CN202952924U

CN202952924U - 震动吸收吊架和震动吸收固定装置

Info

Publication number: CN202952924U
Application number: CN2012203441290U
Authority: CN
Inventors: K·博格斯洛夫斯基; J·拉韦拉克; T·J·马克里斯; K·L·普雷斯科特; G·韦弗
Original assignee: Thule Sweden AB
Current assignee: Thule Sweden AB
Priority date: 2011-07-15
Filing date: 2012-07-16
Publication date: 2013-05-29
Anticipated expiration: 2022-07-16
Also published as: US20150285324A1; US20130015615A1; CA2783048C; US9551392B2; CA2783048A1; US9068619B2

Abstract

本实用新型涉及一种震动吸收固定装置（200），其能够将自行车框架管锚定到自行车托架。固定装置（200）包括自行车托架接合表面（210）。固定装置（200）还自行车框架管接合表面（220），该自行车框架管接合表面定位成沿自行车运输定向与托架接合表面（210）间隔开一段距离。固定装置（200）包括响应回弹力的收缩/伸展机构（230），该响应回弹力的收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在自行车框架管接合表面（220）和自行车托架接合表面（210）之间，由此容纳自行车框架管接合表面（220）相对于自行车托架接合表面（210）的行程。响应回弹力的收缩/伸展机构提供震动吸收，以减小施加在自行车上的力，由此增加自行车的使用寿命。

Description

震动吸收吊架和震动吸收固定装置

技术领域

本实用新型涉及运输托架，并且更具体地，本实用新型涉及震动吸收固定装置。

背景技术

设备运输，尤其是运动器材（例如一个或多个自行车）的运输，通常涉及使用附接到运载车辆上的托架框架。运动器材可以被承载在用于不同应用的托架框架上。固定装置将运动器材固定到托架框架上，该托架框架又固定到车辆上。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供能够吸收震动的固定装置。

为此，在一个方面中，本实用新型提供一种震动吸收吊架，其用于将自行车顶部管支撑在自行车托架的臂管上，其特征在于，所述震动吸收吊架包括：

自行车托架臂管接合表面；

自行车顶部管接合表面，所述自行车顶部管接合表面沿自行车运输定向处于所述自行车托架臂管接合表面的上方；以及

响应回弹力的收缩/伸展机构，所述响应回弹力的收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在所述自行车顶部管接合表面和所述自行车托架臂管接合表面之间，由此容纳所述自行车顶部管接合表面相对于所述自行车托架臂管接合表面的行程。

在一个实例中，所述响应回弹力的收缩/伸展机构将所述自行车顶部管接合表面和所述自行车托架臂管接合表面保持为在所述伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许所述自行车顶部管接合表面在自行车托架臂的突然上升所引起的震动力的影响下朝向所述自行车托架臂管接合表面行进，所述震动吸收吊架安装在所述自行车托架上。

在一个实例中，所述响应回弹力的收缩/伸展机构将所述自行车顶部管接合表面和所述自行车托架臂管接合表面保持为在所述伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许所述自行车顶部管接合表面在安装在所述震动吸收吊架上的自行车的重量作用下朝向所述自行车托架臂管接合表面行进。

在一个实例中，所述自行车顶部管接合表面在压缩构造中比在所述伸展构造中更靠近所述自行车托架臂管接合表面至少五毫米。

在一个实例中，所述响应回弹力的收缩/伸展机构包括在所述伸展构造中基本上竖直地定向的至少一个柔性肋。

在一个实例中，所述响应回弹力的收缩/伸展机构包括回弹性构件，所述回弹性构件选自包括柔性肋、弹簧和泡沫块的组。

在一个实例中，所述响应回弹力的收缩/伸展机构包括多个柔性肋，所述多个柔性肋中的大多数在所述伸展构造中基本上竖直地定向。

在一个实例中，所述自行车顶部管接合表面为大约55到65肖氏计示硬度A的缓冲材料层的上表面。

在一个实例中，所述震动吸收吊架还包括干涉构件，所述干涉构件具有上端部，所述上端部与所述自行车顶部管接合表面大致相齐，由此当自行车装载到其上时，所述缓冲材料层受到保护而免于自行车顶部管的侧抵靠引起的破坏。

在一个实例中，所述干涉构件由大约70到80肖氏计示硬度A的硬塑性材料构成。

在一个实例中，所述自行车顶部管接合表面包括可释放地连接到臂接纳基部的浮动滑架的顶部层。

在一个实例中，所述震动吸收吊架还包括联接到所述浮动滑架的倒钩插入件，所述倒钩插入件刺入到所述臂接纳基部的狭槽接收器中。

在一个实例中，所述倒钩插入件构成延伸构件的远侧端部，所述远侧端部随着所述浮动滑架相对于所述臂接纳基部浮动而在所述臂接纳基部的所述狭槽接收器中移动。

在另一个方面中，本实用新型提供一种震动吸收固定装置，其用于将自行车框架管锚定到自行车托架，其特征在于，所述震动吸收固定装置包括：

自行车托架接合表面；

自行车框架管接合表面，所述自行车框架管接合表面定位成沿自行车运输定向与所述自行车托架接合表面间隔开一段距离；以及

响应回弹力的收缩/伸展机构，所述响应回弹力的收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在所述自行车框架管接合表面和所述自行车托架接合表面之间，由此容纳所述自行车框架管接合表面相对于所述自行车托架接合表面的行程。

在运输期间，响应回弹力的收缩/伸展机构的构造通过允许吸收由托架施加在自行车上的力而保护自行车。从而，本文中的响应回弹力的收缩/伸展机构提供震动吸收，以减小施加在自行车上的力，由此增加自行车的使用寿命。

附图说明

现在将参考附图，以仅仅举例的方式描述本申请的具体实施，其中：

图1为根据示例性实施例的具有震动吸收固定装置的托架的透视图，该震动吸收固定装置为震动吸收吊架的形式；

图2为根据示例性实施例的示例性震动吸收吊架的透视图；

图3为图2所示的震动吸收吊架的前正视图；

图4为图2所示的震动吸收吊架的侧分解透视图；

图5为图2所示的震动吸收吊架的顶部分解透视图；

图6为图2所示的收缩/伸展机构的侧透视图；

图7为图2所示的收缩/伸展机构的底部透视图；

图8为图2所示的浮动滑架的上部部分的侧透视图；

图9为图2所示的浮动滑架的上部部分的底部透视图；以及

图10为图2所示的浮动滑架的顶部分解透视图。

具体实施方式

应当理解，为了简明和清楚地说明，在合适的地方，在不同的附图中有重复的附图标记，以表示相应的或类似的元件。此外，示出了许多特定的细节，以便提供对本文所述实施例的彻底理解。然而，本领域普通技术人员将会理解，本文所述实施例可以在没有这样的特定细节的情况下实施。在其它实例中，为了不妨碍所描述的相关功能，没有详细描述方法、过程和部件。另外，该说明并不被认为是限制本文所述的实施方式的范围。

本实用新型提供一种用于将自行车框架管锚定到自行车托架的震动吸收固定装置。震动吸收固定装置可以包括自行车托架接合表面。震动吸收固定装置还可以包括自行车框架管接合表面，该自行车框架管接合表面定位成沿自行车运输定向与托架接合表面间隔开一段距离。震动吸收固定装置还可以包括响应回弹力的收缩/伸展机构，该收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在自行车框架管接合表面和自行车托架接合表面之间，由此容纳自行车框架管接合表面相对于自行车托架接合表面的行程。

震动吸收固定装置可以实施在多种不同的自行车托架上。本文所提供和附图所示的实例是用于自行车框架托架。其它实施方式可以包括其它固定机构，以将自行车联接到车辆。在其它实施例中，震动吸收固定装置可以实施为提供本文所述的震动吸收质量，以将其它对象固定到运载车辆上。

图1示出了托架10的透视图，该托架10联接有震动吸收固定装置。如图1所示，震动吸收固定装置为震动吸收吊架200。震动吸收吊架200联接到臂管12。震动吸收吊架200的臂管接合表面可以被构造为沿着臂管12滑动。臂管接合表面的摩擦配合可以保持震动吸收吊架200在臂管12上的位置。

托架还可以包括车辆顶部管16和车辆底部管14，该车辆顶部管 16和车辆底部管14能够经由毂20而相对于彼此进行调节。车辆顶部管16相对于车辆底部管14的相对角度允许将托架10安装在多种不同的车辆上。托架10可以经由车辆带子30固定到车辆，该车辆带子30能够调节以将托架10保持就位。为了保护车辆的油漆，缓冲器18可以固定到车辆顶部管16和车辆底部管14。

图2为根据示例性实施例的震动吸收吊架200的透视图。图2所示的震动吸收吊架200仅仅只是示例性的，并且在不脱离本公开的范围的情况下可以省略或增加各种特征。固定带子100可以在一个或多个点处联接到震动吸收吊架200。例如，固定带子100可以在第一锚定部204处进行联接。固定带子100还可以在第二锚定部202处进行联接，由此将自行车顶部管靠着震动吸收吊架200保持就位。

图2所示的震动吸收吊架200可以包括自行车托架臂管接合表面210。臂管接合表面210可以被构造为滑动地接合自行车托架的臂管12，如上所述。震动吸收吊架200还可以包括自行车顶部管接合表面220，该自行车顶部管接合表面220沿自行车运输定向处于臂管接合表面210上方。自行车顶部管接合表面220被构造为与自行车的顶部管接合。顶部管接合表面220支撑自行车。

震动吸收吊架200还可以包括响应回弹力的收缩/伸展机构230，该收缩/伸展机构230被偏压向伸展构造并且联接在自行车顶部管接合表面220和臂管接合表面210之间，由此容纳自行车顶部管接合表面220相对于臂管接合表面210的行程。在运输期间，响应回弹力的收缩/伸展机构230的构造通过允许吸收由托架施加在自行车上的力而保护自行车。在所示的实施例中，收缩/伸展机构230将自行车顶部管接合表面220和臂管接合表面210保持为在伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许自行车顶部管接合表面220在由吊架200安装在其上的自行车托架臂12的突然上升所引起的震动力的影响下朝向臂管接合表面210行进。图2和3中示出了伸展构造。随着自行车顶部管接合表面220行进靠近臂管接合表面210而导致压缩构造，收缩/伸展机构230吸收震动力。

在至少一种实施方式中，收缩/伸展机构230将自行车顶部管接合表面220和臂管接合表面210保持为在伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许自行车顶部管接合表面220在安装在吊架200上的自行车的重量作用下朝向臂管接合表面210行进。当朝向自行车施加震动力时，收缩/伸展机构230可以进一步朝向臂管接合表面210行进。在至少一种实施方式中，自行车顶部管接合表面220在压缩构造中比在伸展构造中更靠近臂管接合表面210至少五毫米。在至少一种实施方式中，自行车顶部管接合表面220在压缩构造中比在伸展构造中更靠近臂管接合表面210至少两毫米。在至少一种实施方式中，自行车顶部管接合表面220在压缩构造中比在伸展构造中更靠近臂管接合表面210至少十毫米。顶部管接合表面220相对于臂管接合表面210的行进范围允许吸收震动。虽然增大的距离可以提供增大的震动吸收，但是可能重要的是限制该运动，以防止自行车变得与震动吸收吊架200脱离。

响应回弹力的收缩/伸展机构230可以包括在伸展构造中基本上竖直地定向的至少一个柔性肋232。在所示的实例中，包括多个柔性肋232。这些柔性肋232吸收震动载荷。肋232通过被压缩和挠曲来吸收震动。在其它实施例中，响应回弹力的收缩/伸展机构230包括回弹性构件，该回弹性构件选自柔性肋232、弹簧和泡沫块的组。同样可以实施其它阻尼系统。另外，在一个实施例中，可以实施上述回弹性构件或阻尼系统中一个或多个的组合。

如图2和3所示，响应回弹力的收缩/伸展机构230包括多个柔性肋232。该多个肋232的大多数在伸展构造中都可以是基本上竖直地定向。肋232的尺寸和数量可以变化或者可以是一致的。例如，响应回弹力的收缩/伸展机构230的外边缘上的肋可以较短。此外，肋232的间距可以根据期望的力载荷而进行调整。响应回弹力的收缩/伸展机构230的肋232可以基于震动吸收吊架200的设计所接收的自行车的期望力或类型进行优化。本文中的响应回弹力的收缩/伸展机构230提供震动吸收，以减小施加在自行车上的力，由此增加自行车的使用寿命。

图4示出了根据本实用新型的示例性震动吸收吊架200的分解图。如图所示，震动吸收吊架200由三个可释放地联接的部件形成。虽然示出了三个部件，但是震动吸收吊架200可以具有多于或少于三个的部件。如图所示，响应回弹力的收缩/伸展机构230和联接到缓冲层安装部件259的缓冲材料层224共同形成浮动滑架250。

浮动滑架250可以被构造为可释放地连接到臂接纳基部260。如图所示，浮动滑架250具有顶部层，该顶部层由联接到缓冲层安装部件259的缓冲层224构成。在所示的实例中，顶部层包括联接到浮动滑架250的倒钩插入件252，该倒钩插入件252能够刺入插入到臂接纳基部260上的狭槽接收器262中。然而，在其它实例中，缓冲层可以包括无倒钩插入件。倒钩插入件252可以包括延伸构件256的远侧端部254，该远侧端部254随着滑架250相对于臂接纳基部260浮动而在臂接纳基部260上的狭槽接收器262中移动。延伸构件256的长度允许滑架250相对于臂接纳基部260浮动。臂接纳基部260被构造为联接到托架10的臂12。

在其它实施方式中，浮动滑架250的联接可以通过其它固定或可靠的构造。例如，可以实施滑动卡圈布置。另外，弹性带可以联接到浮动滑架250和臂接纳基部260。这些构造允许浮动滑架250相对于臂接纳基部260浮动。

缓冲层224形成自行车顶部管接合表面220的上表面222。缓冲层224可以具有大约55到65肖氏硬度A的硬度。缓冲层224的硬度可以根据使用震动吸收吊架200的地形进行选择。另外，缓冲层224的硬度可以根据其上承载的自行车的类型进行选择。

震动吸收吊架200还可以包括干涉构件212。干涉构件212可以具有上端部214，该上端部214与自行车顶部管接合表面220大致相齐，由此当自行车装载到其上时，缓冲材料层224受到保护而免于自行车顶部管的侧抵靠引起的破坏。干涉构件212可以位于缓冲材料224的两个端部上，使得当自行车装载到缓冲材料224的上表面222上时，干涉构件212与自行车的顶部管的方向基本上平行。干涉构件212可以由硬塑性材料构成。该硬塑性材料可以具有大约70到80肖氏计示硬度A的硬度。干涉构件212可以包括第一柱215和第二柱266。第一柱215可以接纳在响应回弹力的收缩/伸展机构230的第一柱接纳部分238中。第一柱接纳部分238允许响应回弹力的收缩/伸展机构230和为第一柱215形式的干涉构件212之间的紧配合。这能够进一步保护缓冲层224，原因是其可以安装成使得其不会突出而提供抵抗对缓冲层224的破坏的部分。缓冲层224和缓冲层安装部件259同样可以具有第一柱接纳部分239。同样，第二柱266可以由响应回弹力的收缩/伸展机构230的第二柱接纳部分236容纳。响应回弹力的收缩/伸展机构230中还可以形成有滑架接合狭槽234，以便将响应回弹力的收缩/伸展机构230可释放地联接到缓冲层安装部件。

在所示的实施例中，臂接纳基部260还可以包括滑架控制支撑件213。滑架控制支撑件213可以控制浮动滑架250的挠曲。滑架控制支撑件213能够增大浮动滑架250的刚度。当浮动滑架250具有允许其挠曲的弹性特性时，该刚度自行车管得到更牢固的支撑。此外，滑架控制支撑件213通过与肋232相互作用而改变浮动滑架250的挠曲，以防止某些肋沿特定方向移动。可以形成其它构造的控制支撑件213，以提供不同类型的支撑。例如，当震动吸收固定装置为与震动吸收吊架200不同类型的固定装置时，滑架控制支撑件213可以改变以支撑期望的装置。

图5示出了图2所示的震动吸收吊架200的分解俯视图。从该透视图中可以看到，可以更加清楚地看到自行车顶部管接合表面的上表面222。另外，以顶部透视图示出了狭槽接收器262。倒钩插入件252可以接合在相应的狭槽接收器262中，以允许延伸构件256在狭槽接纳部分262中滑动，而保持浮动滑架250不与臂接纳基部260脱开。

图6示出了响应回弹力的收缩/伸展机构230的细节透视图。如图所示，多个肋232从响应回弹力的收缩/伸展机构230向下延伸。这些肋232被构造为与臂接纳基部260顶部表面接合。多个狭槽234形成为穿过响应回弹力的收缩/伸展机构230。虽然示出了多个狭槽234，但是可以实施为仅仅一个狭槽234。狭槽234允许响应回弹力的收缩/伸展机构230保持与缓冲层224的相对位置。在其它实施例中，响应回弹力的收缩/伸展机构230可以固定到缓冲层224。

图7示出了响应回弹力的收缩/伸展机构230的底部透视图。示出了多个肋234的间距。如图所示，多个肋234沿着响应回弹力的收缩/伸展机构230的两个边缘定位。没有肋234定位在响应回弹力的收缩/伸展机构230的中间。在其它实施例中，肋234的间距和位置可以与图所示的不同。另外，除了如上所述的肋234之外还可以实施其它部件。

图8示出了浮动滑架250的上部部分的侧透视图。如图所示，上部部分具有缓冲材料224和缓冲材料支撑层259。缓冲支撑层259终止于具有倒钩254的端部处。在倒钩252和缓冲材料之间，缓冲材料支撑层259具有延伸部256。虽然在所示的实例中在缓冲材料支撑层259上形成有倒钩252，但是其它实例的倒钩252可以由不同的材料形成或者联接到缓冲材料支撑层259。在又一个实例中，缓冲支撑层259可以不包括倒钩252。

图9为浮动滑架250的上部部分的底部透视图。浮动滑架250的上部部分包括突起257，以与响应回弹力的收缩/伸展机构230的狭槽234接合。

图10为浮动滑架250的顶部分解透视图。

上文中已经描述了与震动吸收固定装置的实施方式有关的示例性实施方式。对于本领域技术人员而言，所公开的实施例可以具有各种修改和新方案。在以下的权利要求中提及将处于本公开的精神内的主题。

本申请要求2011年7月15日提交的名称为“震动吸收固定装置”的美国临时申请No.61/508,599的优先权，该申请全文以引用方式并入本文中。

Claims

1.一种震动吸收吊架（200），其用于将自行车顶部管支撑在自行车托架的臂管上，其特征在于，所述震动吸收吊架（200）包括：

自行车托架臂管接合表面（210）；

自行车顶部管接合表面（220），所述自行车顶部管接合表面沿自行车运输定向处于所述自行车托架臂管接合表面（210）的上方；以及

响应回弹力的收缩/伸展机构（230），所述响应回弹力的收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在所述自行车顶部管接合表面（220）和所述自行车托架臂管接合表面（210）之间，由此容纳所述自行车顶部管接合表面（220）相对于所述自行车托架臂管接合表面（210）的行程。

2.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述响应回弹力的收缩/伸展机构（230）将所述自行车顶部管接合表面（220）和所述自行车托架臂管接合表面（210）保持为在所述伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许所述自行车顶部管接合表面（220）在自行车托架臂的突然上升所引起的震动力的影响下朝向所述自行车托架臂管接合表面（210）行进，所述震动吸收吊架（200）安装在所述自行车托架上。

3.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述响应回弹力的收缩/伸展机构（230）将所述自行车顶部管接合表面（220）和所述自行车托架臂管接合表面（210）保持为在所述伸展构造中彼此相隔第一距离，并且允许所述自行车顶部管接合表面（220）在安装在所述震动吸收吊架（200）上的自行车的重量作用下朝向所述自行车托架臂管接合表面（210）行进。

4.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述自行车顶部管接合表面（220）在压缩构造中比在所述伸展构造中更靠近所述自行车托架臂管接合表面（210）至少五毫米。

5.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述响应回弹力的收缩/伸展机构（230）包括在所述伸展构造中基本上竖直地定向的至少一个柔性肋（232）。

6.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述响应回弹力的收缩/伸展机构（230）包括回弹性构件，所述回弹性构件选自包括柔性肋（232）、弹簧和泡沫块的组。

7.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述响应回弹力的收缩/伸展机构（230）包括多个柔性肋（232），所述多个柔性肋中的大多数在所述伸展构造中基本上竖直地定向。

8.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述自行车顶部管接合表面（220）为大约55到65肖氏计示硬度A的缓冲材料层（224）的上表面（222）。

9.根据权利要求8所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述震动吸收吊架还包括干涉构件（212），所述干涉构件具有上端部（214），所述上端部与所述自行车顶部管接合表面（220）大致相齐，由此当自行车装载到其上时，所述缓冲材料层（224）受到保护而免于自行车顶部管的侧抵靠引起的破坏。

10.根据权利要求9所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述干涉构件（212）由大约70到80肖氏计示硬度A的硬塑性材料构成。

11.根据权利要求1所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述自行车顶部管接合表面（220）包括可释放地连接到臂接纳基部（260）的浮动滑架（250）的顶部层。

12.根据权利要求11所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述震动吸收吊架还包括联接到所述浮动滑架（250）的倒钩插入件（252），所述倒钩插入件刺入到所述臂接纳基部（260）的狭槽接收器（262）中。

13.根据权利要求12所述的震动吸收吊架（200），其特征在于，所述倒钩插入件（252）构成延伸构件（256）的远侧端部（254），所述远侧端部随着所述浮动滑架相对于所述臂接纳基部（260）浮动而在所述臂接纳基部（260）的所述狭槽接收器（262）中移动。

14.一种震动吸收固定装置（200），其用于将自行车框架管锚定到自行车托架，其特征在于，所述震动吸收固定装置（200）包括：

自行车托架接合表面（210）；

自行车框架管接合表面（220），所述自行车框架管接合表面定位成沿自行车运输定向与所述自行车托架接合表面（210）间隔开一段距离；以及

响应回弹力的收缩/伸展机构（230），所述响应回弹力的收缩/伸展机构被偏压向伸展构造并且联接在所述自行车框架管接合表面（220）和所述自行车托架接合表面（210）之间，由此容纳所述自行车框架管接合表面（220）相对于所述自行车托架接合表面（210）的行程。