CN202914211U - 一种燃油压力调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车燃油泵总成配件领域，尤其涉及一种燃油压力调节阀。一种燃油压力调节阀，包括阀座外套，导向轴，调压卡圈，导向盖，弹簧，不锈铬钢阀座和不锈铬钢球阀，所述阀座外套和不锈铬钢阀座固定连接；所述阀座外套内设有可横向移动的导向轴；所述导向盖固定套设在导向轴上；所述导向盖左侧设有调压卡圈；所述弹簧卡在导向盖和不锈铬钢阀座之间；所述不锈铬钢球阀固定连接于导向轴的一端；所述不锈铬钢球阀上焊接有与不锈铬钢阀座平行的反射垫圈。由于燃油压力调节阀关键部件采用不锈铬钢，并设有反射垫圈，能够抵抗超低温，寿命更高，性能更稳定。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车燃油泵总成配件领域，尤其涉及一种燃油压力调节阀。
背景技术
汽车燃油压力调节器广泛应用于汽车燃油系统压力管线中，特别是用于汽车电喷系统（ECU）的管道压力系统的调节和稳定。压力调节阀的稳定高效和长寿命是汽车电喷系统中的一个关键部分和重要技术指标。另外随着汽车应用的日益广泛，使用地域的推广，使用温度范围要求越来越大，针对复杂气候造成的温度变化对很多常规材料有极强的破坏性，特别是低温下一般材料性能会失效，现有的压力调节阀不适应各种地域和温度的要求，稳定性较差，寿命较低。
实用新型内容
本实用新型提供一种能够抵抗超低温，寿命更高，性能更稳定的液体压力调节阀。
为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术手段：一种燃油压力调节阀，包括阀座外套、导向轴、调压卡圈、导向盖、弹簧、不锈铬钢阀座和不锈铬钢球阀，所述阀座外套和不锈铬钢阀座固定连接；所述阀座外套内设有可横向移动的导向轴，导向盖固定套设在导向轴上，导向盖左侧设有调压卡圈；所述弹簧卡在导向盖和不锈铬钢阀座之间；所述不锈铬钢球阀固定连接于导向轴的一端；所述不锈铬钢球阀上焊接有与不锈铬钢阀座平行的反射垫圈。
作为优选方案：所述反射垫圈的内径小于不锈铬钢球阀的直径。
作为优选方案：所述反射垫圈的外径是不锈铬钢球阀直径的1.2倍。
作为优选方案：所述反射垫圈的厚度为不锈铬钢球阀的八分之一。
本实用新型的有益效果在于：由于本实用新型在阀体的材料上面选用了耐低温的高强度材料，使调节阀的耐低温强度得到了极大的提高，光滑的球形阀门开合面不易吸附杂物，使工作稳定性得到了一定的提高，不锈铬钢球阀上面的反射垫圈可以减少阀门开合的抖动和增强稳定性，从而提高了调节阀的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种燃油压力调节阀的结构示意图；
图2为反射垫圈工作状态示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型一种燃油压力调节阀的优选实施方式作出详细的描述：
根据图1和图2所示，一种燃油压力调节阀，包括阀座外套1、导向轴7、调压卡圈3、导向盖4、弹簧2、不锈铬钢阀座5和不锈铬钢球阀8。所述阀座外套1和不锈铬钢阀座5固定连接；所述阀座外套1内设有可横向移动的导向轴7，导向盖4固定套设在导向轴7上，述导向盖4左侧设有调压卡圈3；所述弹簧2卡在导向盖4和不锈铬钢阀座5之间；所述不锈铬钢球阀8固定连接于导向轴7的一端；所述不锈铬钢球阀8随导向轴7的横向移动与不锈铬钢阀座5形成接触和分离；所述不锈铬钢球阀8上焊接有与不锈铬钢阀座5平行的反射垫圈6。所述反射垫圈6的内径小于不锈铬钢球阀8的直径，外径是不锈铬钢球阀8直径的1.2倍，所述反射垫圈6的厚度为不锈铬钢球阀8的八分之一。
汽车工作时候，为了保持燃油供给系统的稳定，必须要在系统内部增加一个稳定系统压力的装置：燃油压力调节阀体。如图1，该实用新型燃油压力调节阀安装在汽车燃油供给管道上面，燃油通过阀座外套1供油，合格系统压力下，燃油通过阀座外套1接头后面的槽口再次进入系统管道供油，如果管道压力超过汽车燃油系统压力，燃油推动调压卡圈3，从而带动导向盖4向右压缩弹簧2，通过导向轴7与导向盖4连接的不锈铬钢球阀8也随之在不锈铬钢阀座5内向右移动，与不锈铬钢阀座5形成分离，即打开阀门从不锈铬钢球阀8和不锈铬钢阀座5之间泄压。管道压力降低后，弹簧2复位推动导向盖4向左移动，通过导向轴7与导向盖4连接在一起的不锈铬钢球阀8也随之向左移动，顶在不锈铬钢阀座5上，即阀门关闭，从而达到稳定压力的作用。
在该调压阀工作开启时，如图2，从阀体泄压喷射出的燃油直接喷在不锈铬钢球阀8上面的反射垫圈6上面，通过反射垫圈6的燃油反作用力，可以实现阀门的快速开启，稳定管道压力，减少压力脉动，实现汽车燃油系统的压力稳定，提供更好的系统性能。
在燃油调节阀工作过程中，阀座外套1内的弹簧2，调压卡圈3，导向盖4以及不锈铬钢阀座5、不锈铬钢球阀8、反射垫圈6都直接与燃油接触，而其中不锈铬钢阀座5、不锈铬钢球阀8特别关系到调节阀的性能。如果不锈铬钢阀座5、不锈铬钢球阀8在长期使用中被油料低温引起变形和失效，将造成密封不严引起泄漏，导致喷油管道压力损失，汽车使用性能和安全性能下降。特别是在复杂地域和高温差地区使用中，过去的燃油调节阀采用的膜片技术更是受到很大的材料限制，这款实用新型燃油调节阀在不锈铬钢阀座5、不锈铬钢球阀8材料选用、制造上面采用了低温变形很高的不锈铬钢制造，各连接部分全部采用新型激光焊接，不添加辅助焊料，全部依靠本体材料高温熔接，从而可以极大的减少了被油料腐蚀的可能性，提高了该实用新型燃油调压阀的工作稳定性和使用寿命。
Claims (4)
1.一种燃油压力调节阀，其特征在于：包括阀座外套（1）、导向轴（7）、调压卡圈（3）、导向盖（4）、弹簧（2）、不锈铬钢阀座（5）和不锈铬钢球阀（8）；所述阀座外套（1）和不锈铬钢阀座（5）固定连接；所述阀座外套（1）内设有可横向移动的导向轴（7），导向盖（4）固定套设在导向轴（7）上，导向盖（4）左侧设有调压卡圈（3）；所述弹簧（2）卡在导向盖（4）和不锈铬钢阀座（5）之间；所述不锈铬钢球阀（8）固定连接于导向轴（7）的一端；所述不锈铬钢球阀（8）上焊接有与不锈铬钢阀座（5）平行的反射垫圈（6）。
2.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节阀，其特征在于：所述反射垫圈（6）的内径小于不锈铬钢球阀（8）的直径。
3.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节阀，其特征在于：所述反射垫圈（6）的外径是不锈铬钢球阀（8）直径的1.2倍。
4.根据权利要求1所述的一种燃油压力调节阀，其特征在于：所述反射垫圈（6）的厚度为不锈铬钢球阀（8）的八分之一。
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| CN104455599B (zh) * | 2014-11-24 | 2016-08-24 | 西北工业大学 | 一种管柱结构保险阀 |
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