CN202923594U - 可调节夹槽宽度的汽车踏板锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，包括有锁体，该锁体具有一夹持部，该夹持部包括有两夹板，其中至少一夹板为可拆换结构或可相对于另一夹板横向滑移的结构，于该两夹板之间围构出一可调节宽度的夹槽。其通过将其中一夹板设置为可拆换或可横向滑移的结构，使夹槽的宽度可依需要而作自由调整，从而使本实用新型之汽车踏板锁具可以适配于各种不同汽车踏板杆体宽度的车型，不受车型的限制，扩大了锁具的适用范围，提升其市场竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防盗锁具领域技术，尤其是指一种具有更佳的适用范围的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁。
背景技术
近年来，随着汽车工业和社会经济的高速发展，都市的汽车越来越多，汽车丢失的现象也越来越严重，不但破坏了社会治安，也给众多的车主带来了极大的困扰。因此，各种各样的汽车防盗产品纷纷涌入市场，例如有锁汽车方向盘的汽车方向盘锁，也有电子声控报警的防盗装置，还有汽车踏板锁等等。然而，前述汽车方向盘锁主要是采用两端分别勾住方向盘的方向盘锁，此种方向盘锁的防盗性能极差，盗车者能快速锯断方向盘，或强力撬开外露的锁头，使汽车锁的防盗作用丧失；前述电子声控报警的防盗装置则易产生噪音扰民，不适合于在市场推广；该种汽车踏板锁则通过限制住行车制动踏板、油门踏板或离合器踏板的方式实现汽车防盗，具有结构强度好、结构隐秘、不易被撬的诸多优点，从而倍受人们的青睐。
然而，上述现有的汽车踏板锁结构，虽可提供消费者基本的防盗需要，确实具有进步性，但是在实际使用时却发现其自身结构和使用性能上仍存在有诸多不足，未能达到最佳的使用效果和工作效能。具体体现在，由于各车型之汽车踏板杆体的宽度各不相同，现有的汽车踏板锁无法自动适应其间的宽度，而造成不同的车型需要配置与之对应的踏板锁具，使踏板锁的成本提升，无法适应市场的竞争。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是提供一种可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其可依需要而调节夹槽的宽度，具有更佳的适用范围，从而克服现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：
一种可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，包括有锁体，该锁体具有一夹持部，该夹持部包括有两夹板，其中至少一夹板为可拆换结构或可相对于另一夹板横向滑移的结构，于该两夹板之间围构出一可调节宽度的夹槽。
优选的，所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板为可拆换地连接于该顶板上。
优选的，所述第二夹板通过螺丝连接于顶板上，顶板上设置有一上下贯穿的定位孔，该第二夹板的顶端面上设置有螺孔，第二夹板的顶端面紧贴于顶板的底面，一螺丝自上而下穿过该定位孔后螺合于该螺孔中。
优选的，所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板可横向滑移地连接于该顶板。
优选的，所述第二夹板通过螺丝连接于顶板上，顶板上设置有一上下贯穿的长条导槽，该长条导槽远离第一夹板的方向延伸，该第二夹板的顶端面上设置有螺孔，第二夹板的顶端面紧贴于顶板的底面，一螺丝自上而下穿过该长条导槽后螺合于该螺孔中。
优选的，所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板包括一固定板和一活动板，该固定板与顶板固定连接，该活动板可横向滑动调节地连接于固定板上，并固定板与第一夹板之间的距离大于活动板与第一夹板之间的距离。
优选的，所述活动板上设置有前后贯穿的横向长条导槽，该长条导槽远离第一夹板的方向延伸，固定板上设置有前后贯穿的螺孔，一螺丝前后方向穿过该长条导槽后螺合于该螺孔中。
优选的，所述活动板具有面向第一夹板开口的U形卡槽，该固定板位于该U形卡槽中。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知，其通过将其中一夹板设置为可拆换或可横向滑移的结构，使夹槽的宽度可依需要而作自由调整，从而使本实用新型之汽车踏板锁具可以适配于各种不同汽车踏板杆体宽度的车型，不受车型的限制，扩大了锁具的适用范围，提升其市场竞争力。
为更清楚地阐述本实用新型的结构特征、技术手段及其所达到的具体目的和功能，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型作进一步详细说明：
附图说明
图1是本实用新型之第一实施例的组装立体示意图。
图2a是本实用新型之第一实施例的分解图。
图2b是本实用新型之第一实施例中另一第二夹板的立体示意图。
图2c是本实用新型之第一实施例中再一第二夹板的立体示意图。
图3是本实用新型之第二实施例的组装立体示意图。
图4是本实用新型之第二实施例的分解图。
图5是本实用新型之第三实施例的组装立体示意图。
图6是本实用新型之第三实施例的分解图。
附图标识说明：
10、锁体 12、夹持部
121、第一夹板 122、第二夹板
123、顶板 124、定位孔
125、螺孔 126、长条导槽
13、夹槽 20、螺丝
31、固定板 32、活动板
33、U形卡槽 34、长条导槽
35、螺孔
具体实施方式
请参照图1和图2a所示，其显示出了本实用新型之第一较佳实施例的具体结构，包括有锁体10，该锁体具有一夹持部12，该夹持部12包括有两夹板，该两夹板分别是第一夹板121和第二夹板122，第一夹板121与第二夹板122上部通过一顶板123连接，于该两夹板121、122之间围构出一可调节宽度的夹槽13。
该第二夹板122通过螺丝20可拆换地连接于该顶板123上。具体而言，该顶板123上设置有一上下贯穿的定位孔124，该第二夹板122的顶端面上设置有螺孔125，第二夹板122的顶端面紧贴于顶板123的底面，一螺丝20自上而下穿过该定位孔124后螺合于该螺孔125中。该螺丝20可以采用防盗专用螺钉进行锁固，该种防盗专用螺钉可以是一种特制螺钉，即需要特定配置的工具才可以拆下，而无法通过一般螺丝刀等工具拆下。
由于该第二夹板122为可拆换结构，因此用户可以依据实际汽车踏板杆的宽度，换上所适宜之宽度的第二夹板122，倒如图2b和图2c所示宽度的第二夹板122，以此来调整可以与汽车踏板杆的宽度适配的夹槽13宽度。
请参照图3和图4所示，其显示出了本实用新型之第二较佳实施例的具体结构，其包括有锁体10，该锁体10具有一夹持部12，该夹持部12包括有两夹板，该两夹板分别是第一夹板121和第二夹板122，第一夹板121与第二夹板122上部通过一顶板123连接，于该两夹板121、122之间围构出一可调节宽度的夹槽13。
该第二夹板122可横向滑移地连接于该顶板123。具体而言，所述第二夹板122通过螺丝20连接于顶板123上，顶板123上设置有一上下贯穿的长条导槽126，该长条导槽126远离第一夹板121的方向延伸，该第二夹板122的顶端面上设置有螺孔125，第二夹板122的顶端面紧贴于顶板123的底面，一螺丝20自上而下穿过该长条导槽126后螺合于该螺孔125中。该螺丝20可以采用防盗专用螺钉进行锁固，该种防盗专用螺钉可以是一种特制螺钉，即需要特定配置的工具才可以拆下，而无法通过一般螺丝刀等工具拆下。
由于，该长条导槽126远离第一夹板121的方向延伸，并螺丝20可在长条导槽126中横向滑移调整位置，第二夹板122亦随之沿长条导槽126横向调整位置，因此用户同样可以依据实际汽车踏板杆的宽度来调整可以与汽车踏板杆的宽度适配的夹槽13宽度。
请参照图5和图6所示，其显示出了本实用新型之第三较佳实施例的具体结构，其包括有锁体10，该锁体10具有一夹持部12，该夹持部12包括有两夹板，该两夹板分别是第一夹板121和第二夹板122，第一夹板121与第二夹板122上部通过一顶板123连接，于该两夹板121、122之间围构出一可调节宽度的夹槽13。
该第二夹板122包括一固定板31和一活动板32，该固定板31与顶板123固定连接，所述活动板32具有面向第一夹板121开口的U形卡槽33，该固定板31位于该U形卡槽33中。该活动板32可横向滑动调节地连接于固定板31上，并固定板31与第一夹板121之间的距离大于活动板32与第一夹板121之间的距离。
所述活动板32上设置有前后贯穿的横向长条导槽34，该长条导槽34远离第一夹板121的方向延伸，固定板31上设置有前后贯穿的螺孔35，一螺丝20前后方向穿过该长条导槽34后螺合于该螺孔35中。该螺丝20可以采用防盗专用螺钉进行锁固，该种防盗专用螺钉可以是一种特制螺钉，即需要特定配置的工具才可以拆下，而无法通过一般螺丝刀等工具拆下。
由于，该活动板32上的长条导槽34远离第一夹板121的方向延伸，并螺丝20可在长条导槽34中横向滑移调整位置，活动板32亦随之沿长条导槽34横向调整位置，因此用户同样可以依据实际汽车踏板杆的宽度来调整可以与汽车踏板杆的宽度适配的夹槽宽度。
综上所述，本实用新型的设计重点在于，其通过将其中一夹板设置为可拆换或可横向滑移的结构，使夹槽的宽度可依需要而作自由调整，从而使本实用新型之汽车踏板锁具可以适配于各种不同汽车踏板杆体宽度的车型，不受车型的限制，扩大了锁具的适用范围，提升其市场竞争力。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均属本实用新型技术方案的范围内。
Claims (8)
1.一种可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，包括有锁体，该锁体具有一夹持部，该夹持部包括有两夹板，其特征在于：其中至少一夹板为可拆换结构或可相对于另一夹板横向滑移的结构，于该两夹板之间围构出一可调节宽度的夹槽。
2.根据权利要求1所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板为可拆换地连接于该顶板上。
3.根据权利要求2所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述第二夹板通过螺丝连接于顶板上，顶板上设置有一上下贯穿的定位孔，该第二夹板的顶端面上设置有螺孔，第二夹板的顶端面紧贴于顶板的底面，一螺丝自上而下穿过该定位孔后螺合于该螺孔中。
4.根据权利要求1所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板可横向滑移地连接于该顶板。
5.根据权利要求4所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述第二夹板通过螺丝连接于顶板上，顶板上设置有一上下贯穿的长条导槽，该长条导槽远离第一夹板的方向延伸，该第二夹板的顶端面上设置有螺孔，第二夹板的顶端面紧贴于顶板的底面，一螺丝自上而下穿过该长条导槽后螺合于该螺孔中。
6.根据权利要求1所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述两夹板分别是第一夹板和第二夹板，第一夹板与第二夹板上部通过一顶板连接，该第二夹板包括一固定板和一活动板，该固定板与顶板固定连接，该活动板可横向滑动调节地连接于固定板上，并固定板与第一夹板之间的距离大于活动板与第一夹板之间的距离。
7.根据权利要求6所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述活动板上设置有前后贯穿的横向长条导槽，该长条导槽远离第一夹板的方向延伸，固定板上设置有前后贯穿的螺孔，一螺丝前后方向穿过该长条导槽后螺合于该螺孔中。
8.根据权利要求6所述的可调节夹槽宽度的汽车踏板锁，其特征在于：所述活动板具有面向第一夹板开口的U形卡槽，该固定板位于该U形卡槽中。
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| CN 201220476063 CN202923594U (zh) | 2012-09-06 | 2012-09-06 | 可调节夹槽宽度的汽车踏板锁 |
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| CN202923594U true CN202923594U (zh) | 2013-05-08 |
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Cited By (1)
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| CN108661429A (zh) * | 2018-05-24 | 2018-10-16 | 林艾芳 | 一种定位调节装置 |
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- 2012-09-06 CN CN 201220476063 patent/CN202923594U/zh not_active Expired - Fee Related
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