CN202935365U - 使用伸缩铁牛的牵车系统 - Google Patents
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Abstract
一种新型的牵车方案。它利用可伸缩的铁牛，使得车卡在道叉之前就能实现铁牛与车卡的接驳。从而机车不需要经过装车楼，机车可以在道叉之前脱卡，方便机车调头。铁牛伸缩的实现方法可以是通过挂多个标准重量车，或增加铁牛长度。
Description
所属技术领域
本发明涉及一种新型的火车装车中采用的牵车系统，能实现铁路机车拉卡到装车楼前方，但机车不需要经过装车楼，直接脱卡把火车卡停在道叉之前，由伸缩铁牛(牵引车)直接牵引车卡。该方案方便机车调头，尤其是可以经过道叉直接挂接车卡，进而经过装车楼进行装车作业。
背景技术
由于铁路安全运输需要，铁路机车一般都是在车卡前方牵引车卡运行，超过一定距离的调车作业都要求机车在车卡前方牵引。
目前，公知的牵车系统是由钢丝绳驱动、铁牛(牵引车)等组成，依靠钢丝绳前后牵引的铁牛(牵引车)是直线运行且不可能经过铁路道叉，在装车楼装车作业时要求铁牛(牵引车)先回到地下铁牛(牵引车)库，机车在装车线车卡前方牵引都是经过装车楼，牵引所有车卡到位后，机车脱卡经过地下铁牛(牵引车)库上方铁路、铁路道叉调车到机车行走线，才能实现机车调头。
但是，机车需要经过装车楼，装车楼的高度需要增加2米，增大配套皮带机能耗；需要增加约1900米的机车行走线，需要建造地下铁牛(牵引车)库及配套的约4×150米铁路及道叉(详见图1：机车过装车楼方案平面图)；工程费用及占用铁路用地较多，同时增加牵车系统使用维护成本。
发明内容
为了克服现有的牵车系统的机车必须经过装车楼带来的问题，本实用新型提供一种机车不经过装车楼的牵车方案，该牵车方案不仅能降低装车楼高度、节约机车行走线用地及工程投资、节约建造地下铁牛(牵引车)库及配套的铁路及道叉工程投资，而且能减少机车经过装车楼带来的安全隐患。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：机车牵引车卡到装车楼前方道叉，机车脱卡把火车卡停在道叉之前，机车经道叉调头；伸缩铁牛(牵引车)挂1～2个标准车卡(或增加铁牛(牵引车)长度)，在铁牛(牵引车)到达道叉之前，伸缩铁牛(牵引车)挂钩标准车卡已经经过道叉到达火车卡停放的位置(详见图2：机车不经过装车楼的牵车系统平面图)，自动挂钩，达到机车不需要经过装车楼，铁牛(牵引车)牵引车卡经过装车楼装车的目的。
本实用新型的有益效果是：该牵车系统不仅能降低装车楼高度、减少皮带机能耗；节约1900米机车行走线、节约建造地下铁牛(牵引车)库及配套的4×150米铁路及道叉(详见图2：机车不经过装车楼的牵车系统平面图)；每个项目节约工程投资约2500万元(2500米×10000元/米)、节约2500米的铁路用地，而且能减少机车经过装车楼带来的安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是传统的牵车系统，机车需要到达图中牵车终点进行掉头，调车距离长。
图2是机车不经过装车楼的牵车系统平面图。
图中：1.火车卡，2.铁牛(牵引车)行走终点，3.标准重量车，4.伸缩铁牛(牵引车)，5.装车楼。
具体实施方式
在图2中，火车卡(1)停在道叉之前，机车经道叉调头；伸缩铁牛(牵引车)(4)牵挂的标准重量车(3)，在铁牛(牵引车)到铁牛(牵引车)行走终点(2)之前，铁牛(牵引车)牵挂的牵引车卡已经经过道叉到达火车卡停放的位置，自动挂钩，达到机车不需要经过装车楼，铁牛(牵引车)牵引车卡经过装车楼装车的目的。
Claims (3)
1.一种牵车系统，其特征是：铁牛可伸缩，机车不需要经过装车楼，由铁牛牵引车卡经过装车楼进行装车。
2.根据权利要求1所述的牵车系统，其特征是：铁牛通过挂多个火车车厢，达到伸缩效果。
3.根据权利要求1所述的牵车系统，其特征是：通过增加铁牛长度，达到伸缩效果。
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| CN 201220262239 CN202935365U (zh) | 2012-05-30 | 2012-05-30 | 使用伸缩铁牛的牵车系统 |
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Cited By (1)
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| CN108725505A (zh) * | 2018-05-16 | 2018-11-02 | 武汉开锐海洋起重技术有限公司 | 一种牵引车 |
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2012
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Cited By (2)
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| CN108725505B (zh) * | 2018-05-16 | 2023-09-01 | 武汉开锐海洋起重技术有限公司 | 一种牵引车 |
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Granted publication date: 20130515 Termination date: 20140530 |