CN202935459U - 半挂式汽车牵引座焊接支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车的零部件，具体地说是一种半挂式汽车牵引座焊接支座。它包括用于支撑套筒的支撑筋板，支撑筋板的上端设置为与套筒的外形相适应的半圆状结构，套筒的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的支撑板，支撑板的底端折弯成水平状态形成底座，底座上冲有安装孔。采用上述的结构后，由于直接将支撑板的底端折弯成水平状态形成底座，由此设置一方面结构简单、制造容易方便，使其尺寸较小，加工焊接时只需对较少的几个边进行焊接即可，加工焊接省时省力，节约了加工成本，另一方面，底座采用折弯成型，耗费的材料少，减少了材料成本，同时由于折弯成型的底座还可方便进行调节，使其使用性能良好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车的零部件，具体地说是一种半挂式汽车牵引座焊接支座。
背景技术
现有的半挂式汽车牵引座的支座的结构一般包括一个整体的底板，底板上设置有支撑套筒的加强筋，支撑座和套筒之间还设置有支撑板，采用现有的这种支座结构一方面底座尺寸比较大，加工焊接时需要采用满焊的方式对其焊接，由此造成了加工成本的浪费，另一面采用整体的底座结构耗费的材料也较多，更加浪费了制造成本。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单，加工制造方便，生产成本低的半挂式汽车牵引座焊接支座。
为了解决上述技术问题，本实用新型的半挂式汽车牵引座焊接支座，包括用于支撑套筒的支撑筋板，支撑筋板的上端设置为与套筒的外形相适应的半圆状结构，套筒的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的支撑板，支撑板的底端折弯成水平状态形成底座，底座上冲有安装孔。
采用上述的结构后，由于直接将支撑板的底端折弯成水平状态形成底座，由此设置一方面结构简单、制造容易方便，使其尺寸较小，加工焊接时只需对较少的几个边进行焊接即可，加工焊接省时省力，节约了加工成本，另一方面，底座采用折弯成型，耗费的材料少，减少了材料成本，同时由于折弯成型的底座还可方便进行调节，使其使用性能良好。
附图说明
图1为本实用新型半挂式汽车牵引座焊接支座的立体结构示意图；
图2为本实用新型半挂式汽车牵引座焊接支座的主视结构示意图；
图3为本实用新型半挂式汽车牵引座焊接支座的俯视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的半挂式汽车牵引座焊接支座作进一步详细说明。
如图所示，本实用新型的半挂式汽车牵引座焊接支座，包括用于支撑套筒1的支撑筋板2，支撑筋板2的上端设置为与套筒1的外形相适应的半圆状结构，套筒1安装在支撑筋板2的半圆状结构内，套筒1的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的支撑板3，支撑板3的底端折弯成水平状态形成底座4，底座4上冲有安装孔5。
焊接时，只需将套筒1与支撑筋板2的半圆状结构的结合处进行焊接，同时将支撑筋板2与支撑板3的结合处进行焊接即可，焊接工艺简单，焊接可靠，满足了使用性能的要求。
Claims (1)
1.一种半挂式汽车牵引座焊接支座，其特征在于：包括用于支撑套筒（1）的支撑筋板（2），支撑筋板（2）的上端设置为与套筒（1）的外形相适应的半圆状结构，所述套筒（1）的左右两侧分别设置有向两侧斜下方延伸的支撑板（3），所述支撑板（3）的底端折弯成水平状态形成底座（4），所述底座（4）上冲有安装孔（5）。
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| CN 201220583970 CN202935459U (zh) | 2012-11-08 | 2012-11-08 | 半挂式汽车牵引座焊接支座 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN202935459U (zh) |
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2012
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