CN203620176U - 具有新型传动方式的动感单车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有新型传动方式的动感单车，是为了解决现有技术存在的噪音大、易打滑以及使用寿命低等技术问题。其包括主架和脚踏，所述主架纵截面为圆环形，其内壁上安装有若干可转动的限位轮，所述限位轮上卡装一从动齿轮，所述从动齿轮为内齿轮，所述从动齿轮内圈上设置一驱动齿轮，所述从动齿轮和驱动齿轮相啮合，所述脚踏与所述驱动齿轮相连接。其通过一种内齿轮嵌套的模式，使用一直径较小的驱动齿轮来驱动其外圈的直径较大的从动齿轮，并可通过从动齿轮外侧的阻力垫来增加或减小阻力，从而实现动感单车的训练功能。其大大降低了动感单车在骑行时产生的噪音，并且在使用过程中不会出现打滑现象，并延长了动感单车的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及健身器材，具体地说是一种具有新型传动方式的动感单车。
背景技术
动感单车是一种充满活力的室内自行车健身器材，其与普通单车相似，包括车把、车座、脚踏板、车轮和车身主架等部件，各部件稳固地联结为一个整体。现有的动感单车通常通过链条来连接一个大牙盘和一个小牙盘，大牙盘上焊接两个脚踏，小牙盘固定在惯性轮上，当用脚踩脚踏时，大牙盘开始旋转，通过链条来驱动惯性轮上的小牙盘，从而使惯性轮转动，使用的力量越大，惯性轮转速越快，从而达到锻炼身体的目的。
目前实现这种传动的方式有三种：1、使用常用的链条作为传动方式，这种方式容易实现，价格低，而且铁质链条非常耐用，但这种传动的弊端是噪音大，链条经常会有卡顿的感觉，使用不舒适；2、使用多锲带传动，此方式噪音小，也容易实现，但用力蹬时会出现多锲带和齿盘之间的打滑现象；而且多楔带的使用寿命也远远低于铁质链条；3、使用同步带，这是新出现的一种传动方式，其噪音小，不打滑，但是加工同步带使用的牙盘价格较高，一般都是使用铝合金压铸而成，而且同步带的寿命较低。这三种传统的传动方式既限定了目前单车的外观结构，又使其具有一定的弊端，而且使其在外观结构上很难有新的突破。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术存在的噪音大、易打滑以及使用寿命低等技术问题，而提供的一种具有新型传动方式的动感单车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
一种具有新型传动方式的动感单车，其包括主架和脚踏，其特征在于：所述主架纵截面为圆环形，其内壁上安装有若干可转动的限位轮，所述限位轮上卡装一从动齿轮，所述从动齿轮为内齿轮，所述从动齿轮内圈上设置一驱动齿轮，所述从动齿轮和驱动齿轮相啮合，所述脚踏与所述驱动齿轮相连接。
在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述限位轮的外周形成一圈凹槽，所述从动齿轮卡装在所述凹槽内。
在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述驱动齿轮的两侧分别安装有支撑板，所述支撑板的下端固定在主架上。
在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述主架的上方设置阻力调节装置，所述阻力调节装置包括阻力垫和阻力调节旋扭，所述阻力调节旋扭可调节阻力垫的高度，所述阻力垫与所述从动齿轮相接触。
在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述主架下方固设一底座。
在本实用新型进一步的细节结构中，还具有以下技术特征：所述主架的两侧分别固设车把支撑杆和车座支撑杆，所述车把支撑杆上安装有车把，所述车座支撑杆上安装有车座。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点和积极效果:由于本实用新型采用了上述结构，通过一种内齿轮嵌套的模式，彻底改变了现有动感单车的传动方式，使用一直径较小的驱动齿轮来驱动其外圈的直径较大的从动齿轮，并可通过从动齿轮外侧的阻力垫来增加或减小阻力，从而实现动感单车的训练功能。这种传动方式去掉了传统的链条传动，大大降低了单车在骑行时产生的噪音，并且在使用过程中不会出现打滑现象，并延长了动感单车的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1本实用新型结构示意图；
图2本实用新型限位轮的主视图。
1、主架；2、从动齿轮；3、限位轮；4、凹槽；5、底座；6、支撑板；7、驱动齿轮；8、脚踏；9、阻力调节旋扭；10、阻力垫；11、车座支撑杆；12、车座；13、车把支撑杆；14、车把。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1-图2，本实用新型一种具有新型传动方式的动感单车，其包括主架1和脚踏8，所述主架1纵截面为圆环形，其内壁上安装有若干可转动的限位轮3，所述限位轮3上卡装一从动齿轮2，所述从动齿轮2为内齿轮，所述从动齿轮2内圈上设置一驱动齿轮7，所述从动齿轮2和驱动齿轮相7啮合，所述脚踏8与所述驱动齿轮7相连接。
进一步的，为了使从动齿轮2不会在上、下、左、右、前、后方向上发生位移，并且能够转动，所述限位轮3的外周形成一圈凹槽4，所述从动齿轮2卡装在所述凹槽4内。
进一步的，为了使驱动齿轮7安装固定方便，所述驱动齿轮7的两侧分别安装有支撑板6，所述支撑板6的下端固定在主架1上。
进一步的，为了使单车能满足不同训练者的要求，方便调节阻力的大小，所述主架1的上方设置阻力调节装置，所述阻力调节装置包括阻力垫10和阻力调节旋扭9，所述阻力调节旋扭9可调节阻力垫10的高度，所述阻力垫10与所述从动齿轮2相接触。
进一步的，为了使单车放置稳固，所述主架1下方固设一底座5。
进一步的，为了使车把14和车座12设置方便，所述主架1的两侧分别固设车把支撑杆13和车座支撑杆11，所述车把支撑杆13上安装有车把14，所述车座支撑杆11上安装有车座12。
具体而言，本实施例一种具有新型传动方式的动感单车，其包括主架1、脚踏8、车把14、车座12等部件，所述主架1纵截面为圆环形，主架1内壁上安装有四个限位轮3，所述限位轮3通过转轴安装在主架1上并可以转动，所述限位轮3的外周形成一圈凹槽4。所述限位轮3上卡装一从动齿轮2，所述从动齿轮2为内齿轮，其内圈上有若干轮齿，所述从动齿轮2卡装在四个限位轮3的凹槽4处，从而使从动齿轮2不会发生上、下、左、右、前、后方向的位移，但可在限位轮3的凹槽4内转动。所述从动齿轮2内圈上嵌套有一驱动齿轮7，所述驱动齿轮7的直径要小于从动齿轮2的直径，所述驱动齿轮7外圈上有若干轮齿，所述从动齿轮2和驱动齿轮7相啮合。所述驱动齿轮7的两侧分别安装有支撑板6，所述支撑板6的下端固定在主架1上，所述驱动齿轮7通过支撑板6安装固定。所述脚踏8安装在所述驱动齿轮7上，当训练者用力向前蹬脚踏8时，脚踏8带动驱动齿轮7转动，驱动齿轮7从而又带动从动齿轮2转动。另外，为了使单车能满足不同训练者的要求，方便调节其阻力的大小，所述主架1的上方设置阻力调节装置，所述阻力调节装置包括阻力垫10和阻力调节旋扭9，所述阻力垫10与所述从动齿轮2外周面相接触，所述阻力调节旋扭9可调节阻力垫10的高度。当扭动阻力调节旋扭9时，可使阻力垫10进一步压紧从动齿轮2，从而增加从动齿轮2的阻力，增大了动感单车的训练强度，实现更好的健身效果。所述主架1下方还固设一底座5，以使单车放置更稳固。所述主架1的两侧分别固设车把支撑杆13和车座支撑杆11，车把支撑杆13和车座支撑杆11与主架1焊接固定，所述车把支撑杆13上安装有车把14，所述车座支撑杆11上安装有车座12。所述车把支撑杆13和车座支撑杆11向上倾斜设置，使动感单车外观形成“V”形，大大提高了其美观性和运动感。
使用时当训练者坐在车座12上，双手握住车把14，脚踩在脚踏8上，用力向前蹬脚踏8时，驱动齿轮7开始旋转，并带动从动齿轮2旋转，当从动齿轮2受到力开始转动时，自身的重量会产生惯性，这样就会达到传统的动感单车的效果。当使用者想增加或降低阻力时，通过调节阻力调节旋钮9，来升高或降低阻力垫10的高度，从而降低或增大作用于从动齿轮2上的摩擦力，来实现阻力调节，实现更好的健身效果。本实用新型通过一种内齿轮嵌套的模式，彻底改变了现有动感单车的传动方式，使用一直径较小的驱动齿轮7来驱动其外圈的直径较大的从动齿轮2，并可通过从动齿轮2外侧的阻力垫10来增加或减小阻力，从而实现动感单车的训练功能。这种传动方式去掉了传统的链条传动，大大降低了单车在骑行时产生的噪音，并且在使用过程中不会出现打滑现象，并延长了动感单车的使用寿命。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (6)
1.一种具有新型传动方式的动感单车，其包括主架和脚踏，其特征在于：所述主架纵截面为圆环形，其内壁上安装有若干可转动的限位轮，所述限位轮上卡装一从动齿轮，所述从动齿轮为内齿轮，所述从动齿轮内圈上设置一驱动齿轮，所述从动齿轮和驱动齿轮相啮合，所述脚踏与所述驱动齿轮相连接。
2.根据权利要求1所述的具有新型传动方式的动感单车，其特征在于：所述限位轮的外周形成一圈凹槽，所述从动齿轮卡装在所述凹槽内。
3.根据权利要求1或2所述的具有新型传动方式的动感单车，其特征在于：所述驱动齿轮的两侧分别安装有支撑板，所述支撑板的下端固定在主架上。
4.根据权利要求1或2所述的具有新型传动方式的动感单车，其特征在于：所述主架的上方设置阻力调节装置，所述阻力调节装置包括阻力垫和阻力调节旋扭，所述阻力调节旋扭可调节阻力垫的高度，所述阻力垫与所述从动齿轮相接触。
5.根据权利要求1或2所述的具有新型传动方式的动感单车，其特征在于：所述主架下方固设一底座。
6.根据权利要求1或2所述的具有新型传动方式的动感单车，其特征在于：所述主架的两侧分别固设车把支撑杆和车座支撑杆，所述车把支撑杆上安装有车把，所述车座支撑杆上安装有车座。
Priority Applications (1)
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| CN201320828863.9U CN203620176U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 具有新型传动方式的动感单车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320828863.9U CN203620176U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 具有新型传动方式的动感单车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203620176U true CN203620176U (zh) | 2014-06-04 |
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ID=50806708
Family Applications (1)
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| CN201320828863.9U Withdrawn - After Issue CN203620176U (zh) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | 具有新型传动方式的动感单车 |
Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103611265A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-03-05 | 山东英吉多健康产业有限公司 | 具有新型传动方式的动感单车 |
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2013
- 2013-12-17 CN CN201320828863.9U patent/CN203620176U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103611265A (zh) * | 2013-12-17 | 2014-03-05 | 山东英吉多健康产业有限公司 | 具有新型传动方式的动感单车 |
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