CN202935189U - 一种电气化铁路电力牵引用接触线 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种电气化铁路电力牵引用接触线。本实用新型属于电气化铁路技术领域。一种电气化铁路电力牵引用接触线，其特点是：接触线截面为圆形，圆形截面两侧设有对称的燕尾槽，铜质接触线内包有多边形的铬钢合金。本实用新型具有结构简单，成本低廉，经济实用，使用寿命长，较高的机械强度，高导电性和耐高温软化性能，适合于电气化铁路电力机车牵引使用等优点。

Description

一种电气化铁路电力牵引用接触线
技术领域
本实用新型属于电气化铁路技术领域，特别是涉及一种电气化铁路电力牵引用接触线。 
背景技术
目前，接触线是铁路接触网中最重要的组成部分。随着车流密度的增加，列车载重量的上升，电力机车功率的提高，以及车速的加快，对接触线的性能提出了更高的要求。接触线不仅需要具有较高的机械强度，而且还必须具有高的导电性和耐高温软化性能。现有的接触线接触线质量、产品的强度和耐软化性能也难以满足电力机车快速运行发展的要求，因其除正常的磨耗外，还常常受到非正常的机械冲击负荷和故障大电流的影响而发生各种弓网故障，甚至会出现拉断或者熔断事故等严重问题。 
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种电气化铁路电力牵引用接触线。 
本实用新型的目的是提供一种结构简单，成本低廉，经济实用，使用寿命长，较高的机械强度，高导电性和耐高温软化性能，适合于电气化铁路电力机车牵引使用等特点的电气化铁路电力牵引用接触线。 
本实用新型接触线制成左右两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。接触线下面与受电弓滑板接触的部分呈圆弧状，便于接触线工作。内设有异型 铬钢合金材质，提高接触线的机械强等性能。 
本实用新型电气化铁路电力牵引用接触线所采取的技术方案是： 
一种电气化铁路电力牵引用接触线，其特点是：接触线截面为圆形，圆形截面两侧设有对称的燕尾槽，铜质接触线内包有多边形的铬钢合金。 
本实用新型电气化铁路电力牵引用接触线还可以采用如下技术方案： 
所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特点是：燕尾槽的夹角为50－70度。 
所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特点是：铬钢合金的截面为T形。 
所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特点是：铜质接触线的圆形直径为Φ20－30mm。 
本实用新型具有的优点和积极效果是： 
电气化铁路电力牵引用接触线由于采用了本实用新型全新的技术方案，与现有技术相比，本实用新型电气化铁路电力牵引用接触线具有构简单，成本低廉，经济实用，使用寿命长，较高的机械强度，高导电性和耐高温软化性能，适合于电气化铁路电力机车牵引使用等优点。 
附图说明
图1是电气化铁路电力牵引用接触线结构示意图。 
图中，1、接触线，2、燕尾槽，3、铬钢合金。 
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的实用新型内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下： 
参阅附图1。 
实施例1 
一种电气化铁路电力牵引用接触线，其特征是：接触线1截面为圆形，铜接触线的圆形直径为Φ25mm。圆形截面两侧设有对称的燕尾槽2，燕尾槽2的夹角为60度。铜质接触线内包有T形异型铬钢合金3。 
本实施例的接触线便于安装线夹，悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流，而且具有所述的结构简单，成本低廉，经济实用，使用寿命长，较高的机械强度，高导电性和耐高温软化性能，适合于电气化铁路电力机车牵引使用。 

Claims (4)

1.一种电气化铁路电力牵引用接触线，其特征是：接触线截面为圆形，圆形截面两侧设有对称的燕尾槽，铜质接触线内包有多边形的铬钢合金。
2.根据权利要求1所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特征是：燕尾槽的夹角为50－70度。
3.根据权利要求1所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特征是：铬钢合金的截面为T形。
4.根据权利要求1、2或3所述的电气化铁路电力牵引用接触线，其特征是：铜质接触线的圆形直径为Φ20－30mm。 
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