CN202966370U - 一种载片车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载片车，包括架体，固定于所述架体上的减震底板，设置于所述减震底板的上方且与所述减震底板通过底板弹簧连接的载片板，设置于所述载片板的四周且用于防止电池片滑动的防滑限位挡板。与现有技术相比，由于减震底板和底板弹簧的设置，对载片板的震动幅度起到了缓冲作用，从而有效的防止了电池片的震裂，同时，在载片板的四周边沿设置了用于放置电池片滑落的防滑限位挡板，可以有效的对电池片的水平滑动位移进行限定。应用本新型提供的载片车，可以有效的防止现有技术中在应用载片车对电池片进行运输的过程中由于路面不平或者输送速度不均匀电池片容易碎裂和滑落的问题。

Description

一种载片车

技术领域

本实用新型涉及光伏电池片领域，更具体地说，涉及一种载片车。

背景技术

低碳已成为当今社会的时尚，对于新能源的使用越来越引起人们的关注，这无疑为光伏产业的发展带来机遇。

目前在国内大多数的光伏电池片加工企业中，对电池片的加工需要经过多道工序，且每道工序独立进行，这就需要操作人员在生产过程中通过载片车将上一道工序加工过的电池片输送到下一工序。在现有技术中，普遍应用平板手推车作为载片车，如果在运输过程中道路不平或者发生碰撞，载片车在前行时自然会产生震动颠簸，由于电池片很薄并且脆性很大，在周转过程中很容易随着载片车颠簸而震动进而造成电池片的隐裂或者碎片，并且在对载片车进行加速或者急停的过程中，放置在载片车上的电池片很容易从车上滑下，进而造成电池片的破碎，严重影响了电池片的生产效率。

综上所述，如何提供一种载片车，以解决在运输电池片的过程中电池片容易碎裂的问题是本领域技术人员需要考虑的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种载片车，该载片车的结构设计可以有效的解决目前在对电池片的运输过程中电池片容易碎裂的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种载片车，包括架体，还包括：

固定于所述架体上的减震底板；

设置于所述减震底板的上方且与所述减震底板通过底板弹簧连接的载片板；

设置于所述载片板的四周且用于防止电池片滑动的防滑限位挡板。

优选地，还包括套设于所述底板弹簧的外表面的第一限位导向柱和第二限位导向柱，且所述第一限位导向柱与所述减震底板固定连接，所述第二限位导向柱与所述载片板固定连接。

优选地，所述防滑限位挡板与所述减震底板固定连接。

优选地，还包括固定设置于所述防滑限位挡板的上端面且朝向所述防滑限位挡板的内侧的顶部限位板，所述顶部限位板与所述载片板通过限位弹簧连接。

优选地，还包括套设于所述限位弹簧的外表面上的第三限位导向柱和第四限位导向柱，且所述第三限位导向柱和与所述顶部限位板固定连接，所述第四限位导向柱与所述载片板固定连接。

优选地，设置于所述载片车底部的车轮为万向轮。

优选地，所述载片车包括上下平行设置的三层所述载片板

本实用新型提供的载片车，包括用于支撑整个车体的架体，在上述架体上固定有减震底板，设置于上述减震底板的上方且与所述减震底板通过底板弹簧连接的载片板，还包括设置于所述载片板的四周且用于防止电池片滑动的防滑限位挡板。

应用本实用新型提供的载片车时，减震底板固定于载片车的架体上，载片板设置于减震底板的上方且通过弹簧与减震底板相连接，并且在载片板的四周设置有用于防止电池片滑动的防滑限位挡板，工作时，将电池片放置在设置于减震底板上方的载片板上，由于载片板与减震底板通过弹簧连接，将电池片放置于载片板上之后，电池片、载片板和底板弹簧会达到一个受力平衡位置，在运输过程中，即使由于道路不平载片车发生颠簸，底板弹簧也会给载片板一个缓冲过程，从而降低载片板的颠簸程度，降低了电池片的碎裂率。同时，如果载片车在运输过程中发生碰撞或者突然停止，设置于载片板四周的防滑限位挡板也会对电池片的运动行程起到限位的作用，有效地防止了电池片从载片车上滑落从而导致的电池片碎裂。

与现有技术相比，本实用新型提供的载片车在工作过程中由于减震底板及底板弹簧的设置，对载片板起到了缓冲的作用，降低了载片板的振动频率以及震动程度，从而有效地降低了电池片的震动程度，进而有效地降低了电池片的碎片率。同时，设置于载片板四周的防滑限位挡板也有效的防止了在发生意外情况时电池片从载片车上滑落从而导致的电池片碎裂。

综上所述，本实用新型提供的载片车可以有效地防止在运输过程中电池片容易碎裂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的载片车的架体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的载片车的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的载片车的顶部限位板部位的结构示意图；

其中，图1-图3中：

1-架体、2-减震底板、3-底板弹簧、31-第一限位导向柱、32-第二限位导向柱、4-载片板、5-防滑限位挡板、6-顶部限位板、7-限位弹簧、71-第四限位导向柱、72-第三限位导向柱。

具体实施方式

本实用新型的目的在于提供一种载片车，该载片车的结构设计可以有效的解决现有技术中采用载片车对电池片进行运输时电池片容易碎裂和滑落的问题。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型实施例所提供的载片车包括用于支撑整个车体的架体1，在架体1上固定有减震底板2，还包括设置于上述减震底板2的上方且与减震底板2通过底板弹簧3连接的载片板4，还包括设置于载片板4的四周且用于防止电池片滑动的防滑限位挡板5。

应用本实用新型提供的载片车时，减震底板2固定于载片车的架体1上，载片板4设置于减震底板2的上方且通过底板弹簧3与减震底板2相连接，并且在载片板4的四周设置有用于防止电池片滑动的防滑限位挡板5，工作时，将电池片放置在设置于减震底板2的上方的载片板4上，由于载片板4与减震底板2通过底板弹簧3连接，将电池片放置在载片板4上之后，电池片、载片板4和底板弹簧3会达到一个受力平衡位置，在运输过程中，即使道路不平载片车发生颠簸，底板弹簧3也会给载片板4一个缓冲过程，从而降低了载片板4的颠簸程度，降低了电池片的碎裂率。同时，载片车在运输过程中发生碰撞或者突然停止，设置于载片板4的四周的防滑限位挡板5会对电池片的运动行程起到限位的作用，有效地防止了电池片从载片车上滑落从而导致的电池片碎裂。

与现有技术相比，本实用新型提供的载片车在工作过程中由于减震底板2及底板弹簧3的设置，对载片板4的震动起到了缓冲的作用，降低了载片板4的振动频率以及震动强度，从而有效地降低了电池片震动的强度，进而有效地降低了电池片的碎片率。同时，设置于载片板4的四周的防滑限位挡板5也有效的防止了在发生意外情况时电池片从载片车上滑落从而导致的电池片碎裂。

作为优选及举例，为了防止载片车在行进的过程中突然加速或者减速底板弹簧3发生水平方向的变形，同时为了对底板弹簧3起到更好的导向作用，在本新型提供的载片车的底板弹簧3的外表面上套设有可以起到对底板弹簧3导向作用的第一限位导向柱31和第二限位导向柱32，且第一限位导向柱31与减震底板2固定，第二限位导向柱32与载片板4固定。本领域技术人员可以理解的是，第一限位导向柱31和第二限位导向柱32对底板弹簧3的水平位移可以起到很好的限制作用，进而降低了载片板4的水平摇摆晃动，降低电池片从水平晃动的载片板4上滑落的可能性。

作为优选，上述防滑限位挡板5固定安装在减震底板2上，且由于防滑限位挡板5安装于载片板4的四周，因此，防滑限位挡板5不仅仅可以起到防止载片板4上的电池片从载片板4上滑落的作用，同时，防滑限位挡板5也起到了对载片板4的水平位移的限制作用，减小了载片板4的水平位移幅度。

作为优选，在本新型提供的载片车的防滑限位挡板5的上端面上还固定设置有顶部限位板6，顶部限位板6的具体设置形式如图3所示，同时在顶部限位板6与载片板4之间还设置有限位弹簧3，本领域技术人员可以理解的是，由于限位弹簧3与载片板4的设置，可以更好地对载片板4的竖直震动起到缓冲作用。

相应的，在限位弹簧7的外表面上也套设有用于对限位弹簧7进行水平限位同时对限位弹簧7的竖直移动进行导向的第三限位导向柱72和第四限位导向柱71，且第三限位导向柱72与顶部限位板6固定连接，第四限位导向柱71与载片板4固定连接。

需要说明的是，本实用新型实施例所叙述的第一限位导向柱31、第二限位导向柱32、第三限位导向柱72和第四限位导向柱71均为可以起到对与其相对应的弹簧导向限位作用的柱状体，具体可以为方形柱管或者为圆形柱管，当然也可以采用其它的导向限位板等结构，本新型在此不作具体限定。

为了便于操作人员对整个载片车各个方向的移动，设于载片车底部的轮子具体采用万向轮。

作为优选，本新型提供的载片车采用分层设置的形式，作为举例，本实施例采用三层载片板，即本新型提供的载片车包括上下平行设置的三层载片板，显而易见的，在本新型思想的指导下，显而易见的，每层载片板都应包括与之对应的防滑减震装置，即每层载片板都包括与之对应的减震底板、底板弹簧、防滑限位挡板、顶部限位板、限位弹簧，当然，对于载片车上载片板的层数，根据载片车的工作量具体设置，本新型在此不作具体限定。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种载片车，包括架体，其特征在于，还包括：

固定于所述架体上的减震底板；

设置于所述减震底板的上方且与所述减震底板通过底板弹簧连接的载片板；

设置于所述载片板的四周且用于防止电池片滑动的防滑限位挡板。

2.根据权利要求1所述的载片车，其特征在于，还包括套设于所述底板弹簧的外表面的第一限位导向柱和第二限位导向柱，且所述第一限位导向柱与所述减震底板固定连接，所述第二限位导向柱与所述载片板固定连接。

3.根据权利要求2所述的载片车，其特征在于，所述防滑限位挡板与所述减震底板固定连接。

4.根据权利要求3所述的载片车，其特征在于，还包括固定设置于所述防滑限位挡板的上端面且朝向所述防滑限位挡板的内侧的顶部限位板，所述顶部限位板与所述载片板通过限位弹簧连接。

5.根据权利要求4所述的载片车，其特征在于，还包括套设于所述限位弹簧的外表面上的第三限位导向柱和第四限位导向柱，且所述第三限位导向柱和与所述顶部限位板固定连接，所述第四限位导向柱与所述载片板固定连接。

6.根据权利要求5所述的载片车，其特征在于，设置于所述载片车底部的车轮为万向轮。

7.根据权利要求6所述的载片车，其特征在于，所述载片车包括上下平行设置的三层所述载片板。

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