CN203511325U - 一种受电弓滑板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种受电弓滑板，安装在受电弓弓头上，其具体结构可以包括：滑条1和托架2；滑条1设置于托架2的上方，并且托架2的上面和侧面包覆在滑条1的内部；托架2的上面与滑条1之间设有快速降弓气道3，并且该快速降弓气道3沿滑条1的长轴向延伸。本实用新型实施例的实施能够有效防止托架2遭受弓网燃弧现象的电蚀，从而能够避免发生弓网安全事故，并保证电力机车的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力机车领域，尤其涉及一种受电弓滑板。
背景技术
电力机车是指使用受电弓来获取电能，并将这种电能转化为牵引力的车辆，例如：现有的电力机车可以包括电力汽车、电力火车、动车组、高铁等。
在电力机车中，受电弓滑板是受电弓与接触网直接接触的部分，因此它的性能优劣直接决定了电力机车的受流质量以及弓网间的安全运行能力。如图1所示，现有技术中受电弓滑板的主要结构可以包括滑条1和托架2，滑条1仅设置在托架2的上方（即滑条1并未将托架2的侧面包覆），并且二者的接合处设有快速降弓气道3，该快速降弓气道3沿滑条1的长轴向延伸。
由于电力机车在运行过程中难免会产生弓网燃弧现象，而现有技术中受电弓滑板的滑条1并未将托架2的上面和侧面包覆，因此托架2不可避免地会遭受弓网燃弧现象的电蚀，情况严重时托架2的强度会大幅下降、甚至发生折弯或折断，进而可能引发弓网安全事故，导致电力机车无法运行。
发明内容
本实用新型的主要目的是提供一种受电弓滑板，以便于有效防止托架2遭受弓网燃弧现象的电蚀，从而能够避免发生弓网安全事故，并保证电力机车的正常运行。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种受电弓滑板，安装在受电弓弓头上，包括：滑条1和托架2；
滑条1设置于托架2的上方，并且托架2的上面和侧面包覆在滑条1的内部；
托架2的上面与滑条1之间设有快速降弓气道3，并且该快速降弓气道3沿滑条1的长轴向延伸。
优选地，所述的快速降弓气道3由设于托架2的上面的凹槽与滑条1共同围成；或者，所述的快速降弓气道3由设于滑条1上的凹槽与托架2的上面共同围成。
优选地，托架2的下面设有至少一个气嘴4；气嘴4与快速降弓气道3连通。
优选地，托架2的下面设有至少一个紧固件5；该受电弓滑板通过紧固件5安装在受电弓弓头上。
优选地，托架2的两个端面上分别镶嵌有一个堵头6。
优选地，滑条1和托架2之间通过粘接方式连接。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例所提供的受电弓滑板通过将托架2的上面和侧面包覆在滑条1的内部，使托架2无法接触到弓网燃弧现象时的放电，从而有效防止了托架2遭受弓网燃弧现象的电蚀，因此本实用新型实施例所提供的受电弓滑板能够避免弓网安全事故的发生，并且保证电力机车的正常运行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为现有技术中受电弓滑板的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的受电弓滑板的结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的图2中受电弓滑板的A-A剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面对本实用新型实施例所提供的受电弓滑板进行详细描述。
实施例一
如图2和图3所示，一种受电弓滑板，安装在受电弓弓头上，其具体结构可以包括：滑条1和托架2；滑条1设置于托架2的上方，并且托架2的上面和侧面包覆在滑条1的内部；托架2的上面与滑条1之间设有快速降弓气道3，并且该快速降弓气道3沿滑条1的长轴向延伸。
其中，所述的滑条1最好为碳滑条；所述的托架2最好为铝托架。快速降弓气道3可以由设于托架2上面的凹槽与滑条1共同围成，也可以由设于滑条1上的凹槽与托架2的上面共同围成，但在实际应用中，为了便于加工，快速降弓气道3最好由设于滑条1上的凹槽与托架2的上面共同围成。该快速降弓气道3可以用于检测出滑条1的磨损状况，还可以用于检测滑条1上是否存在裂纹。
具体地，该受电弓滑板的各部件的具体实施方案可以包括：
（1）滑条1和托架2之间最好通过粘接方式连接，这不仅可以保证滑条1和托架2之间连接的紧密性和牢固性，也可以有效避免采用螺钉加固并高速运行时损坏接触网。
（2）托架2的下面可以设有至少一个气嘴4；气嘴4与快速降弓气道3连通，从而与快速降弓气道3构成一个完整的气体通路，以便于在弓网间压力过大时，能够通过该气体通路实现迅速降低弓网间压力的目的，进而减少了弓网安全事故的发生。在实际应用中，气嘴4的数量最好为两个，并且分别位于托架2的两端，从而为加工生产和设备的安装提供了便利。
（3）托架2的下面设有至少一个紧固件5；该受电弓滑板通过紧固件5安装在受电弓弓头上。在实际应用中，紧固件5最好为四个，并且托架2的两端各两个，这可以有效保证该受电弓滑板与受电弓弓头之间的连接强度，从而提高了受电弓的整体安全性。
（4）托架2的两个端面上可以分别镶嵌有一个堵头6；这些堵头6能够有效防止异物进入到托架2的空腔内，从而有效降低不安全因素。
进一步地，本实施例所提供的受电弓滑板通过将托架2的上面和侧面包覆在滑条1的内部，使托架2无法接触到弓网燃弧现象时的放电，从而有效防止了托架2遭受弓网燃弧现象的电蚀，因此能够避免弓网安全事故的发生，并且保证电力机车的正常运行。
由此可以看出，本实用新型实施例的实施不仅能够有效防止托架2遭受弓网燃弧现象的电蚀，而且能够减少滑条1在高速运动时的磨耗，因而能够有效避免发生弓网安全事故，并保证电力机车可靠、高速、安全的运行。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种受电弓滑板，安装在受电弓弓头上，其特征在于，包括：滑条（1）和托架（2）；
滑条（1）设置于托架（2）的上方，并且托架（2）的上面和侧面包覆在滑条（1）的内部；
托架（2）的上面与滑条（1）之间设有快速降弓气道（3），并且该快速降弓气道（3）沿滑条（1）的长轴向延伸。
2.根据权利要求1所述的受电弓滑板，其特征在于，所述的快速降弓气道（3）由设于托架（2）的上面的凹槽与滑条（1）共同围成；或者，所述的快速降弓气道（3）由设于滑条（1）上的凹槽与托架（2）的上面共同围成。
3.根据权利要求1或2所述的受电弓滑板，其特征在于，托架（2）的下面设有至少一个气嘴（4）；气嘴（4）与快速降弓气道（3）连通。
4.根据权利要求1或2所述的受电弓滑板，其特征在于，托架（2）的下面设有至少一个紧固件（5）；该受电弓滑板通过紧固件（5）安装在受电弓弓头上。
5.根据权利要求1或2所述的受电弓滑板，其特征在于，托架（2）的两个端面上分别镶嵌有一个堵头（6）。
6.根据权利要求1或2所述的受电弓滑板，其特征在于，滑条（1）和托架（2）之间通过粘接方式连接。
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203511325U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106218416A (zh) * | 2016-08-01 | 2016-12-14 | 宜兴市溢洋墨根材料有限公司 | 一种电力机车受电弓自动降弓系统中的碳滑板气道 |
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2013
- 2013-10-11 CN CN201320627202.XU patent/CN203511325U/zh not_active Expired - Lifetime
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