CN202943147U - 一种装载机盖板压型模的改进结构 - Google Patents
一种装载机盖板压型模的改进结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种装载机盖板压型模的改进结构。其能够使零件的成型与翻边工序一次性完成,无需更换另一套模具,减少零件成型周期,提高了效率,降低了模具成本。其包括凹模和凸模,所述凹模和所述凸模通过导柱,导套定位连接,其特征在于:对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处,所述凹模设有翻边用活动镶块。
Description
技术领域
本实用新型涉及装载机机身零件的成型模具结构,具体为一种装载机盖板压型模的改进结构。
背景技术
基于装载机盖板外型的特点要求,装载机盖板在成型过程中需要完成压型和翻边两个工序,目前采用的装载机盖板压型模结构只能单独完成压型工序,然后再将压型后的零件置于下一个模具中进行翻边,致使零件成型周期长,效率低,模具成本高。
发明内容
针对现有技术的上述缺陷,本实用新型提供了一种装载机盖板压型模的改进结构,能够使零件的成型与翻边工序一次性完成,无需更换另一套模具,减少零件成型周期,提高了效率,降低了模具成本。
本实用新型的技术方案是:一种装载机盖板压型模的改进结构,其包括凹模和凸模,所述凹模和所述凸模通过导柱,导套定位连接,其特征在于:对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处,所述凹模设有翻边用活动镶块。
其进一步特征在于:所述凸模的侧部设置弹簧缓冲结构;所述弹簧缓冲结构有两个;所述两个弹簧缓冲结构对称设置于凸模的两侧;所述弹簧缓冲结构包括立柱,所述立柱的上端为柱颈,上端的柱颈上套装有弹簧,所述弹簧的顶部压装有压边圈,所述压边圈套于所述凸模外部,所述立柱下部的柱颈插装于支撑块,所述支撑块安装于所述凸模底座。
本实用新型采用上述结构之后,零件在成型过程中,凹模两侧的翻边用活动镶块压迫零件进行压边,当凸模与凹模合模后,零件成型的同时翻边用活动镶块也完成了零件的翻边,因此整个成型过程包括了压型和翻边两道工序,减少了工序,提高了效率,降低了模具成本。凸模下行过程中与弹簧缓冲结构接触,过弹簧弹力使工件成型过程中均衡受力,避免起皱现象。
附图说明
图1为本发明主视结构示意图。
具体实施方式
见图1,本实用新型包括凹模1,凸模2,凹模1两侧设有翻边用活动镶块3,凹模1、凸模2通过导柱4和导套5连接,凸模2的外部左右两侧对称设置弹簧缓冲结构6。弹簧缓冲结构6包括立柱7,立柱7的上端为柱颈8,柱颈8的上端上套装有弹簧9,弹簧9的顶部压装有压边圈10,压边圈10套于凸模2外部,立柱7下部的柱颈8插装于支撑块11,支撑块11安装于凸模底座12。
零件在成型过程中,凹模2两侧的翻边用活动镶块3压迫零件进行压边,当凸模2与凹模1合模后,零件成型的同时翻边用活动镶块3也完成了零件的翻边。凹模1下行过程中与弹簧缓冲结构7接触,弹簧弹力使零件成型过程中均衡受力,避免起皱现象。
Claims (5)
1.一种装载机盖板压形模的改进结构,其包括凹模和凸模,所述凹模和所述凸模通过导柱,导套定位连接,其特征在于:对应所述凸模、凹模成型加工零件的翻边位置处,所述凹模设有翻边用活动镶块。
2.根据权利要求1所述的一种装载机盖板压形模的改进结构,其特征在于:所述凸模的侧部设置弹簧缓冲结构。
3.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构,其特征在于:所述弹簧缓冲结构有两个。
4.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构,其特征在于:所述两个弹簧缓冲结构对称设置于凸模的两侧。
5.根据权利要求2所述的一种装载机盖板压形模的改进结构,其特征在于:所述弹簧缓冲结构包括立柱,所述立柱的上端为柱颈,上端的柱颈上套装有弹簧,所述弹簧的顶部压装有压边圈,所述压边圈套于所述凸模外部,所述立柱下部的柱颈插装于支撑块,所述支撑块安装于所述凸模底座。
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CN102935457A (zh) * | 2012-11-09 | 2013-02-20 | 无锡市亚青机械厂 | 装载机盖板压型模的改进结构 |
CN103691809B (zh) * | 2013-11-20 | 2016-05-18 | 无锡曙光模具有限公司 | 汽车发动机排气系统出气锥管外壳的翻边模具 |
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Legal Events
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130522 Termination date: 20131109 |