TWM439612U

TWM439612U - Driving device and electromechanical actuator thereof and clutch-type driver thereof

Info

Publication number: TWM439612U
Application number: TW101206406U
Authority: TW
Inventors: Yung-Sung Huang
Original assignee: Yung-Sung Huang
Priority date: 2012-04-09
Filing date: 2012-04-09
Publication date: 2012-10-21
Also published as: EP2650203B1; EP2650203B8; CN202966569U; US9120532B2; EP2650203A1; CN203032871U; US20130263697A1

Description

M439612 五、新型說明：【新型所屬之技術領域】 [0001] 本創作係關於一種驅動裝置及其機電傳動器與離合式驅動器，特指一種可將電力驅動組件及腳踏轴驅動組件間做單向離合之驅動裝置。【先前技術】

[0002] 自行車為最普及受到廣泛應用的休閒運動及代步工具之一，其主要概念為利用騎乘者的腳踏力量踩動齒盤並連帶驅動後輪旋轉，進而作為前進的動力源，然而當使用者於騎乘至具有斜度之上坡地形或者是需要騎乘一相當遠的長途距離時，或可能發生腳力不足，亦或者是腳力不勝負荷、過度疲勞而影響騎乘，尤其是對於老人家、女性朋友或者幼童而言，腳力吃重的騎乘行程更可能是一種障礙，而基於此考量，故遂有可選擇性以電力驅動組件取代以腳踏軸驅動組件驅動行駛之電動自行車（電動輔助自行車）的問世。 ® [0003] 而電動自行車雖然便利，但是礙於結構設計上複雜，故於造價上甚高，因此銷售之價格不易為消費大眾所接受，甚為可惜，且現有技術之電動自行車由於附加於其上之電力驅動裝置的結構具有相當之重量且佔據一定之空間，因此對於大多數使用者來說，整個車體顯然有重量過重及外型上較笨重等缺失，再者，現有技術中該類型以電力驅動之自行車的電力驅動組件雖可帶動齒盤旋轉而驅動車體前進，但由於齒盤與腳踏軸組件相互卡制且呈共轉，因此齒盤旋轉時亦同步帶動腳踏軸及腳踏板轉 1012064G#單編號 A0101 第3頁/共25頁 1012021211-0 M439612 動（有時更可能達到高速轉動），如此一來容易讓使用者的雙足無法放置於踏板上，於騎乘時重心無法穩定，進而導致意外發生，為一種設計上之缺陷，故综觀前所述，本創作之創作人思索並設計一種驅動裝置及其機電傳動器與其離合式驅動器，以期針對現有技術之缺失加以改善，進而增進產業上之實施利用。【新型内容】 [0004] 有鑒於前述之現有技術的不足點，本創作係設計一種具備新穎性、進步性及產業利用性等專利要件之驅動裝置及其機電傳動器與其離合式驅動器，以期克服先前技術之難點。 [0005] 為達到上述目的，本創作所採用的技術手段為設計一種驅動裝置，其包含：一支撐軸管，其為一長直中空管件；一直軸式馬達，其對應穿設於該支撐軸管内；一齒輪調速器，其内部配置有至少一減速齒輪組，其設於該直軸式馬達之一驅動轉軸上且亦對應穿設於該支撐軸管内，其藉該減速齒輪組之齒數比配置，可調整驅動轉軸之轉速後以一輸出軸輸出較緩和的轉速，且於該輸出軸上設有一第一轉向齒輪，其受該輸出軸驅動而旋轉；一軸架，其對應設於該支撐軸管之底端處且套設於該第一轉向齒輪上，且該轴架於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋，並於該端蓋上貫穿設有一第一軸孔，而該軸架之另一端上對應設有一第二軸孔；一腳踏軸，其對應可旋轉地穿設於該軸架内且穿出該第一軸孔及該第二軸孔，且該腳踏軸與該端 10120640#單编號 A〇101 第4頁/共25頁 1012021211-0 M439612 • r

蓋之該第一軸孔間設有至少一第一軸承單元；一軸套件，其為一長形管狀件，其對應套設於該腳踏軸上，且可旋轉地對應穿設於該第一軸孔與該第二軸孔中，此外且其穿設於該第一軸承單元内，且該軸套件上設有一第二轉向齒輪，其對應受該第一轉向齒輪驅動且可將該輸出軸之輸出動力轉為水平向之旋轉力輸出；一變速齒盤組件，其包含複數之齒盤，且該些齒盤對應套設於該軸套件上，且於其中一該齒盤上設有一内轴承接架，該内軸承接架具有一内軸承穿孔，該内軸承穿孔對應套設於該轴套件之一端處，且於該内軸承接架之外側處固定設有一外軸承接架，該外軸承接架具有一外軸承穿孔，該外軸承穿孔對應套設於該腳踏軸上；一第一單向軸承，其對應設於該内軸承穿孔内且連接於該軸套件；及一第二單向軸承，其對應設於該外軸承穿孔内且連接於該腳踏軸。 [0006] 其中，該直軸式馬達為外型成長筒狀之電力驅動馬達；其中，該齒輪調速器為一減速機；其中，該第一轉向齒輪與該第二轉向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置並且相互嚙合；其中，該軸套件與該第二軸孔間設置有至少一第二軸承單元。 [0007] 其中，該腳踏軸於穿出該第一軸孔之一第一端上卡制固定於一第一腳踏板組件且與該第一腳踏板組件呈連動共轉之關係，且該腳踏軸穿出該第二軸孔之一第二端上卡制固定於一第二腳踏板組件，且與該第二腳踏板組件呈連動共轉之關係。 1012064G# 單編號 A〇101 第5頁/共25頁 1012021211-0 M439612 [0008] 其中’該第一單向軸承具有一内環及一外環，該第一單向軸承之該内環於單一轉向上與該第一舉向轴承之談外環相互卡制，而於相反轉向上則矸對應讀外環拖轉且第一單向軸承之該外環對應固定於該内細承穿孔内且該第一單向轴承之該内環對應套設固定於該轴套件上；其中，該第二單向軸承具有一内環及一外環該第二單向軸承之該内環於單一轉向上與該第二單向軸承之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該第二單向軸承之該外環轉，且該第二單向軸承之該外環對應固定於該外轴承穿孔内該第二單向轴承㈣對應套設固定於該腳踏軸上。 [0009]

其中’該軸架於—上壁面設有—通孔，該通孔連通於該支撐軸管之内部空間以允許該第—轉向齒輪之穿入；其中’該通孔上進-步設有一延伸之連接部，該連接部上設有内螺紋，進而可對應供與該支撐輛管做螺合固定；其中，該轴套件於兩端處之内環壁面上分別進一步設有一滾針軸承；其中，該内轴承接架與該外軸承接架上分別設有相對應之螺紋。 [0010]此外，本創作進一步提出一種離合式驅動器，其包含：一内軸承接架’其具有一内轴承穿孔，該内轴承穿孔對應套設於一第一軸件；一外軸承接架其對應設於該内轴承接架之一側處，該外軸承接架具有一外軸承穿孔，該外袖承穿孔對應套設於一第一轴件上；一第一單向袖承，其具有一内環及一外環’該第—單向軸承之該内環於單一轉向上與該第一單向軸承之該外環相互卡制，而於為單编號A0101 10120640» 第6頁/共25頁 1012021211-0 M439612 相反轉向上則可對應該外環樞轉，且第一單向轴承之該外環對應固定於該内軸承穿孔内，且該第一單向軸承之該内環對應套設固定於該第一軸件上；及一第二單向軸承，其具有一内環及一外環，該第二單向轴承之該内環於單一轉向上與該第二單向軸承之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該第二單向軸承之該外環柩轉，且該第二單向軸承之該外環對應固定於該外軸承穿孔内，且該第二單向軸承之該内環對應套設固定於該第二軸件上。

[0011] 其中，該内軸承接架與該外軸承接架上分別設有相對應之螺紋，進而令兩者透過螺合做固定。 [0012] 再者，本創作再進一步提出一種機電傳動器，其包含：一直軸式馬達，其具有一驅動轉軸；一齒輪調速器，其内部配置有至少一減速齒輪組，其設於該直軸式馬達之該驅動轉軸上，其可調整驅動轉軸之轉速後以一輸出軸輸出較緩和的轉速，且於該輸出袖上設有一第一轉向齒輪，其受該輸出軸驅動而旋轉；一軸架，其對應套設於該第一轉向齒輪上，且該軸架於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋，並於該端蓋上貫穿設有一第一軸孔，而該軸架之另一端上對應設有一第二軸孔；一腳踏轴，其對應可旋轉地穿設於該軸架内且穿出該第一軸孔及該第二軸孔；及一軸套件，其對應套設於該腳蟢軸上，且可旋轉地對應穿設於該第一轴孔與謹第二軸孔中，且該軸套件上設有一第二轉向齒輪，其對應受該第一轉向齒輪驅動且可將該輸出軸之輸出動力轉為水平向之旋轉力輸 1〇12〇64(^單編號纽01 第7頁/共25頁 1012021211-0 M439612 出。 [0013] 其中，該腳踏轴與該端蓋之該第一軸孔間設有至少一第一軸承單元，且該袖套件穿設於該第一軸承單元内；且該軸套件與該第二軸孔間設置有至少一第二軸承單元；其中，該直軸式馬達為外型成長筒狀之電力驅動馬達；其中，該第一轉向齒輪與該第二轉向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置並且相互嚙合；且其中，該軸套件於兩端處之内環壁面上分別進一步設有一滾針軸承。

[0014] 而本創作之驅動裝置於設計上係利用於齒盤與電力驅動組件以及與腳踏驅動組件之間分別設置以一單向軸承，進而可令使用者選擇性以電力驅動組件驅動齒盤以帶動車體前進時，不會連動地帶動腳踏板組件，進而防止因為腳踏板組件隨著齒盤高速旋轉而造成使用者騎乘上之危險，且再者，為了讓上述目的、技術特徵以及實際實施後之增益性更為明顯易懂，於下文中將係以較佳之實施範例輔佐對應相關之圖式來進行更詳細之說明。【實施方式】 [0015] 為利貴審查員瞭解本創作之創作特徵、内容與優點及其所能達成之功效，兹將本創作配合附圖，並以實施例之表達形式詳細說明如下，而其中所使用之圖式，其主旨僅為示意及輔助說明書之用，未必為本創作實施後之真實比例與精準配置，故不應就所附之圖式的比例與配置關係解讀、侷限本創作於實際實施上的權利範圍，合先敘明。 [0016] 請配合參看第一至四圖所示，本創作提出一種驅動裝置 1012021211-0 10120640^^^^ A〇101 ^81/^251 M439612 ，其於一較佳之實施方式可包含：一支撐軸管（ίο)、一直軸式馬達（20) ' —齒輪調速器（30)、一轴架（40)、一腳踏軸（50)、一軸套件（60)、一變速齒盤組件（70)、一第一單向軸承（80)及一第二單向軸承（90)。 [0017] 前述之支撐軸管（10)對應連接於自行車之座墊下，為一長直中空管件。 [0018] 前述之直轴式馬達（20)為外型成長筒狀之電力驅動馬達，其對應穿設固定於該支撐軸管（10)内，該直軸式馬達 (20)具有一驅動轉軸（21)，該駆動轉轴（21)朝下延伸。

[0019] 前述之齒輪調速器（30)可為一内部配置有至少一減速齒輪組之減速機，其設於該直軸式馬達（20)之該驅動轉軸 (21)上且亦對應穿設於該支撐軸管（10)内，其藉該減速齒輪組之齒數比配置，可調整驅動轉軸（21)之轉速後以一輸出軸（31)輸出較緩和的轉速，而該類型齒輪調配應用已為利用齒輪驅動之技術領域中行之有年的現有技術，為該技術中具有通常知識者所能輕易運用或替換之已熟習技藝，且該齒輪比配速細節亦非本發明之精髓所在，故不就齒輪調速器（30)内部之齒輪比配置的枝微末節於說明書中多加贅述，且於該輸出軸（31)上設有一第一轉向齒輪（32)，其連接並卡制於該輸出軸（31)而可受該輸出軸（31)驅動而旋轉，該第一轉向齒輪（32)或可為一扇型齒輪。 [0020] 前述之轴架（40)對應設於該支撐軸管（10)之底端處且套設於該第一轉向齒輪（32)上，該軸架（40)於一上壁面設有一通礼（41)，該通孔（41)上進一步設有一延伸之連接 1012021211-0 M439612 P(411) ’該連接部（.41〗）.上設有内螺紋，進而可對應供與該支撐軸管（10)做螺合固定，而該通孔（41)連通於該支撐軸管（10)之内部空間以允許該第一轉向齒輪（32)之穿入，且該轴架（4〇)於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋（44)，並於該端蓋（44)上貫穿設有一第一軸孔 (42) ，而該軸架（4〇)之另一端上對應設有一第二軸孔 (43) 。 [0021] 别述之腳踏軸（50)對應可旋轉地穿設於該軸架（4〇)内且穿出該第一軸孔（42)及該第二軸孔（43)，且該腳踏軸 (50)與該端蓋（44)之該第一轴孔（42)間設有至少一第一軸承單元（1A)以令該腳踏軸（50)可滑順地對應該第一軸孔（42)旋轉，且該腳踏轴於穿出該第一軸孔（42)之一第一端（51)上卡制固定於一第一腳踏板組件（2A)，且該第一端（51)與該第一腳踏板組件（2A)呈連動共轉之關係’且該腳踏轴（5〇)穿出該第二軸孔（43)之一第二端 (52)上則卡制固定於一第二腳踏板組件（2B)，且該第二端（52)與該第二腳踏板組件（2B)呈連動共轉之關係。 [0022] 前述之轴套件（60)為一長形管狀件，其對應可旋轉地套設於該腳踏轴（50)上，且可旋轉地對應穿設於該第一軸孔（42)與該第二軸扎（43)中，其穿設於該第一軸承單元 (1A)内’並於與該第二軸孔（43)間設置有至少一第二軸承單元（1B) ’該軸套件（60)上設有一第二轉向齒輪（61) ’其為對應於該第一轉向齒輪（32)之扇形齒輪，且與該第一轉向齒輪（32)呈垂直之配置並嚙合於該第一轉向齒輪（32) ’進而可將該輸出轴（31)之輸出動力轉為水平向 10120640#單编號 A0101 第10頁/共25頁 1012021211-0 M439612 • . 之旋轉力輸出，此外，該軸套件（60)於兩端處之内環壁面上可分別進一步設有一滾針轴承（62)，該滾針轴承 (62)對應套設於該腳踏軸（50)之壁面。 [0023] 前述之變速齒盤組件（70)包含複數個相互鄰接之齒盤 (71)，且該些齒盤（71)對應套設於該軸套件（60)上，且於其中一該齒盤（71)上設有一内軸承接架（72)，該内軸承接架（72)具有一内軸承穿孔（721)，該内軸承穿孔 (721)對應套設於該軸套件（60)之一端處，且於該内軸承接架（72)之外側處固定設有一外轴承接架（73)，該外軸承接架（73)具有一外軸承穿孔（731)，該外轴承穿孔 (731)對應套設於該腳4軸（50)上，而其中該内軸承接架（72)與該外轴承接架（73)上分別設有相對應之螺紋，進而令兩者透過螺合做固定。 [0024] 前述之第一單向軸承（80)具有一内環及一外環，該第一單向軸承（80)之該内環於單一轉向上與該第一單向軸承 (80)之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該外環樞轉，且第一單向軸承（80)之該外環對應固定於該内軸承穿孔（721)内，且該第一單向轴承（80)之該内環對應套設固定於該軸套件（60)上，進而可令該輸出軸（31) 於轉動時對應連帶驅動該變速齒盤組件（70)轉動，而該變速齒盤組件（70)之轉動則無法反饋影響該輸出軸（31) 〇 [0025] 前述之第二單向軸承（90)具有一内環及一外環，該第二單向軸承（90)之該内環於單一轉向上與該第二單向軸承 (90)之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該第 1012064G#單編號 A°101 第11頁/共25頁 1012021211-0 M439612 二單向轴承（90)之該外環樞轉，且該第二單向軸承（90) 之該外環對應固定於該外轴承穿孔（731)内，且該第二單向軸承（90)之該内環對應套設固定於該腳踏軸（50)上，進而可令該腳踏軸（50)於轉動時對應連帶驅動該變速齒盤組件（70)轉動，而該變速齒盤組件（70)之轉動則無法反饋影響該腳踏軸（31)。

[0026] 透過本創作之驅動裝置於設計上之巧思變化，其利用於齒盤（71)與電力驅動組件以及與腳踏驅動組件之間分別設置以一單向轴承，進而可令使用者選擇性以電力驅動組件驅動齒盤（71)以帶動車體前進時，不會連動地帶動腳踏板組件（2A)(2B)，進而防止因為腳踏板組件 (2A)(2B)隨著齒盤（71)高速旋轉而造成使用者騎乘上之不適，且更可避免因此而發生騎乘上之危險，且再者，使用者選擇以腳踏做輸出時，亦不會反饋帶動輸出軸 (31)等電力驅動組件，可減少使用者騎乘之施力負擔，且更可避免内部元件做不必要之摩擦損耗，進一步於實用性以及安全性做出大幅之改善，為習知技術所不能及者，故可見其增益性所在。 [0027] 本創作同時提出了一種機電傳動器，其包含一直軸式馬達（20)、一齒輪調速器（30)、一軸架（40)、一腳踏軸 (50)及一軸套件（60)。 [0028] 其中該直軸式馬達（20)具有一驅動轉軸（21);該齒輪調速器（30)設於該直軸式馬達（20)之該驅動轉軸（21)上，其可調整驅動轉軸（21)之轉速後以一輸出軸（31)輸出較緩和的轉速，且於該輸出軸（31)上設有一第一轉向齒輪 10120640#單编號 A〇101 第12頁/共25頁 1012021211-0 M439612 (32);其中該軸架（40)對應套設於該第一轉向齒輪（32) 上，且該軸架（40)於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋（44)，並於該端蓋上貫穿設有一第一軸孔（42)，而該轴架（40)之另一端上對應設有一第二軸孔（43);而該腳踏軸（50)對應可旋轉地穿設於該軸架（40)内且穿出該第一軸孔（42)及該第二軸孔（43)。 [0029] 而該軸套件（60)對應套設於該腳踏轴（50)上，且可旋轉地對應穿設於該第一軸孔（42)與該第二軸孔（43)中，且該軸套件（60)上設有一第二轉向齒輪（61)，其對應受該第一轉向齒輪（32)驅動且可將該輸出軸（32)之輸出動力轉為水平向之旋轉力輸出。 [0030] 而與此同時，本創作亦同時提出了一種離合式驅動器，其包含一内轴承接架（72)、一外軸承接架（73)、一第一單向軸承（80)及一第二單向軸承（90)。

[0031] 其中，該内軸承接架（72)具有一内軸承穿孔（721)，該内軸承穿孔（721)可對應套設於一第一軸件，且於該内軸承接架（72)之外側處固定設有該外軸承接架（73)，該外軸承接架（73)具有一外軸承穿孔（731)，該外軸承穿孔 (731)對應套設於一第二軸件上，而其中該内軸承接架 (72)與該外軸承接架（73)上分別設有相對應之螺紋，進而令兩者透過螺合做固定。 [0032] 其中該第一單向轴承（80)具有一内環及一外環，該第一單向軸承（80)之該内環於單一轉向上與該第一單向軸承 (80)之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該外環枢轉，且第一單向軸承（80)之該外環對應固定於該内 ⑻腿，單編號A0101 第13頁/共25頁 1012021211-0 M439612 軸承穿孔（721)内，且該第一單向軸承（80)之該内環對應套設固定於該第一軸件上，其中該第二單向軸承（90) 具有一内環及一外環，該第二單向轴承（90)之該内環於單一轉向上與該第二單向軸承（90)之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該第二單向軸承（90)之該外環樞轉，且該第二單向軸承（90)之該外環對應固定於該外軸承穿孔（731)内，且該第二單向軸承（90)之該内環對應套設固定於該第二軸件上。

[0033] 以上所述之實施例僅係為說明本創作之技術思想及特點，其目的在使熟習此項技藝之人士能夠瞭解本創作之内容並據以實施，當不能以之限定本創作之專利範圍，即大凡依本創作所揭示之精神所作之均等變化或修飾，仍應涵蓋在本創作之專利範圍内。 [0034] 綜觀上述，可見本創作在突破先前之技術下，確實已達到所欲增進之功效，且也非熟悉該項技藝者所易於思及，其所具之進步性、實用性，顯已符合專利之申請要件，爰依法提出專利申請，懇請貴局核准本件創作專利申請案，以勵創作，至感德便。【圖式簡單說明】 [0035] 第一圖為本創作之驅動裝置之外觀圖。第二圖為本創作之驅動裝置外觀分解圖。第三圖為本創作之驅動裝置之剖視外觀圖。第四圖為本創作之驅動裝置之側視剖面圖。【主要元件符號說明】 [0036] 支撐轴管（10) 1012021211-0 1(Π2064(/單编號A〇101 第14頁/共25頁 M439612 直軸式馬達（2 Ο ) 驅動轉軸（21 ) 齒輪調速器（30) 輸出軸（31) 第一轉向齒輪（32) 軸架（40) 通孔（41) 連接部（411) 第一軸孔（42) 第二軸孔（43) 端蓋（44) 腳踏軸（50) 軸套件（60) 第二轉向齒輪（61) 滾針軸承（6 2) 變速齒盤組件（70) 齒盤（71) ' 内軸承接架（72) 内軸承穿孔（721) 外軸承接架（73) 外抽承穿孔（731) 第一單向軸承（80) 第二單向軸承（90) 第一軸承單元（1A) 第二軸承單元（1B) 第一腳踏板組件（2A) 10120640#早編號 A0101 第15頁/共25頁 1012021211-0 M439612 第二腳踏板組件（2B)

10120640^^^^ A〇101 第16頁/共25頁 1012021211-0

Claims

M439612 、申請專利範圍： 1 . 一種驅動裝置，其包含：一直軸式馬達，其具有一驅動轉轴；一齒輪調速器，其内部配置有至少一減速齒輪組，其設於該直轴式馬達之該驅動轉軸上且可調整驅動轉轴之轉速後以一輸出軸輸出較緩和的轉速，且於該輸出軸上設有一第一轉向齒輪，其受該輸出軸驅動而旋轉；

一轴架，其對應設於該支撐軸管之底端處且套設於該第一轉向齒輪上，且該軸架於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋，並於該端蓋上貫穿設有一第一軸孔，而該軸架之另一端上對應設有一第二軸孔；一腳踏軸，其對應可旋轉地穿設於該軸架内且穿出該第一軸孔及該第二軸孔，且該腳踏軸與該端蓋之該第一軸孔間設有至少一第一軸承單元；

一軸套件，其對應套設於該腳踏軸上，且可旋轉地對應穿設於該第一軸孔與該第二軸孔中，此外且其穿設於該第一軸承單元内，且該轴套件上設有一第二轉向齒輪，其對應受該第一轉向齒輪驅動且可將該輸出軸之輸出動力轉為水平向之旋轉力輸出；一變速齒盤組件，其包含複數之齒盤，且該些齒盤對應套設於該軸套件上，且於其中一該齒盤上設有一内軸承接架，該内軸承接架具有一内轴承穿孔，該内軸承穿孔對應套設於該軸套件之一端處，且於該内轴承接架之外側處固定設有一外軸承接架，該外轴承接架具有一外軸承穿孔，該外軸承穿孔對應套設於該腳踏軸上；一第一單向軸承，其對應設於該内轴承穿孔内且連接於該 10120640#單編號 A〇101 第17頁/共25頁 1012021211-0 M439612 軸套件；及一第二單向軸承，其對應設於該外轴承穿孔内且連接於該腳踏軸。 2.如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該直軸式馬達為外型成長筒狀之電力驅動馬達。 3 .如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該齒輪調速器為一減速機。

4.如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該第一轉向齒輪與該第二轉向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置並且相互嚙合。 5 .如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該軸套件與該第二軸孔間設置有至少一第二軸承單元。

6. 如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該腳踏軸於穿出該第一軸孔之一第一端上卡制固定於一第一腳踏板組件且與該第一腳踏板組件呈連動共轉之關係，且該腳踏軸穿出該第二軸孔之一第二端上卡制固定於一第二腳踏板組件，且與該第二腳踏板組件呈連動共轉之關係。 7. 如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該第一單向軸承具有一内環及一外環，該第一單向軸承之該内環於單一轉向上與該第一單向軸承之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該外環樞轉，且第一單向軸承之該外環對應固定於該内轴承穿孔内，且該第一單向軸承之該内環對應套設固定於該軸套件上。 8. 如申請專利範圍第7項所述之驅動裝置，其中該第二單向軸承具有一内環及一外環，該第二單向軸承之該内環於單一轉向上與該第二單向轴承之該外環相互卡制，而於相反 1012064(/單编號 A〇101 第18頁/共25頁 1012021211-0 M439612 • · ίο

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14 轉向上則可對應該第二單向軸承之該外環樞轉，且該第二單向轴承之該外環對應固定於該外軸承穿孔内，且該第二單向轴承之該内環對應套設固定於該腳踏轴上。如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該軸架於一上壁面設有一通孔，該通孔連通於該支撐軸管之内部空間以允許該第一轉向齒輪之穿入。如申請專利範圍第9項所述之驅動裝置，其中該通孔上進一步設有一延伸之連接部，該連接部上設有内螺紋，進而可對應供與該支撐軸管做螺合固定。如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該軸套件於兩端處之内環壁面上分別進一步設有一滚針軸承。如申請專利範圍第1項所述之驅動裝置，其中該内軸承接架與該外軸承接架上分別設有相對應之螺紋。一種離合式驅動器，其包含：一内軸承接架，其具有一内軸承穿孔，該内軸承穿孔對應套設於一第一軸件。一外軸承接架其對應設於該内軸承接架之一側處，該外軸承接架具有一外軸承穿孔，該外轴承穿孔對應套設於一第二軸件上；一第一單向軸承，其對應設於該内軸承穿孔内且連接於該第一轴件；及一第二單向軸承，其對應設於該外軸承穿孔内且連接於該第二軸件。如申請專利範圍第13項所述之離合式驅動器，其中該第一單向軸承具有一内環及一外環，該第一單向軸承之該内環於單一轉向上與該第一單向軸承之該外環相互卡制，而於 10120640^·單編號 A〇101 第19頁/共25頁 1012021211-0 M439612 相反轉向上則可對應該外環樞轉，且第一單向軸承之該外環對應固定於該内軸承穿孔内，且該第一單向軸承之該内環對應套設固定於該第一軸件上；且其中該第二單向軸承具有一内環及一外環，該第二單向軸承之該内環於單一轉向上與該第二單向軸承之該外環相互卡制，而於相反轉向上則可對應該第二單向軸承之該外環樞轉，且該第二單向軸承之該外環對應固定於該外軸承穿孔内，且該第二單向軸承之該内環對應套設固定於該第二軸件上。 15 .如申請專利範圍第14項所述之離合式驅動器，其中該内軸承接架與該外軸承接架上分別設有相對應之螺紋，進而令兩者透過螺合做固定。 16 . —種機電傳動器，其包含：一直軸式馬達丨其具有一驅動轉軸；一齒輪調速器，其内部配置有至少一減速齒輪組，其設於該直軸式馬達之該驅動轉軸上，其可調整驅動轉軸之轉速後以一輸出軸輸出較緩和的轉速，且於該輸出軸上設有一第一轉向齒輪，其受該輸出軸驅動而旋轉；一軸架，其對應套設於該第一轉向齒輪上，且該軸架於橫向之一第一端上設有一可拆卸之端蓋，並於該端蓋上貫穿設有一第一軸孔，而該軸架之另一端上對應設有一第二軸孔；一腳踏轴，其對應可旋轉地穿設於該軸架内且穿出該第一軸孔及該第二軸孔；一軸套件，其對應套設於該腳踏轴上，且可旋轉地對應穿設於該第一軸孔與該第二轴孔中，且該軸套件上設有一第 10120640#單编號 A〇101 第20頁/共25頁 1012021211-0 M439612 二轉向齒輪，其對應受該第一轉向齒輪驅動且可將該輸出轴之輸出動力轉為水平向之旋轉力輸出。 17 .如申請專利範圍第16項所述之機電傳動器，其中該腳踏軸與該端蓋之該第一軸孔間設有至少一第一軸承單元，且該轴套件穿設於該第一轴承單元内；且該轴套件與該第二軸孔間設置有至少一第二軸承單元。 18 .如申請專利範圍第17項所述之機電傳動器，其中該直轴式馬達為外型成長筒狀之電力驅動馬達。 19 .如申請專利範圍第18項所述之機電傳動器，其中該第一轉向齒輪與該第二轉向齒輪皆為一扇型齒輪，且兩者呈垂直配置並且相互嚙合。 20 .如申請專利範圍第19項所述之機電傳動器，其中該軸套件於兩端處之内環壁面上分別進一步設有一滚針軸承。 1012064(^單編號 A_ 第21頁/共25 ί 1012021211-0