CN202966569U - 驱动装置及其离合式驱动器 - Google Patents

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Abstract

一种驱动装置及其机电传动器与其离合式驱动器，其于设计上是利用于变速齿盘组件与电力驱动组件之间的连动，以及变速齿盘与脚踏驱动组件之间的连动上分别设置以一单向轴承，进而可令使用者选择性以电力驱动组件驱动齿盘以带动车体前进时，不会反馈连动地带动脚踏板组件，且以脚踏板组件驱动车体前进时，不会反馈连动地带动电力驱动组件，进而防止因为脚踏板组件随着齿盘高速旋转而造成使用者骑乘上的危险。

Description

驱动装置及其离合式驱动器
【技术领域】
本实用新型是关于一种驱动装置及其机电传动器与其离合式驱动器，特别是关于一种可将电力驱动组件及脚踏轴驱动组件间做单向离合的驱动装置。 
【背景技术】
自行车为最普及受到广泛应用的休闲运动及代步工具之一，其主要概念为利用骑乘者的脚踏力量踩动齿盘并连带驱动后轮旋转，进而作为前进的动力源，然而当使用者于骑乘至具有斜度的上坡地形或者是需要骑乘一相当远的长途距离时，或可能发生脚力不足，亦或者是脚力不胜负荷、过度疲劳而影响骑乘，尤其是对于老人家、女性朋友或者幼童而言，脚力吃重的骑乘行程更可能是一种障碍，而基于此考量，故遂有可选择性以电力驱动组件取代以脚踏轴驱动组件驱动行驶的电动自行车(电动辅助自行车)的问世。 
而电动自行车虽然便利，但是碍于结构设计上复杂，故于造价上甚高，因此销售的价格不易为消费大众所接受，甚为可惜，且现有技术的电动自行车由于附加于其上的电力驱动装置的结构具有相当的重量且占据一定的空间，因此对于大多数使用者来说，整个车体显然有重量过重及外型上较笨重等缺失，再者，现有技术中所述类型以电力驱动的自行车的电力驱动组件虽可带动齿盘旋转而驱动车体前进，但由于齿盘与脚踏轴组件相互卡制且呈共转，因此齿盘旋转时亦同步带动脚踏轴及脚踏板转动(有时更可能达到高速转动)，如此一来容易让使用者的双足无法放置于踏板上，于骑乘时重心无法稳定，进而导致意外发生，为一种设 计上的缺陷，故综观前所述，本实用新型的创作人思索并设计一种驱动装置及其机电传动器与其离合式驱动器，以期针对现有技术的缺失加以改善，进而增进产业上的实施利用。 
【实用新型内容】
有鉴于前述的现有技术的不足点，本实用新型设计一种具备新颖性、进步性及产业利用性等专利要件的驱动装置及其离合式驱动器，以期克服先前技术的难点。 
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段为设计一种驱动装置，其包含: 
一支撑轴管，其为一长直中空管件；一直轴式马达，其对应穿设于所述支撑轴管内；一齿轮调速器，其内部配置有至少一减速齿轮组，其设于所述直轴式马达的一驱动转轴上且亦对应穿设于所述支撑轴管内，其藉所述减速齿轮组的齿数比配置，可调整驱动转轴的转速后以一输出轴输出较缓和的转速，且于所述输出轴上设有一第一转向齿轮，其受所述输出轴驱动而旋转；一轴架，其对应设于所述支撑轴管的底端处且套设于所述第一转向齿轮上，且所述轴架于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖，并于所述端盖上贯穿设有一第一轴孔，而所述轴架的另一端上对应设有一第二轴孔；一脚踏轴，其对应可旋转地穿设于所述轴架内且穿出所述第一轴孔及所述第二轴孔，且所述脚踏轴与所述端盖的所述第一轴孔间设有至少一第一轴承单元；一轴套件，其为一长形管状件，其对应套设于所述脚踏轴上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔与所述第二轴孔中，此外且其穿设于所述第一轴承单元内，且所述轴套件上设有一第二转向齿轮，其对应受所述第一转向齿轮驱动且可将所述输出轴的输出动力转为水平向的旋转力输出；一变速齿盘组件，其包含复数个齿盘，且这些齿盘对应套设于所述轴套件上，且于其中一所述齿盘上设有一内轴承接架，所述内轴承接架具有一内轴承穿孔，所述内轴承穿孔对应套设于所述轴套件的一端处，且于所述内轴承接架的外侧处固定 设有一外轴承接架，所述外轴承接架具有一外轴承穿孔，所述外轴承穿孔对应套设于所述脚踏轴上；一第一单向轴承，其对应设于所述内轴承穿孔内且连接于所述轴套件；及一第二单向轴承，其对应设于所述外轴承穿孔内且连接于所述脚踏轴。 
所述驱动装置，其中，所述直轴式马达为外型成长筒状之电力驱动马达；所述驱动装置，其中，所述齿轮调速器为一减速机；所述驱动装置，其中，所述第一转向齿轮与所述第二转向齿轮皆为一扇型齿轮，且两者呈垂直配置并且相互啮合；所述驱动装置，其中，所述轴套件与所述第二轴孔间设置有至少一第二轴承单元。 
所述驱动装置，其中，所述脚踏轴于穿出所述第一轴孔的一第一端上卡制固定于一第一脚踏板组件且与所述第一脚踏板组件呈连动共转的关系，且所述脚踏轴穿出所述第二轴孔的一第二端上卡制固定于一第二脚踏板组件，且与所述第二脚踏板组件呈连动共转的关系。 
所述驱动装置，其中，所述第一单向轴承具有一内环及一外环，所述第一单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且第一单向轴承的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔内，且所述第一单向轴承的所述内环对应套设固定于所述轴套件上；所述驱动装置，其中，所述第二单向轴承具有一内环及一外环，所述第二单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承的所述外环枢转，且所述第二单向轴承的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔内，且所述第二单向轴承的所述内环对应套设固定于所述脚踏轴上。 
所述驱动装置，其中，所述轴架于一上壁面设有一通孔，所述通孔连通于所述支撑轴管的内部空间以允许所述第一转向齿轮的穿入；所述驱动装置，其中，所述通孔上进一步设有一延伸的连接部，所述连接部上设有内螺纹，进而可对应供与所述支撑轴管做螺合固定；所述驱动装置，其中，所述轴套件于两端处的内环壁面上分别进一步设有一滚针轴 承；所述驱动装置，其中，所述内轴承接架与所述外轴承接架上分别设有相对应的螺纹。 
此外，本实用新型进一步提出一种离合式驱动器，其包含: 
一内轴承接架，其具有一内轴承穿孔，所述内轴承穿孔对应套设于一第一轴件；一外轴承接架其对应设于所述内轴承接架的一侧处，所述外轴承接架具有一外轴承穿孔，所述外轴承穿孔对应套设于一第二轴件上；一第一单向轴承，其对应设于所述内轴承穿孔内且连接于所述第一轴件；及一第二单向轴承，其对应设于所述外轴承穿孔内且连接于所述第二轴件。 
所述离合式驱动器，其中，所述第一单向轴承具有一内环及一外环，所述第一单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且第一单向轴承的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔内，且所述第一单向轴承的所述内环对应套设固定于所述第一轴件上；及一第二单向轴承，其具有一内环及一外环，所述第二单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承的所述外环枢转，且所述第二单向轴承的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔内，且所述第二单向轴承的所述内环对应套设固定于所述第二轴件上。 
所述离合式驱动器，其中，所述内轴承接架与所述外轴承接架上分别设有相对应的螺纹，进而令两者透过螺合做固定。 
而本实用新型的驱动装置于设计上是利用于齿盘与电力驱动组件以及与脚踏驱动组件之间分别设置以一单向轴承，进而可令使用者选择性以电力驱动组件驱动齿盘以带动车体前进时，不会连动地带动脚踏板组件，进而防止因为脚踏板组件随着齿盘高速旋转而造成使用者骑乘上的危险，且再者，为了让上述目的、技术特征以及实际实施后的增益性更为明显易懂，于下文中将以较佳的实施范例辅佐对应相关的附图来进行更详细的说明。 
【附图说明】
图1为本实用新型的驱动装置的外观图。 
图2为本实用新型的驱动装置的外观分解图。 
图3为本实用新型的驱动装置的剖视外观图。 
图4为本实用新型的驱动装置的侧视剖面图。 
支撑轴管(10) 
直轴式马达(20) 
驱动转轴(21) 
齿轮调速器(30) 
输出轴(31) 
第一转向齿轮(32) 
轴架(40) 
通孔(41) 
连接部(411) 
第一轴孔(42) 
第二轴孔(43) 
端盖(44) 
脚踏轴(50) 
脚踏轴的第一端(51) 
脚踏轴的第二端(52) 
轴套件(60) 
第二转向齿轮(61) 
滚针轴承(62) 
变速齿盘组件(70) 
齿盘(71) 
内轴承接架(72) 
内轴承穿孔(721) 
外轴承接架(73) 
外轴承穿孔(731) 
第一单向轴承(80) 
第二单向轴承(90) 
第一轴承单元(1A) 
第二轴承单元(1B) 
第一脚踏板组件(2A) 
第二脚踏板组件(2B) 
【具体实施方式】
为利于了解本实用新型的创作特征、内容与优点及其所能达成的功效，兹将本实用新型配合附图，并以实施例之表达形式详细说明如下，而其中所使用的图式，其主旨仅为示意及辅助说明书之用，未必为本实用新型实施后的真实比例与精准配置，故不应就所附的图式的比例与配置关系解读、局限本实用新型于实际实施上的权利范围，合先叙明。 
请配合参看图1至图4所示，本实用新型提出一种驱动装置，其于一较佳的实施方式可包含:一支撑轴管10、一直轴式马达20、一齿轮调速器30、一轴架40、一脚踏轴50、一轴套件60、一变速齿盘组件70、一第一单向轴承80及一第二单向轴承90。 
前述的支撑轴管10对应连接于自行车的座垫下，为一长直中空管件。 
前述的直轴式马达20为外型成长筒状的电力驱动马达，其对应穿设固定于所述支撑轴管10内，所述直轴式马达20具有一驱动转轴21，所述驱动转轴21朝下延伸。 
前述的齿轮调速器30可为一内部配置有至少一减速齿轮组的减速机，其设于所述直轴式马达20的所述驱动转轴21上且亦对应穿设于所 述支撑轴管10内，其藉所述减速齿轮组的齿数比配置，可调整驱动转轴21的转速后以一输出轴31输出较缓和的转速，而所述类型齿轮调配应用已为利用齿轮驱动的技术领域中行之有年的现有技术，为所述技术中具有通常知识者所能轻易运用或替换的已熟习技艺，且所述齿轮比配速细节亦非本发明的精髓所在，故不就齿轮调速器30内部的齿轮比配置的枝微末节于说明书中多加赘述，且于所述输出轴31上设有一第一转向齿轮32，其连接并卡制于所述输出轴31而可受所述输出轴31驱动而旋转，所述第一转向齿轮32或可为一扇型齿轮。 
前述的轴架40对应设于所述支撑轴管10的底端处且套设于所述第一转向齿轮32上，所述轴架40于一上壁面设有一通孔41，所述通孔41上进一步设有一延伸的连接部411，所述连接部411上设有内螺纹，进而可对应供与所述支撑轴管10做螺合固定，而所述通孔41连通于所述支撑轴管10的内部空间以允许所述第一转向齿轮32的穿入，且所述轴架40于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖44，并于所述端盖44上贯穿设有一第一轴孔42，而所述轴架40的另一端上对应设有一第二轴孔43。 
前述的脚踏轴50对应可旋转地穿设于所述轴架40内且穿出所述第一轴孔42及所述第二轴孔43，且所述脚踏轴50与所述端盖44的所述第一轴孔42间设有至少一第一轴承单元1A以令所述脚踏轴50可滑顺地对应所述第一轴孔42旋转，且所述脚踏轴50于穿出所述第一轴孔42的一第一端51上卡制固定于一第一脚踏板组件2A，且所述第一端51与所述第一脚踏板组件2A呈连动共转的关系，且所述脚踏轴50穿出所述第二轴孔43的一第二端52上则卡制固定于一第二脚踏板组件2B，且所述第二端52与所述第二脚踏板组件2B呈连动共转的关系。 
前述的轴套件60为一长形管状件，其对应可旋转地套设于所述脚踏轴50上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔42与所述第二轴孔43中，其穿设于所述第一轴承单元1A内，并于与所述第二轴孔43间设置有至少一第二轴承单元1B，所述轴套件60上设有一第二转向齿轮61，其为 对应于所述第一转向齿轮32的扇形齿轮，且与所述第一转向齿轮32呈垂直的配置并啮合于所述第一转向齿轮32，进而可将所述输出轴31的输出动力转为水平向的旋转力输出，此外，所述轴套件60于两端处的内环壁面上可分别进一步设有一滚针轴承62，所述滚针轴承62对应套设于所述脚踏轴50的壁面。 
前述的变速齿盘组件70包含复数个相互邻接的齿盘71，且这些齿盘71对应套设于所述轴套件60上，且于其中一所述齿盘71上设有一内轴承接架72，所述内轴承接架72具有一内轴承穿孔721，所述内轴承穿孔721对应套设于所述轴套件60的一端处，且于所述内轴承接架72的外侧处固定设有一外轴承接架73，所述外轴承接架73具有一外轴承穿孔731，所述外轴承穿孔731对应套设于所述脚踏轴50上，而其中所述内轴承接架72与所述外轴承接架73上分别设有相对应的螺纹，进而令两者透过螺合做固定。 
前述的第一单向轴承80具有一内环及一外环，所述第一单向轴承80的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承80的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且第一单向轴承80的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔721内，且所述第一单向轴承80的所述内环对应套设固定于所述轴套件60上，进而可令所述输出轴31于转动时对应连带驱动所述变速齿盘组件70转动，而所述变速齿盘组件70的转动则无法反馈影响所述输出轴31。 
前述的第二单向轴承90具有一内环及一外环，所述第二单向轴承90的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承90的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承90的所述外环枢转，且所述第二单向轴承90的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔731内，且所述第二单向轴承90的所述内环对应套设固定于所述脚踏轴50上，进而可令所述脚踏轴50于转动时对应连带驱动所述变速齿盘组件70转动，而所述变速齿盘组件70的转动则无法反馈影响所述脚踏轴31。 
透过本实用新型的驱动装置于设计上的巧思变化，其利用于齿盘71 与电力驱动组件以及与脚踏驱动组件之间分别设置以一单向轴承，进而可令使用者选择性以电力驱动组件驱动齿盘71以带动车体前进时，不会连动地带动脚踏板组件2A、2B，进而防止因为脚踏板组件2A、2B随着齿盘71高速旋转而造成使用者骑乘上的不适，且更可避免因此而发生骑乘上的危险，且再者，使用者选择以脚踏做输出时，亦不会反馈带动输出轴31等电力驱动组件，可减少使用者骑乘的施力负担，且更可避免内部元件做不必要的摩擦损耗，进一步于实用性以及安全性做出大幅的改善，为现有技术所不能及者，故可见其增益性所在。 
本实用新型同时提出了一种机电传动器，请配合图2、3、4参阅，其包含一直轴式马达20、一齿轮调速器30、一轴架40、一脚踏轴50及一轴套件60。 
其中所述直轴式马达20具有一驱动转轴21；所述齿轮调速器30设于所述直轴式马达20的所述驱动转轴21上，其可调整驱动转轴21的转速后以一输出轴31输出较缓和的转速，且于所述输出轴31上设有一第一转向齿轮32；其中所述轴架40对应套设于所述第一转向齿轮32上，且所述轴架40于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖44，并于所述端盖上贯穿设有一第一轴孔42，而所述轴架40的另一端上对应设有一第二轴孔43；而所述脚踏轴50对应可旋转地穿设于所述轴架40内且穿出所述第一轴孔42及所述第二轴孔43。 
而所述轴套件60对应套设于所述脚踏轴50上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔42与所述第二轴孔43中，且所述轴套件60上设有一第二转向齿轮61，其对应受所述第一转向齿轮32驱动且可将所述输出轴32的输出动力转为水平向的旋转力输出。 
而与此同时，本实用新型亦同时提出了一种离合式驱动器，其包含一内轴承接架72、一外轴承接架73、一第一单向轴承80及一第二单向轴承90。 
其中，所述内轴承接架72具有一内轴承穿孔721，所述内轴承穿孔721可对应套设于一第一轴件，且于所述内轴承接架72的外侧处固定设 有所述外轴承接架73，所述外轴承接架73具有一外轴承穿孔731，所述外轴承穿孔731对应套设于一第二轴件上，而其中所述内轴承接架72与所述外轴承接架73上分别设有相对应的螺纹，进而令两者透过螺合做固定。 
其中所述第一单向轴承80具有一内环及一外环，所述第一单向轴承80的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承80的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且第一单向轴承80的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔721内，且所述第一单向轴承80的所述内环对应套设固定于所述第一轴件上，其中所述第二单向轴承90具有一内环及一外环，所述第二单向轴承90的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承90的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承90的所述外环枢转，且所述第二单向轴承90的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔731内，且所述第二单向轴承90的所述内环对应套设固定于所述第二轴件上。 
以上所述实施例仅为说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在使熟习此项技艺的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，当不能以此限定本实用新型的专利范围，即大凡依本实用新型所揭示的精神所作的均等变化或修饰，仍应涵盖在本实用新型的专利范围内。 
综观上述，可见本实用新型在突破先前的技术下，确实已达到所欲增进的功效，且也非熟悉所述项技艺者所易于思及，其所具的进步性、实用性，显已符合专利的申请要件，爰依法提出专利申请。 

Claims (15)

1.一种驱动装置，其特征在于,它包含：
一直轴式马达，其具有一驱动转轴；
一齿轮调速器，其内部配置有至少一减速齿轮组，所述齿轮调速器设于所述直轴式马达的所述驱动转轴上且可调整所述驱动转轴的转速后以一输出轴输出较缓和的转速，且于所述输出轴上设有一第一转向齿轮，所述第一转向齿轮受所述输出轴驱动而旋转；
一轴架，其对应设于一支撑轴管的底端处且套设于所述第一转向齿轮上，且所述轴架于横向的一第一端上设有一可拆卸的端盖，并于所述端盖上贯穿设有一第一轴孔，而所述轴架的另一端上对应设有一第二轴孔；
一脚踏轴，其对应可旋转地穿设于所述轴架内且穿出所述第一轴孔及所述第二轴孔，且所述脚踏轴与所述端盖的所述第一轴孔间设有至少一第一轴承单元；
一轴套件，其对应套设于所述脚踏轴上，且可旋转地对应穿设于所述第一轴孔与所述第二轴孔中，此外所述轴套件穿设于所述第一轴承单元内，且所述轴套件上设有一第二转向齿轮，所述第二转向齿轮对应受所述第一转向齿轮驱动且可将所述输出轴的输出动力转为水平向的旋转力输出；
一变速齿盘组件，其包含复数个齿盘，且这些齿盘对应套设于所述轴套件上，且于其中一所述齿盘上设有一内轴承接架，所述内轴承接架具有一内轴承穿孔，所述内轴承穿孔对应套设于所述轴套件的一端处，且于所述内轴承接架的外侧处固定设有一外轴承接架，所述外轴承接架具有一外轴承穿孔，所述外轴承穿孔对应套设于所述脚踏轴上；
一第一单向轴承，其对应设于所述内轴承穿孔内且连接于所述轴套件；及 
一第二单向轴承，其对应设于所述外轴承穿孔内且连接于所述脚踏轴。
2.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述直轴式马达为外型成长筒状的电力驱动马达。
3.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述齿轮调速器为一减速机。
4.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述第一转向齿轮与所述第二转向齿轮皆为一扇型齿轮，且两者呈垂直配置并且相互啮合。
5.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述轴套件与所述第二轴孔间设置有至少一第二轴承单元。
6.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述脚踏轴于穿出所述第一轴孔的一第一端上卡制固定于一第一脚踏板组件且与所述第一脚踏板组件呈连动共转的关系，且所述脚踏轴穿出所述第二轴孔的一第二端上卡制固定于一第二脚踏板组件，且与所述第二脚踏板组件呈连动共转的关系。
7.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述第一单向轴承具有一内环及一外环，所述第一单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且所述第一单向轴承的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔内，且所述第一单向轴承的所述内环对应套设固定于所述轴套件上。
8.如权利要求7所述驱动装置，其特征在于：所述第二单向轴承具有一内环及一外环，所述第二单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承的所述外环枢转，且所述第二单向轴承的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔内，且所述第二单向轴承的所述内环对应套设固定于所述脚踏轴上。
9.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述轴架于一上壁面 设有一通孔，所述通孔连通于所述支撑轴管的内部空间以允许所述第一转向齿轮的穿入。
10.如权利要求9所述驱动装置，其特征在于：所述通孔上进一步设有一延伸的连接部，所述连接部上设有内螺纹，进而可对应供与所述支撑轴管做螺合固定。
11.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述轴套件于两端处的内环壁面上分别进一步设有一滚针轴承。
12.如权利要求1所述驱动装置，其特征在于：所述内轴承接架与所述外轴承接架上分别设有相对应的螺纹。
13.一种离合式驱动器，其特征在于,它包含:
一内轴承接架，其具有一内轴承穿孔，所述内轴承穿孔对应套设于一第一轴件；
一外轴承接架，其对应设于所述内轴承接架的一侧处，所述外轴承接架具有一外轴承穿孔，所述外轴承穿孔对应套设于一第二轴件上；
一第一单向轴承，其对应设于所述内轴承穿孔内且连接于所述第一轴件；及
一第二单向轴承，其对应设于所述外轴承穿孔内且连接于所述第二轴件。
14.如权利要求13所述离合式驱动器，其特征在于：所述第一单向轴承具有一内环及一外环，所述第一单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第一单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述外环枢转，且所述第一单向轴承的所述外环对应固定于所述内轴承穿孔内，且所述第一单向轴承的所述内环对应套设固定于所述第一轴件上；
且其中所述第二单向轴承具有一内环及一外环，所述第二单向轴承的所述内环于单一转向上与所述第二单向轴承的所述外环相互卡制，而于相反转向上则可对应所述第二单向轴承的所述外环枢转，且所述第二单向轴承的所述外环对应固定于所述外轴承穿孔内，且所述第二单向轴 承的所述内环对应套设固定于所述第二轴件上。
15.如权利要求14所述离合式驱动器，其特征在于：所述内轴承接架与所述外轴承接架上分别设有相对应的螺纹，进而令两者透过螺合做固定。 
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