CN209250408U - 电动车用一体化轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提供一种便于引出线接线，能避免电机轴断轴的电动车用一体化轮毂电机。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车用一体化轮毂电机，包括电机部分和轮毂部分，所述电机部分包括壳体、电机轴和控制器，所述电机轴两端与车架固定，引出线的一端延伸至壳体内与控制器连接，引出线的另一端延伸至壳体外，所述电机轴周向侧壁内凹形成有让位槽，所述让位槽沿所述电机轴的轴线布置，所述让位槽内固定有固定块，所述固定块形成有供引出线通过的通过槽。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车用一体化轮毂电机。
背景技术
电动车轮毂电机的电机轴上设有定子绕组，定子绕组的铜线通过引出线接电，在申请号为200520117093.2的中国专利中，通过在电机轴轴心处钻孔以实现引出线的通过，钻孔难度较大，还会使得电机轴强度变差，常有断轴现象发生。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种便于引出线接线，能避免电机轴断轴的电动车用一体化轮毂电机。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种电动车用一体化轮毂电机，包括电机部分和轮毂部分，所述电机部分包括壳体、电机轴和控制器，所述电机轴两端与车架固定，引出线的一端延伸至壳体内与控制器连接，引出线的另一端延伸至壳体外，所述电机轴周向侧壁内凹形成有让位槽，所述让位槽沿所述电机轴的轴线布置，所述让位槽内固定有固定块，所述固定块形成有供引出线通过的通过槽。
控制器用于控制轮毂是否转动，引出线用于控制器的接电。本实用新型通过在电机轴上形成有如同键槽般的让位槽，以使引出线能通过让位槽伸入轮毂电机内；通过在让位槽内设置固定块，以避免引出线与轴承内圈刮擦。本实用新型将用于对引出线进行让位的让位槽设置于电机轴侧壁上，对电机轴强度影响较小，且更易加工得到。其中，根据需要选择不同的轮毂与转子的联动结构，也选择不同的行星架组件和轴承组件实现轮毂与转子支撑。
作为优选，所述固定块与让位槽槽壁之间填充有密封胶，所述引出线通过密封胶固定于固定块的通过槽内。固定块与电机轴让位槽槽壁间的密封胶用于加强固定块的固定，固定块能通过紧配或紧固件固定的方式固定于让位槽内。密封胶还用于包裹引出线并充满通过槽，以避免引出线晃动，以加强引出线的固定效果。
作为优选，所述固定块外表面与轴承内圈之间具有间隙。上述设置便于轴承内圈与电机轴的固定。
作为优选，所述电机部分外侧固定有导向块，所述导向块形成有第一开槽和第二开槽，所述第一开槽与所述第二开槽相通，所述第一开槽轴线与电机轴轴线平行，所述第二开槽轴线与电机轴轴线形成有夹角，所述引出线穿过导向块以使部分引出线配合在所述第一开槽和第二开槽内。上述设置便于引出线位于轮毂电机外的部分的连线。
作为优选，所述导向块由底板和盖板构成，所述第一开槽和第二开槽形成于底板上，所述盖板用于第一开槽和第二开槽的遮覆。上述设置便于第一开槽和第二开槽的加工。
作为优选，所述第一开槽与第二开槽的连接处形成有圆弧形倒角结构。上述设置便于引出线的走线。
作为优选，所述第一开槽与第二开槽均由细段和粗段构成，第一开槽的粗段与第二开槽的粗段相连，所述引出线位于第一开槽和第二开槽内的部分套设有保护管，所述保护管被限制在所述第一开槽的粗段与第二开槽的粗段内。保护管用于对引出线弯折处进行保护，粗段用于对保护管的限位。
作为优选，所述导向块套设在电机轴上并与车架固定。上述设置便于导向块的固定。
作为优选，所述控制器内置于所述壳体内。控制器的导线能通过电机轴周向侧壁上的让位槽通过。
本实用新型具有便于引出线接线，能避免电机轴断轴的优点。
附图说明
图1为本实用新型的一种结构示意图。
具体实施方式
下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
由图1所示，本实用新型的一种电动车用一体化轮毂电机，包括电机部分和轮毂部分，电机部分包括壳体11、电机轴1和控制器12，控制器12内置于壳体内，电机轴1两端与车架4固定，引出线的一端延伸至壳体内与内置的控制器12连接，引出线另一端延伸至电机外，电机轴1周向侧壁内凹形成有让位槽31，让位槽31沿电机轴1的轴线布置，让位槽31内固定有固定块6，固定块6形成有引出线通过的通过槽61。
其中，固定块6与让位槽31槽壁之间填充有密封胶，引出线通过密封胶固定于固定块6的通过槽61内，固定块6周向外壁与轴承7内圈之间具有间隙。
电机部分外侧固定有导向块8，导向块8套设在电机轴1上并与车架4固定，导向块8形成有第一开槽81和第二开槽82，第一开槽81与第二开槽82相通，第一开槽81轴线与电机轴1轴线平行，第二开槽82轴线与电机轴1轴线形成有夹角，引出线穿过导向块8以使部分引出线配合在第一开槽81和第二开槽82内。
导向块8由底板83和盖板84构成，第一开槽81和第二开槽82形成于底板83上，盖板84用于第一开槽81和第二开槽82的遮覆。第一开槽81与第二开槽82均由细段810和粗段820构成，第一开槽81的粗段与第二开槽82的粗段相连并形成有圆弧形倒角结构，引出线位于第一开槽81和第二开槽82内的部分套设有保护管，保护管被限制在第一开槽81的粗段与第二开槽82的粗段内。
本实用新型通过在电机轴上形成有如同键槽般的让位槽，以使引出线能通过让位槽与电机壳体内的定子绕组和控制器连接；通过在让位槽内设置固定块，以避免引出线与轴承内圈刮擦；本实用新型用于对引出线进行让位的让位槽设置于电机轴侧壁上，对电机轴强度影响较小，且更易加工出。且电机部位外设有导向块以用于引出线的转向，引出线转向处的保护较好。
本实用新型具有便于引出线接线，能避免电机轴断轴的优点。
Claims (9)
1.一种电动车用一体化轮毂电机，其特征在于包括电机部分和轮毂部分，所述电机部分包括壳体、电机轴和控制器，所述电机轴两端与车架固定，引出线的一端延伸至壳体内与控制器连接，引出线的另一端延伸至壳体外，所述电机轴周向侧壁内凹形成有让位槽，所述让位槽沿所述电机轴的轴线布置，所述让位槽内固定有固定块，所述固定块形成有供引出线通过的通过槽。
2.根据权利要求1所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述固定块与让位槽槽壁之间填充有密封胶，所述引出线通过密封胶固定于固定块的通过槽内。
3.根据权利要求1所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述固定块外表面与轴承内圈之间具有间隙。
4.根据权利要求1所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述电机部分外侧固定有导向块，所述导向块形成有第一开槽和第二开槽，所述第一开槽与所述第二开槽相通，所述第一开槽轴线与电机轴轴线平行，所述第二开槽轴线与电机轴轴线形成有夹角，所述引出线穿过导向块以使部分引出线配合在所述第一开槽和第二开槽内。
5.根据权利要求4所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述导向块由底板和盖板构成，所述第一开槽和第二开槽形成于底板上，所述盖板用于第一开槽和第二开槽的遮覆。
6.根据权利要求4所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述第一开槽与第二开槽的连接处形成有圆弧形倒角结构。
7.根据权利要求4或5或6所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述第一开槽与第二开槽均由细段和粗段构成，第一开槽的粗段与第二开槽的粗段相连，所述引出线位于第一开槽和第二开槽内的部分套设有保护管，所述保护管被限制在所述第一开槽的粗段与第二开槽的粗段内。
8.根据权利要求4所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述导向块套设在电机轴上并与车架固定。
9.根据权利要求1所述的电动车用一体化轮毂电机，其特征在于所述控制器内置于所述壳体内。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822102382.5U CN209250408U (zh) | 2018-12-14 | 2018-12-14 | 电动车用一体化轮毂电机 |
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| CN209250408U true CN209250408U (zh) | 2019-08-13 |
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| CN (1) | CN209250408U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021147130A1 (zh) * | 2020-01-21 | 2021-07-29 | 浙江绿源电动车有限公司 | 一种内置控制系统的轮毂电机 |
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2018
- 2018-12-14 CN CN201822102382.5U patent/CN209250408U/zh active Active
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| WO2021147130A1 (zh) * | 2020-01-21 | 2021-07-29 | 浙江绿源电动车有限公司 | 一种内置控制系统的轮毂电机 |
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