CN202918093U - 一种电动滑板的电机及出线结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动滑板的电机及出线结构，电机为双向出轴的内转子式电机，其特征在于：所述电机为无外壳电机，电机定子两端设置电机端盖，所述电机端盖设置出线孔，所述电机定子设置走线槽；所述电机定子两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，轮毂壳体与电机定子之间设置轴承，所述走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；电机与板体之间通过支架连接；电机线经出线孔引出后，依次经由走线槽和支架顺入板体。应用本实用新型，电机重量较轻，便于装配，并且能够保证电机线的安全出线。

Description

一种电动滑板的电机及出线结构

技术领域

本实用新型涉及电动滑板技术领域，具体涉及一种电动滑板的电机及出线结构。

背景技术

电动滑板当属时下热门产品，电机作为电动滑板的的重要部件，其性能及装配对于电动滑板来说至关重要。

电动滑板多使用无刷电机，现有无刷电机的结构包括：电机外壳、定子、转子、电机轴、电机端盖，电机端盖设置在电机外壳两端，定子、转子设置于电机外壳内部，电机轴由两端盖穿出。电机外壳体积较大，工艺复杂，不利于装配，造价高；并且重量较高，影响电动滑板的轻便性。

无刷电机的电机线通常为一股线束从电机轴中引出，电动滑板的电动轮毂采用双向出轴的内转子式无刷电机，无刷电机两端分别套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，电机轴的转动带动轮毂壳体转动；由于电机线不可能穿越高速转动的轮毂壳体或轮毂端盖，故不能采用此种出线方式。如果电机线由电机两端的端盖引出，电机线同样必须绕开高速转动的轮毂壳体或轮毂端盖。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是：设计一种电动滑板的电机及出线结构，便于装配，并能够保证电机的安全出线及布线。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：设计一种电动滑板的电机及出线结构，电机为双向出轴的内转子式电机，其特征在于：所述电机为无外壳电机，电机定子两端设置电机端盖，所述电机端盖设置出线孔，所述电机定子设置走线槽；所述电机定子两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，轮毂壳体与电机定子之间设置轴承，所述走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；电机与板体之间通过支架连接；电机线经出线孔引出后，依次经由走线槽和支架顺入板体；所述出线孔根据电机线的数量及直径设置为相应宽度的单个开孔或多个开孔；所述走线槽设置为相应宽度的单槽或多槽；所述走线槽直线延伸至支架副梁安装处；所述走线槽螺旋状或曲线状设置；所述走线槽多条设置，电机线相应分布于走线槽内；所述支架包括主梁和副梁，支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机定子；所述出线孔设置于电机定子的支架副梁安装处，电机线经出线孔引出后直接顺入支架；所述支架设置外部走线槽或内部走线通道。

有益效果

1、本实用新型一种电动滑板的电机及出线结构，电机线经电机出线孔引出后，经由电机外周设置的走线槽顺入支架，或由出线孔直接顺入支架，经由支架顺入板体，保证了电机的安全出线及布线，结构设计科学合理，无繁冗、外露连接线；电机省去了电机外壳，简化制作流程，节省原材料，并能够减小电机重量及尺寸，节省安装空间，便于装配，并且能够保证电机线的安全出线。

2、为了便于出线及更好的保护电机性能，在电机端盖设出线孔，选择电机端盖与电机定子的接触段，电机定子设置走线槽，走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面，这种设置对轴承的安装位置没有特别要求，不影响轴承安装，并且轴承还可以有效避免当段电机线的外露；电机线由出线孔引出后，经由走线槽顺入支架，走线安全可靠。

3、为了不影响电机性能，当电机线数量较少或直径较小时，可设置单个出线孔，走线槽可设置为单条，设置简便；电机线数量较多或直径较大时，可设置多个出线孔，走线槽可设置为多条，能够有效地避免电机线相互间的磁场干扰，提高电机控制的精确度。

4、为了便于制作走线槽及走线简捷，将出线孔与支架走线通道入口设置于同一平面内，走线槽相应地设计为直线状，走线槽直线延伸至支架副梁安装处，电机线经由走线槽直接到达支架，形成距离最短的走线路线，结构合理，制作简便。

5、考虑电机的安装环境或出线孔的设置难易程度时，出线孔与支架走线通道入口设置于不同平面内，走线槽相应地设计为曲线状；考虑到外形美观，可以将走线槽设计为螺旋状，无论哪种情况，都不影响电机线的布线安全。

6、走线槽可多条设置，电机线相应分布其中，能够有效地避免电机线相互间的磁场干扰，提高电机控制的精确度

7、支架主梁14旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机定子，支架轴心与轮子中心形成一段偏离距离，造成一定的力矩，电动滑板运行中，驾驶者对左侧或右侧的轮子踩踏施加压力，就能够实现电动滑板的向左侧或右侧转向。

8、为了便于布线，在不影响电机性能的情况下，可以将出线孔设置于电机定子的支架副梁安装处，电机线经出线孔引出后可直接顺入支架，无需另设线槽、通道，并且电机线不会与电机周边的其它装置相接触，减少制作工序的同时，布线简捷、安全。

9、为了便于电机线的安全走线，支架可以设置外部走线槽，走线直观，便于检修线路，结构简便并且不会影响外观；支架还可以设置内部走线通道，避免电机线的外露，保证安全走线的同时，提升了车辆的整体美观度。

附图说明

图1为本实用新型电机结构透视图；

图2为本实用新型电动轮毂结构示意图；

图3为本实用新型实施例一结构示意图；

图4为图3中出线孔、走线槽和轴承部分放大图；

图5为图3中轴承设置处剖面图；

图6为图3中出线孔部分的俯视放大图；

图7为本实用新型实施例二结构示意图；

图8为本实用新型轮毂壳体结构示意图；

图9为本实用新型支架结构示意图；

图10为本实用新型支架与电机固定连接示意图；

图中：1、电机，2、电机定子，3、电机端盖，4、出线孔，5、走线槽，6、支架，7、板体，8、轮毂壳体，9、电机轴，10、轴承，11、走线槽槽沿，12、支架走线通道，13、支架走线槽，14、支架主梁14，15、支架副梁。

具体实施方式

如图1-图10所示，本实用新型一种电动滑板的电机及出线结构，电动滑板的电动轮毂由电机1和轮毂壳体8构成，电机1为无外壳电机，电机1双向出轴，转动方式为内转子式，电机定子2的两端设置电机端盖3，电机定子2两端分别对称套接轮毂壳体8，电机轴9与轮毂壳体8固定连接，轮毂壳体8与电机定子2之间设置轴承10，电机1与板体7之间通过支架6连接。

电动滑板运行中，电机1工作是以电机轴9为旋转体，电机轴9转动带动轮毂壳体8转动，实现轮子的转动，进而实现电动滑板的驱动运行；轮毂壳体8通过轴承10套装于电机定子2的外周，使得轮毂壳体8与电机1形成良好的转动连接，并且轴承10能够为轮毂壳体8提供较好的支撑，增强其承重性。

本方案电机1省去了电机外壳，简化制作流程，节省原材料，并能够减小电机1的尺寸，节省安装空间。

电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种。内转子转动方式为电机中间的芯体为旋转体，输出扭矩；外转子转动方式即以电机外体为旋转体。

电机定子是电动机静止不动的部分，由电机定子铁芯、电机定子绕组和机座三部分组成。电机定子的主要作用是产生旋转磁场。电机定子铁芯是构成电机磁通回路和固定电机定子线圈的重要部件，它由冲片及各种紧固件压紧构成一个整体，为了保证其性能，本方案电机定子采用多片矽钢片或硅钢片压制而成。

实施例一：电机端盖3设置出线孔4，由电机定子2外周设置内凹式的走线槽5，走线槽槽沿11经过轴承10与电机定子2的贴合面，电机线经出线孔4引出后，依次经由走线槽5和支架6顺入板体7内部，走线安全可靠；并且，这种设置对轴承10的安装位置没有特别要求，不影响轴承10的安装。

较优选的，出线孔7设置于电机端盖5与轮毂壳体2的接触段，出线孔7与走线槽8相通，电机线经出线孔7穿出后直接顺入走线槽8内。

电动滑板具有一内部中空结构的板体7，板体7内部设设置有电路系统，如电池、控制器、电路等，此种设计结构，能够有效保护电路系统，并且外观简约、时尚。

为了不影响电机1的性能和外观，当电机线数量较少或直径较小时，可设置单个出线孔4，出线孔4的形状可以据情况设置为圆形或方形；走线槽5可设置为单条，设置简便；电机线数量较多或直径较大时，可设置多个出线孔4；走线槽5可设置为多条，能够有效地避免电机线相互间的磁场干扰，提高电机1的控制精确度。

为了便于设置走线槽5及便于走线，将出线孔4与支架走线通道入口设置于同一平面内，走线槽5相应地设计为直线状，走线槽5直线延伸至支架副梁15的安装处，电机线经由走线槽5直接到达支架6，形成距离最短的走线路线，结构合理，制作简便。

考虑电机1的安装环境或出线孔4的设置难易程度，出线孔4与支架走线通道入口设置于不同平面内，走线槽5相应地设计为曲线状；考虑到外形美观，可以将走线槽5设计为螺旋状，无论哪种情况，都不影响电机线的布线安全。

支架包括支架主梁14和支架副梁15，支架主梁14旋转固定连接于板体7的底壳，支架副梁15固定连接电机定子2，支架6的轴心与轮子中心形成一段偏离距离，造成一定的力矩，电动滑板运行中，驾驶者对左侧或右侧的轮子踩踏施加压力，就能够实现电动滑板的向左侧或向右侧转向。

实施例二：为了便于布线，在不影响电机1性能的情况下，将出线孔4设置于电机定子2上，安装支架副梁15的位置，电机线经出线孔4引出后可直接顺入支架6，中间无需另设线槽、通道，并且电机线不会与电机1周边的其它装置相接触，减少制作工序的同时，布线简捷、安全。

为了便于电机线的安全走线，本方案可以在支架6的外壁设置支架走线槽13，走线直观，便于检修线路，结构简便并且不会影响外观。

还可以在支架6的内部设置支架走线通道12，电机线经支架走线通道12顺入板体7内，能够有效避免电机线的外露，保证安全走线的同时，提升车辆的整体美观度。

        需要指出的是，上述实施方式仅是本实用新型优选的实施例，对于技术领域的普通技术人员来说，在符合本实用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电动滑板的电机及出线结构，电机为双向出轴的内转子式电机，其特征在于：所述电机为无外壳电机，电机定子两端设置电机端盖，所述电机端盖设置出线孔，所述电机定子设置走线槽；所述电机定子两端分别对称套接轮毂壳体，电机轴与轮毂壳体固定连接，轮毂壳体与电机定子之间设置轴承，所述走线槽槽沿经过轴承与电机定子的贴合面；电机与板体之间通过支架连接；电机线经出线孔引出后，依次经由走线槽和支架顺入板体。

2.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述出线孔根据电机线的数量及直径设置为相应宽度的单个开孔或多个开孔。

3.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述走线槽设置为相应宽度的单槽或多槽。

4.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述走线槽直线延伸至支架副梁安装处。

5.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述走线槽螺旋状或曲线状设置。

6.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述走线槽多条设置，电机线相应分布于走线槽内。

7.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述支架包括主梁和副梁，支架主梁旋转固定连接于板体底壳，支架副梁固定连接电机定子。

8.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述出线孔设置于电机定子的支架副梁安装处，电机线经出线孔引出后直接顺入支架。

9.根据权利要求1所述的一种电动滑板的电机及出线结构，其特征在于：所述支架设置外部走线槽或内部走线通道。

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