (1) | CN202971708U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103016598A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-03 | 宁波凯瑞汽车零部件有限公司 | 一种减震器 |
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2012
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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