CN202923826U - 变速装置及包含该变速装置的自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种变速装置以及包含所述变速装置的自行车。根据本实用新型的变速装置（CE）包括至少一个变速导向器（4），该变速导向器的位置设置成可以在不同尺寸的驱动小链轮（12）之间变位，以将链条（11）变位至不同的驱动小链轮（12）上，该变速导向器（4）设置成可连接到链条（11）上但基本上不张紧该链条（11），将所述变速装置（CE）与所述链条张紧器（CA）设置成，在距所述变速导向器（4）一定距离的位置处将所述链条张紧器（CA）连接链条。

Description

变速装置及包含该变速装置的自行车

技术领域

本实用新型涉及一种变速装置以及包含所述变速装置的自行车。 

背景技术

多级变速自行车一般使用与链条连接并同时将此链条张紧的变速装置。该变速装置的结构相对复杂。这种变速装置需要相对精细的组装才能实现构件的可靠性和使用时的精确性。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种技术结构特别简单的变速装置以及包含所述变速装置的自行车。 

为实现这一目的，本实用新型提供一种变速装置，该变速装置用于使自行车的链条在两个或多个不同尺寸的驱动小链轮之间变位，其特点在于，变速装置包括至少一个变速导向器，该至少一个变速导向器的位置被设置成可以在不同尺寸的驱动小链轮上变位，以将链条变位至不同的驱动小链轮上，变速导向器设置成可连接到链条上但基本不张紧链条，变速装置与链条张紧器布置成，使链条张紧器在距变速导向器的一定距离处连接到链条上。本实用新型还提供一种具有以上特征的变速装置的自行车。其它方案描述了本实用新型一些有利的实施例。 

在本说明书中，自行车既包括传统的可由人乘坐的两轮自行车，也包括其它具有蹬踏装置的结构，在该结构中，车辆通过蹬踏而移动，脚蹬连接到链条上从而使驱动轮旋转。脚蹬可以用脚和/或例如手转动。因此，该自行车可以是例如独轮车、双人自行车或者例如三轮或四轮车，也可以是例如斜躺式自行车或高速躺车（velomobile）。 

驱动小链轮在本说明书中指驱动或转动车轮的小链轮。驱动轮（一侧）的叉指与驱动小链轮连接的自行车的叉。在普通双轮自行车中，驱动轮的叉通常是后叉。在多轮车中，可以将两个车轮连接到驱动轮的叉上。一般 地，自行车的驱动小链轮如设置成外侧驱动小链轮，就是与最高速度挡位对应的驱动小链轮，而内侧驱动小链轮就是与最低速度挡位对应的驱动小链轮。 

在本说明书中，变速平行四边形机构是指这样的平行四边形机构，其两端都包括变速连接构件，用于在一端可活动地连接至壳体件而在另一端可活动地连接至变位导向器。该变速平行四边形机构可以包括一个变速平行四边形机构板件或两个变速平行四边形机构板件，两个变速平行四边形机构板件可以有利地被紧固到壳体件和变速导向器的两侧。本实用新型中的变速导向器被设置成挡位变化导向器。 

在本说明书中，深度方向指驱动轮的轴向方向或想象的轴向方向。宽度方向指驱动轮与前链轮的连接线的方向，高度方向指与深度方向、宽度方向成90度角的方向。 

根据本实用新型的变速装置是用于连接到自行车的链条上以进行变速，该自行车包括至少两个驱动小链轮和至少一个链盘。一般地，自行车具有5-10个驱动小链轮和1-3个链盘。变速装置包括至少一个变速导向器，该至少一个变速导向器的位置设置成可在不同尺寸的驱动小链轮之间变位，以将链条变位至不同的驱动小链轮上。该变速导向器设置成可连接到链条上但基本不张紧该链条，且所述变速装置与链条张紧器设置成，使该链条张紧器在距所述变速导向器一定距离的位置处连接到链条上。 

根据本实用新型的目的，变速装置包括至少两个变速平行四边形机构，该至少两个变速平行四边形机构彼此相对位于不同深度方向上，该至少两个平行四边形机构在第一末端连接壳体件而在第二末端连接至少一个变速导向器。该至少一个变速导向器的位置设置成基本可以根据由驱动小链轮的齿形成的锥体外表面的方向而变位，以将变速导向器与驱动小链轮之间的间距保持为在不同的挡位上基本相等。 

这种简单结构的优点是制造简易和制造成本低。根据本实用新型的变速装置具有少量的活动件。可以容易地实现可靠的运行和精确的调整。在该方案中，变速导向器和驱动小链轮的齿之间的距离在不同的挡位上保持相等，借此变速装置可以特别精确地运行。该变速装置的维修就技术而言也是简单的，而且成本低。 

本实用新型特别适用于传统的自行车，但在其他应用了基于链条变位的变速系统的脚踏装置中也具有技术优势。根据本实用新型的变速装置不 包括与传统变速导向器连接的链条张紧器，借此使得本实用新型变速导向器的结构更加简单、稳固，运行更加精确、灵敏，调整更加容易。 

根据本实用新型，变速装置设置为可连接到链条张紧器上，该链条张紧器可以在距变速装置的变速导向器的一定距离处连接到链条。链条张紧器在距链盘较近的位置直接连接链条，这具有技术优势。有利地，链条张紧器更接近链盘而不是更接近驱动小链轮。位于距变速导向器一定距离处的独立链条张紧器进一步简化了结构，因为不再需要单独地将独立链条张紧器连接到变速导向器上。还可以使独立链条张紧器运行的优化更为精确。独立链条张紧器还延长了链条与驱动小链轮和链盘/链齿轮的接触距离，借此可以降低施加到各小链轮上的载荷，还降低施加在链齿上的力，在更长的距离上分配小链轮会承受的载荷。这具有技术和经济上的优势。 

根据本实用新型的目的，变速平行四边形机构包括一个或若干个变速平行四边形机构板件，有利地例如为两个变速平行四边形机构板件，其结构厚度为1.5-6mm，有利地例如为2-5mm。这种技术方案使得结构稳固、实用。 

根据本实用新型的目标，变速平行四边形机构包括至少一个用于连接调节元件例如变速线的连接构件，以选择变速导向器的挡位。有利地，变速平行四边形机构还包括至少一个用于连接回位元件例如回复弹簧的连接构件，以选择变速导向器的挡位。至少一个变速平行四边形机构有利地包括至少两个用于连接如变速线的调节元件和如回复弹簧的回位元件的连接构件，从而选择变速导向器的挡位。在这种技术方案中，变速装置为很容易调节的单元。有利地，在深度方向上，在外侧的变速平行四边形机构的第二末端和内侧的变速平行四边形机构的第一末端之间设有回位元件，例如回复弹簧，外侧变速平行四边形机构连接到调节元件，例如变速线，以选择变速导向器的挡位。在脚蹬前进时，此时的回位元件将链条变位至内驱动小链轮并换至低挡。这对于启动自行车的蹬踏或者在突然减速时将快挡换到低挡是有利的。 

根据本实用新型的目的，至少两个变速平行四边形机构设置在与驱动小链轮的表面平面成一定角度的一个平面上，使得变速导向器设置成可以同时在深度方向、高度方向和宽度方向上移动，以将变速导向器与驱动小链轮的齿之间的距离保持成在不同挡位上都基本相等。驱动小链轮与变速导向器之间的距离有利地在约2-20mm的范围内，例如在2-10mm或 3-15mm或5-20mm的范围内。这种方案是具有技术优势的，因为在使用中可以对变速装置进行非常精确和可靠的调整。这种技术结构简单而生产成本低。 

根据本实用新型的目的，变速导向器的挡位是标定化的。这基本上改善了变速装置的操作，使换挡更快更精确。 

根据本实用新型的目的，变速导向器连接到至少一个链条导向件以引导链条的运行。这进一步改善了变速装置的运行。有利地，链条导向件的宽度是链条厚度的2-10倍。该链条导向件就技术上而言是耐用的，就链条的运行调节而言其操作是非常精确的。 

根据本实用新型的目的，变速装置的变速导向器设置成可以直接连接到自行车的链条上。这简化了结构，并且改善了该装置的技术性操作和变速系统的精度。 

根据本实用新型的目的，变速装置和变速装置的变速导向器设置成从链条形成的周线内侧对该链条进行变位。有利地，至少变速装置的壳体件设于链条形成的周线内侧。在实践中，只有变速导向器的外侧零件保持位于链条形成的周线之外。该方案是有利的，因为可以很好地保护变速装置/变速导向器免受如来自外部的损害，还可对链条的运行进行更加精确的调整。 

根据本实用新型的目的，驱动小链轮和链条设置成在自行车的驱动轮的叉的外侧。根据本实用新型的目的，驱动小链轮与驱动轴连接。有利地，自行车包括位于驱动轮的叉外侧的轴承和驱动轴。有利地，变速装置的壳体件设置成基本上位于由自行车的链条形成的周线内侧。有利地，变速装置设置成其壳体件可连接到驱动轮的叉上，有利地例如连接到该叉的下管上。有利地，变速装置的壳体件和/或驱动轮的叉包括外侧连接装置，以将变速装置的壳体件连接至驱动轮的叉，有利地连接至叉的外侧。在这种情况下，连接装置在变速装置和/或自行车内。此时变速装置设置成可以将其壳体件在距驱动小链轮和/或驱动轴一定距离处与自行车连接。在这些方案中，可以将变速装置安装在有利的位置，并且可以对链条的运行进行非常精确的调节。所有这些方案都具有技术和经济优势。这些技术方案中变速装置和驱动小链轮的零部件都具有特别的优势，因为它们技术简单，运行精确，结构稳固。 

附图说明

接下来，结合附图来详细说明本实用新型的一些实施例。 

图1示出连接自行车链条的本实用新型的变速装置。 

图2示出了根据图1所示装置的细节图。 

具体实施方式

图1示出了自行车B，其中链条11安装于驱动小链轮12和链盘22上，自行车变速装置CE连接于该链条11以进行变速。变速装置CE包括壳体件1，该壳体件连接两个变速平行四边形机构2、3，该两个变速平行四边形机构的一端都连接一个变速导向器4，该变速导向器的位置被设置成可以在不同尺寸的驱动小链轮上变位，以使链条11变换至不同的驱动小链轮12上。变速装置CE设置有靠近链盘22的、独立的链条张紧器CA，以将链条保持在期望的张紧状态。变速装置CE将其壳体件1连接于在驱动轮的叉14的下管外侧上。因此，壳体件1有利地位于比链条11更靠内侧的位置。链盘22在底部支架主轴23上连接于脚蹬21。变速装置CE的变速导向器4离驱动轮亦即后轮的驱动轴13以及链条张紧器CA有一定距离。 

另外，根据图2，变速装置CE包括壳体件1，该壳体件连接两个变速平行四边形机构2、3，该两个变速平行四边形机构的一端连接有平行四边形连接器7和变速导向器4，该变速导向器4的位置被设置成基本可以沿驱动小链轮12的齿12t形成的外表面方向变位，而且该变速导向器4被设置成可连接于链条11而无需张紧该链条11。变速导向器4与驱动小链轮的齿12t的间距在不同的挡位上保持基本相等。驱动小链轮12安装在自行车B的驱动轮的叉14的外侧，变速装置CE和驱动轮的叉14包括外侧连接装置15、16，以在离驱动轴13的一定距离处将变速装置CE连接于驱动轮的叉14外侧。按照传统的方式安装六个驱动小链轮12，从而使最里面的驱动小链轮12相当于最低挡，最外面的驱动小链轮12相当于最高挡。 

变速平行四边形机构2、3包括连接件8、9，以连接作为调节元件运行的变速线10和作为回位元件运行的回复弹簧6，从而选择变速导向器4的变速位置。变速导向器4连接到两个链条导向件5以对链条的运行进行导向。两个变速平行四边形机构2、3被设置在与驱动小链轮12的表面12s成一定角度的一个平面上，以便将变速导向器4设置成可以同时在深度方 向、高度方向和宽度方向上移动，从而保持变速导向器4与驱动小链轮的齿12t之间的距离在不同的变速位置上基本相同。这种方案有利于变速系统的精确化和标定化。在这种情况下，通过变速线10和回复弹簧6实现本实用新型的可动性。在深度方向上，外侧变速平行四边形机构3的第二末端和内侧变速平行四边形机构2的第一末端设有作为回位元件的回复弹簧6，并且外侧变速平行四边形机构3与作为调节元件的变速线10连接，以选择变速导向器的变速位置。在该方案中，在进行变速时，回复弹簧6有利地倾向于将挡位换至低挡。 

Claims (13)

1.一种变速装置，该变速装置用于使自行车（B）的链条（11）在两个或多个不同尺寸的驱动小链轮（12）之间变位，其特征是，所述变速装置（CE）包括至少一个变速导向器（4），该至少一个变速导向器的位置被设置成可以在不同尺寸的驱动小链轮（12）上变位，以将所述链条（11）变位至不同的驱动小链轮（12）上，所述变速导向器（4）设置成可连接到所述链条（11）上但基本不张紧所述链条（11），所述变速装置与所述链条张紧器（CA）布置成，使所述链条张紧器（CA）在距所述变速导向器（4）的一定距离处连接到链条上。

2.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，所述变速装置（CE）包括至少两个变速平行四边形机构（2、3），该至少两个变速平行四边形机构（2、3）彼此相对于位于不同的深度方向上，该至少两个变速平行四边形机构（2、3）的第一末端连接壳体件（1）而其第二末端连接至少一个变速导向器（4），该至少一个变速导向器（4）的位置设置成基本可以根据由所述驱动小链轮（12）的齿（12t）形成的锥体的外表面方向而变位，以将所述变速导向器（4）与所述驱动小链轮（12）之间的间距在不同的挡位上保持基本相等。

3.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，所述变速装置（CE）的所述变速导向器（4）设置成可直接连接所述自行车（B）的所述链条。

4.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，所述变速装置（CE）设置成在距所述驱动小链轮（12）的一定距离的位置处其壳体件（1）与所述自行车（B）连接。

5.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，在深度方向上，在外侧的变速平行四边形机构（3）的第二末端和内侧的变速平行四边形机构（2）的第一末端之间设有回位元件（6），外侧的变速平行四边形机构（3）连接有调节元件（10），以选择所述变速导向器（4）的挡位。

6.根据权利要求5所述的变速装置，其特征是，所述回位元件（6）是回复弹簧，所述调节元件（10）是变速线。

7.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，所述变速导向器（4）的挡位设置为可标定化。

8.根据权利要求1所述的变速装置，其特征是，所述变速导向器（4） 连接到至少一个链条导向件（5）以引导所述链条的运行。

9.一种自行车，其特征是，具有根据权利要求1-8中任一项所述的变速装置（CE）。

10.根据权利要求9所述的自行车，其特征是，所述驱动小链轮（12）和所述链条（11）设置成在所述自行车（B）的驱动轮的叉（14）的外侧。

11.根据权利要求9所述的自行车，其特征是，所述自行车（B）包括位于所述驱动轮的叉（14）外侧的轴承和驱动轴（13）。

12.根据权利要求9所述的自行车，其特征是，所述变速装置（CE）的壳体件（1）设置成基本上位于由所述自行车（B）的链条（11）形成的周线内侧。

13.根据权利要求9所述的自行车，其特征是，所述变速装置（CE）的所述壳体件（1）和/或所述驱动轮的所述叉（14）包括外侧连接装置（15、16），以将所述变速装置（CE）的壳体件（1）连接至所述驱动轮的所述叉（14），有利地连接至所述叉的外侧。 

Images