CN202939023U - 用于压缩弹簧的疲劳试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及用于压缩弹簧的疲劳试验装置。该装置的底座的中心设有弹簧套筒,底座的圆周上均布设有两根螺杆和两根限位螺钉,限位螺钉的高度小于螺杆的高度;弹簧套筒的上部套设有加载支座,弹簧套筒内通过螺纹连接设有预紧压杆,预紧压杆的下部与弹簧套筒的内径动配合;预紧压杆的上部伸至加载支座外,且外伸部套设有加载重块;两根限位螺钉的顶部和加载支座的座板底面对应;调整预紧压杆,使加载支座向下移动,当加载支座的座板底面与两根限位螺钉的顶部接触时,加载支座停止向下移动。本实用新型大大缩短了压缩弹簧的疲劳试验周期,采用振动超重加载方式试验时设定的频率是20Hz即20次/s,按照要求试验200万次计算,试验仅耗时27.8h。
Description
技术领域
本实用新型属于机械制造技术领域,具体涉及压缩弹簧的疲劳试验装置。
背景技术
目前,压缩弹簧疲劳试验大多采用气缸进行驱动,即气缸活塞杆伸出时,弹簧被压缩,活塞杆缩回则弹簧回弹复位,活塞杆伸缩一个循环计为压缩弹簧试验一次。此种试验方式存在以下缺陷:1.气缸动作响应相对较慢,目前试验时动作频率一般为30次/min,对于要求试验200万次,不考虑拆检仅试验需耗时1111.1h,即46.3天,试验周期太长。2.试验工艺性、经济性较差。
实用新型内容
为了解决压缩弹簧的疲劳试验周期长的问题,本实用新型不采用气缸驱动方式,提供一种经济性和工艺性较好的用于压缩弹簧的疲劳试验装置。
具体的结构设计方案如下:
用于压缩弹簧的疲劳试验装置包括圆形的底座1,底座1的中心设有直立的弹簧套筒3,底座1的圆周上均布设有两根直立的螺杆9和两根直立的限位螺钉11,两根螺杆9等高,两根限位螺钉11等高;且限位螺钉11的高度小于螺杆9的高度;弹簧套筒3的上部套设有圆筒状的加载支座4,弹簧套筒3内通过螺纹连接设有同轴的预紧压杆6,预紧压杆6的下部与弹簧套筒3的内径动配合;预紧压杆6的上部伸至加载支座4外,且配合设有锁紧螺母7,预紧压杆6的外伸部套设有加载重块5,且通过锁紧螺母7锁紧;加载支座4的下端口处设有向外延伸的环形的座板,与底座上的两根螺杆9对应的座板上开设有两个螺杆孔,两根螺杆9的上端分别穿过两个螺杆孔伸至座板上部,且两根螺杆9的上端配合设有限位螺母8,加载支座4、加载重块5和预紧压杆6组成一个整体,设为重物;两根限位螺钉11的顶部和加载支座4的座板底面对应;调整预紧压杆6,使加载支座4向下移动,当加载支座4的座板底面与两根限位螺钉11的顶部接触时,加载支座4停止向下移动;所述重物可沿弹簧套筒3的外圆柱面在限位螺母8和限位螺钉11之间运动。
所述底座1和弹簧套筒3之间为螺纹连接,且弹簧套筒3的螺纹处配合设有起锁紧作用的圆螺母2。
所述预紧压杆6的下端为台阶杆,且小直径端位于下端,大直径端位于上部;试验时小直径端位于被试的压缩弹簧内。
所述加载重块5为圆筒状。
本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点:
1.本实用新型大大缩短了压缩弹簧的疲劳试验周期。采用振动超重加载方式试验时设定的频率是20Hz即20次/s,按照要求试验200万次计算,试验仅耗时27.8h,相对现有气缸驱动方式耗时1111.1h,即46.3天,试验周期大大缩短,如试验频率设置更高,试验周期将更短;
2.本实用新型设计合理,结构简单,工艺性、经济性好;
3.可广泛应用各种规格压缩弹簧的试验。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图1的俯视图。
上图中序号:底座1、圆螺母2、弹簧套筒3、加载支座4、加载重块5、预紧压杆6、锁紧螺母7、限位螺母8、螺杆9、压缩弹簧10、限位螺钉11、螺母12。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
参见图1和图3,用于压缩弹簧的疲劳试验装置包括圆形的底座1,底座1的中心设有直立的弹簧套筒3,底座1和弹簧套筒3之间为螺纹连接,且弹簧套筒3的螺纹处配合安装有起锁紧作用的圆螺母2。底座1的圆周上均布安装有两根直立的螺杆9和两根直立的限位螺钉11,两根螺杆9等高,两根限位螺钉11等高;且限位螺钉11的高度小于螺杆9的高度。弹簧套筒3的上部套装有圆筒状的加载支座4,弹簧套筒3内通过螺纹连接着同轴的预紧压杆6,预紧压杆6的下部与弹簧套筒3的内径动配合;预紧压杆6的下端为台阶杆,且小直径端位于下端,大直径端位于上部;试验时小直径端位于被试的压缩弹簧内。预紧压杆6的上部伸至加载支座4外,且配合安装有锁紧螺母7,预紧压杆6的外伸部套装有加载重块5,加载重块5为圆筒状,且通过锁紧螺母7锁紧;加载支座4的下端口处为向外延伸的环形的座板,与底座上的两根螺杆9对应的座板上开设有两个螺杆孔,两根螺杆9的上端分别穿过两个螺杆孔伸至座板上部,且两根螺杆9的上端配合装有限位螺母8,加载支座4、加载重块5和预紧压杆6组成一个整体,设为重物。两根限位螺钉11的顶部和加载支座4的座板底面对应;在外力的作用下,预紧压杆6带动加载支座4向下移动,当加载支座4的座板底面与两根限位螺钉11的顶部接触时,加载支座4停止向下移动。所述重物可沿弹簧套筒3的外圆柱面在限位螺母8和限位螺钉11之间运动。
使用时,该装置安装在振动试验台的振动工作台上,使底座1与振动工作台连成一个整体。参见图2,被试压缩弹簧10放在弹簧套筒3内,旋转预紧压杆6,使加载支座4的座板底面与限位螺钉11的顶部接触,调整预紧压杆6,加载支座4被升起,升起的高度等于压缩弹簧10工作行程设计值,锁紧限位螺母8,将加载重块5套装在加载支座4上,继续调整预紧压杆6实现对压缩弹簧10进行压缩,调整量等于弹簧预压缩设计值,锁紧锁紧螺母7。已知压缩弹簧10的工作载荷设计值F和作用在压缩弹簧上的重物重力之和G(G=mg,g:重力加速度,m:重物质量,m为加载支座4、加载重块5与预紧压杆6质量之和),计算超重加速度最小值a(a=F/G),取≥a的最小整数设定为振动试验台的加速度,设定振动试验台的振动频率,根据设定的频率和试验次数,计算并设定好试验所需的时间,即可进行试验。
当振动工作台向上振动时,重物在超重力F作用下,以弹簧套筒3外圆柱面为导向向下移动通过预紧压杆6对被试压缩弹簧10进行压缩,一直将被试压缩弹簧10压至限位螺钉11的顶部(图2中虚线位置处),振动工作台向下振动时,重物失重,被试压缩弹簧10回弹,重物沿弹簧套筒3外圆柱面向上移动至螺杆9上的限位螺母8处(图1位置处),按照振动试验台设定的频率如此反复上下振动对被试压缩弹簧10进行压缩驱动,振动工作台上下振动一次即为试验一次。
Claims (4)
1.用于压缩弹簧的疲劳试验装置,其特征在于:包括圆形的底座(1),底座(1)的中心设有直立的弹簧套筒(3),底座(1)的圆周上均布设有两根直立的螺杆(9)和两根直立的限位螺钉(11),两根螺杆(9)等高,两根限位螺钉(11)等高;且限位螺钉(11)的高度小于螺杆(9)的高度;弹簧套筒(3)的上部套设有圆筒状的加载支座(4),弹簧套筒(3)内通过螺纹连接设有同轴的预紧压杆(6),预紧压杆(6)的下部与弹簧套筒(3)的内径动配合;预紧压杆(6)的上部伸至加载支座(4)外,且配合设有锁紧螺母(7),预紧压杆(6)的外伸部套设有加载重块(5),且通过锁紧螺母(7)锁紧;加载支座(4)的下端口处设有向外延伸的环形的座板,与底座上的两根螺杆(9)对应的座板上开设有两个螺杆孔,两根螺杆(9)的上端分别穿过两个螺杆孔伸至座板上部,且两根螺杆(9)的上端配合设有限位螺母(8),加载支座(4)、加载重块(5)和预紧压杆(6)组成一个整体,设为重物;两根限位螺钉(11)的顶部和加载支座(4)的座板底面对应;调整预紧压杆(6),使加载支座(4)向下移动,当加载支座(4)的座板底面与两根限位螺钉(11)的顶部接触时,加载支座(4)停止向下移动;所述重物可沿弹簧套筒(3)的外圆柱面在限位螺母(8)和限位螺钉(11)之间运动。
2.根据权利要求1所述的用于压缩弹簧的疲劳试验装置,其特征在于:所述底座(1)和弹簧套筒(3)之间为螺纹连接,且弹簧套筒(3)的螺纹处配合设有起锁紧作用的圆螺母(2)。
3.根据权利要求1所述的用于压缩弹簧的疲劳试验装置,其特征在于:所述预紧压杆(6)的下端为台阶杆,且小直径端位于下端,大直径端位于上部;试验时小直径端位于被试的压缩弹簧内。
4.根据权利要求1所述的用于压缩弹簧的疲劳试验装置,其特征在于:所述加载重块(5)为圆筒状。
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CN107631926A (zh) * | 2017-08-31 | 2018-01-26 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种复合材料层板冲击后压缩疲劳试验装置 |
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