CN202971688U - 冲床湿式离合器分离制动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冲床湿式离合器分离制动机构。设置在齿轮轴（4）上，包括设置在进气孔（13）两侧的活塞（2）和缸体（3），所述活塞（2）侧设有从其穿设过并抵触到缸体（3）一侧上的弹性体（9），缸体（3）另一侧上设有紧密贴合的相间设置的隔片（8）和摩擦片（6），所述隔片（8）、摩擦片（6）均和制动装置连接。本实用新型通过弹簧、摩擦片、隔片及相关制动装置的配合，在制动时，通过关闭进气孔，由弹簧驱动摩擦片、隔片及相关的制动装置运动；本实用新型由于采用弹簧作为制动力，在制动过程中具备一个缓冲，从而能克服传统制动装置磨损程度剧烈，使用寿命低的缺陷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种冲床湿式离合器分离制动机构，属于压力机技术领域。
背景技术
现有的机械压力机通常采用的是干式离合器，在制动过程中，相应部件磨损程度较快且对环境容易污染，容易造成部件的损坏，使用成本高，在某种程度上属于非绿色产品，需要进一步的加以改进。
实用新型内容
本实用新型针对上述缺陷，目的在于提供一种具有高使用寿命、无污染的冲床湿式离合器分离制动机构。
为此本实用新型采用的技术方案是：本实用新型设置在齿轮轴（4）上，包括设置在进气孔（13）两侧的活塞（2）和缸体（3），所述活塞（2）侧设有从其穿设过并抵触到缸体（3）一侧上的弹性体（9），缸体（3）另一侧上设有紧密贴合的相间设置的隔片（8）和摩擦片（6），所述隔片（8）、摩擦片（6）均和制动装置连接。
所述摩擦片（6）通过齿形与扇形板（7）接合，扇形板（7）与制动器盘（5）固定，制动器盘（5）与制动器座（12）固定。
所述隔片（8）通过齿形与制动器齿轮（10）接合，制动器齿轮（10）通过制动键（11）与齿轮轴（4）接合。
所述进气孔（13）设置在齿轮轴（4）内。
本实用新型的优点是：本实用新型通过弹簧、摩擦片、隔片及相关制动装置的配合，在制动时，通过关闭进气孔，由弹簧驱动摩擦片、隔片及相关的制动装置运动；本实用新型由于采用弹簧作为制动力，在制动过程中具备一个缓冲，从而能克服传统制动装置磨损程度剧烈，使用寿命低的缺陷。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中1飞轮、2活塞、3缸体、4齿轮轴、5制动器盘、6摩擦片、7扇形板、8隔片、9弹簧、10制动器齿轮、11制动键、12制动器座、13进气孔。
具体实施方式
本实用新型当齿轮轴4进气孔13停止进气，使得气缸内部压力减小，此时活塞2是固定的，缸体3会被弹簧9的压力顶回，此时缸体3强大弹簧压力驱使隔片8与摩擦片6紧紧接合在一起，摩擦片6通过齿形与扇形板7接合，扇形板7与制动器盘5固定，制动器盘5与制动器座12固定；同时隔片8通过齿形与制动器齿轮10接合，另外制动器齿轮10通过制动键11与齿轮轴4接合。
所以飞轮1与齿轮轴1高速旋转情况下，当齿轮轴4进气孔停止通气，弹簧9压回缸体3，此时飞轮与齿轮轴分离；缸体3驱使隔片8与摩擦片6紧密接合，此时摩擦片6通过制动其盘5、扇形板7、制动器座12则被迫停止运动，同时隔片8通过制动器齿轮10、制动键11使得齿轮轴4也被迫停止运动，从而实现了飞轮1与齿轮轴4的分离及齿轮轴4制动。
Claims (4)
1.冲床湿式离合器分离制动机构，其特征在于，设置在齿轮轴（4）上，包括设置在进气孔（13）两侧的活塞（2）和缸体（3），所述活塞（2）侧设有从其穿设过并抵触到缸体（3）一侧上的弹性体（9），缸体（3）另一侧上设有紧密贴合的相间设置的隔片（8）和摩擦片（6），所述隔片（8）、摩擦片（6）均和制动装置连接。
2.根据权利要求1所述的冲床湿式离合器分离制动机构，其特征在于，摩擦片（6）通过齿形与扇形板（7）接合，扇形板（7）与制动器盘（5）固定，制动器盘（5）与制动器座（12）固定。
3.根据权利要求1所述的冲床湿式离合器分离制动机构，其特征在于，隔片（8）通过齿形与制动器齿轮（10）接合，制动器齿轮（10）通过制动键（11）与齿轮轴（4）接合。
4.根据权利要求1所述的冲床湿式离合器分离制动机构，其特征在于，所述进气孔（13）设置在齿轮轴（4）内。
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2012
- 2012-11-14 CN CN 201220599783 patent/CN202971688U/zh not_active Expired - Fee Related
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