CN202949180U - 车辆线束用导向组合 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车电器系统领域，尤其涉及一种线束系统。一种车辆线束用导向组合，包括橡胶护套、硬质支架和软质导向槽，所述橡胶护套镶嵌在硬质支架的内端面上，所述软质导向槽罩在硬质支架的外端面上，所述硬质支架和软质导向槽之间通过卡扣结构相连，硬质支架和软质导向槽上开设有相互对应的紧固件安装孔。本实用新型车辆线束用导向组合通过金属紧固件将橡胶密封部分、塑料导向槽导向定位部分、金属支架固定部分各个功能结构件组合在一起，集成各个部分的优点以特定的形状，达到防水、防震、防尘、隔音、隔热、导向定位、灵活性强、性能衰减少、维修便利可靠，等各方面性能都优秀的防火墙线束过孔结构。

Description

车辆线束用导向组合

技术领域

本实用新型涉及汽车电器系统领域，尤其涉及一种线束系统。

背景技术

随着汽车大量进入民用，消费者对汽车的可靠性要求也比较高。现代汽车的发展，对线束功能的要求越来越多，线束功能多，导致线径直径增大，需要穿过防火墙。考虑整车的NVH性能，如果线束橡胶件固定和密封不良，会影响客户的满意度。

线束在通过防火墙，从车外到车内的过程中，遇到的震动，防尘，防水，防线束割伤、隔音、隔热等问题需要解决，现有成熟的常规技术是在防火墙上开孔，然后在线束上套上一个橡胶套密封在防火墙孔上来解决这些问题，现有产品种类繁多，能够满足最基本的防震动，防尘，防水，防线束割伤，隔音，隔热作用。

线束在布置位置紧凑的空间下为了避免与其他部件干涉，损伤线束，同时也为了使柔性的线束定型，按照精确的位置走向。现有常规技术是采用在线束上设计特定形状的导向槽，使得线束在这些紧凑的位置下具备特定的形状实现精确的线束走向。

线束在分支较粗，受力较大的某些部位保证在汽车各种工况下保证固定可靠，现有常规技术是采用金属支架加螺栓紧固结构来定位保证可靠定位。

随着汽车行业的发展，汽车的功能配置越来越多，机舱内设备越来越多，而汽车空间有限，线束回路也越来越多引起线束分支直径越来越大，线束过孔橡胶套不具备线束分支的导向定位功能，使得线束大大布置占用了机舱空间。传统的防火墙橡胶套，在车型之间的通用性也不高，线束导向槽、密封件功能单一，适应性差，不够灵活，线束孔结构橡胶件直接暴露在发动机舱，而受到机舱的温度、湿度、油污等的影响使得橡胶件的性能衰减老化快，导致隔音、隔热、防水、防尘、防震性能衰减快，多数汽车用户反映汽车使用2，3年后噪音增大，空调性能下降严重，而这些现象其实与传统的防火墙线束过孔橡胶件的性能衰减都有一定的关系；另外，传统的防火墙过线束孔结构需要强力推拉才能拆下，在维修时不够便利，同时拆装以后安装可靠性得不到保障。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆线束用导向组合，通过金属紧固件将橡胶密封部分、塑料导向槽导向定位部分、金属支架固定部分各个功能结构件组合在一起，集成各个部分的优点以特定的形状，达到防水、防震、防尘、隔音、隔热、导向定位、灵活性强、性能衰减少、维修便利可靠。

本实用新型是这样实现的：一种车辆线束用导向组合，包括橡胶护套、硬质支架和软质导向槽，所述橡胶护套镶嵌在硬质支架的内端面上，所述软质导向槽罩在硬质支架的外端面上，所述硬质支架和软质导向槽之间通过卡扣结构相连，硬质支架和软质导向槽上开设有相互对应的紧固件安装孔。

所述的紧固件安装孔共有一对，对称设置在硬质支架和软质导向槽的上下两端。

所述的硬质支架为铁支架。

所述的软质导向槽为塑料导向槽。

本实用新型中的采用橡胶护套可以有效的吸收震动，同时结合铁支架和塑料导向槽保护使得橡胶件不直接暴露在前机舱，大大减少了橡胶件在防震方面的性能衰减；橡胶护套的弹性可以有效地使导向组合两边处在不同的环境下，达到基本的防尘效果，同时结合铁支架和导向槽使得防尘性能大大提高，防尘性能衰减也大大减缓。紧固件的紧密固定，使得橡胶件与防水面牢牢的压紧，达到防水的效果。相比传统的设计，橡胶件与防水面的压力更大，更牢，所以使得防水性能大大提高。塑料导向槽提供的半包结构有效地防止一些安装和使用情况下的对线束的破坏。本实用新型中的各个组件可以自由的拆卸组装，使得改装和维修相比传统设计都更加方便，另外由于采用了橡胶护套、铁支架、塑料导向槽三合一的方式，使得防火墙线束过孔处的厚度和密度相比传统设计大大增加，对于机舱的噪音，尤其是低频噪音的过滤有十分明显的提升，对于机舱的热量传导隔断相比传统设计有十分明显的提升。

本实用新型车辆线束用导向组合通过金属紧固件将橡胶密封部分、塑料导向槽导向定位部分、金属支架固定部分各个功能结构件组合在一起，集成各个部分的优点以特定的形状，达到防水、防震、防尘、隔音、隔热、导向定位、灵活性强、性能衰减少、维修便利可靠，等各方面性能都优秀的防火墙线束过孔结构。

附图说明

图1为本实用新型车辆线束用导向组合结构示意图；

图2为本实用新型中硬质支架的结构示意图；

图3为本实用新型中软质导向槽的结构示意图。

图中：1橡胶护套、2硬质支架、3软质导向槽、4紧固件安装孔、5卡扣结构。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图1、2、3所示，一种车辆线束用导向组合，包括橡胶护套1、硬质支架2和软质导向槽3，在本实施例中，所述的硬质支架2为铁支架，所述的软质导向槽3为塑料导向槽，所述橡胶护套1镶嵌在硬质支架2的内端面上，所述软质导向槽3罩在硬质支架2的外端面上，所述硬质支架2和软质导向槽3之间通过卡扣结构5相连，硬质支架2和软质导向槽3上开设有相互对应的紧固件安装孔4，所述的紧固件安装孔4共有一对，对称设置在硬质支架2和软质导向槽3的上下两端，通过紧固件安装孔4将本实用新型紧紧的固定在车身钣金件上，这样即实现了在线束通过钣金件孔时候的保护，同时也保证了钣金上开孔的密闭性，从而提高了整车的噪声、振动与舒适性NVH性能，也可靠的保护了线束。

Claims (4)

1.一种车辆线束用导向组合，其特征是：包括橡胶护套(1)、硬质支架(2)和软质导向槽(3)，所述橡胶护套(1)镶嵌在硬质支架(2)的内端面上，所述软质导向槽(3)罩在硬质支架(2)的外端面上，所述硬质支架(2)和软质导向槽(3)之间通过卡扣结构(5)相连，硬质支架(2)和软质导向槽(3)上开设有相互对应的紧固件安装孔(4)。

2.如权利要求1所述的车辆线束用导向组合，其特征是：所述的紧固件安装孔(4)共有一对，对称设置在硬质支架(2)和软质导向槽(3)的上下两端。

3.如权利要求1或2所述的车辆线束用导向组合，其特征是：所述的硬质支架(2)为铁支架。

4.如权利要求1或2所述的车辆线束用导向组合，其特征是：所述的软质导向槽(3)为塑料导向槽。

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