CN202898967U - 一种出料量可控的高效粉料撒布车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种出料量可控的高效粉料撒布车，主要解决了现有以提高车速的方式来提升施工效率易导致螺旋输料器损坏，撒布物料的密度以及其撒布的均匀度差的问题。该出料量可控的高效粉料撒布车包括控制器、底盘和设置在底盘上的料仓，料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同；料仓出料口下方固定设置有料门限位装置。该出料量可控的高效粉料撒布车的撒布密度与车速无关，只要在建议的车速范围内就能获得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及沥青碎石撒布设备，具体用于碎石撒布料斗的供料，属于筑路设备技术领域。
背景技术
在出料量可控的高效粉料撒布车或者撒布特性近似于粉料的粒状物料的设备中，撒布物料的密度以及其撒布的均匀度是施工主要指标，同时，施工的效率也是一个必须考虑在内的因素。
若以提高车速的方式来提升施工效率，将会导致螺旋输料器的输料量也随之增加，甚至超出螺旋输料器的有效工作范围，可能会导致螺旋输料器损坏；同时，以提高车速的方式来提升施工效率，其所需的功率可能超过汽车底盘所能提供的最大动力，致使设备无法正常工作，从而导致撒布物料的密度以及撒布的均匀度变差。
同时，在进行粉料撒布时需要控制料门开度以控制出料量，控制料门开度大小的传统控制系统主要有以下两种：一种是采用摇杆-锯齿料门定位机构，另一种是螺旋螺杆定位机构。这两种定位机构开度控制准确、操纵重复精度高，但每次调整都需停机后进行手动操作，无法满足自动化控制的需求。
发明内容
本实用新型提供一种出料量可控的高效粉料撒布车，主要解决了现有以提高车速的方式来提升施工效率易导致螺旋输料器损坏，无法自动控制出料量，撒布物料的密度以及其撒布的均匀度差的问题。
本实用新型的具体技术解决方案如下：
该出料量可控的高效粉料撒布车包括控制器、底盘和设置在底盘上的料仓，料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同，螺旋输料器远离料仓出料口一端设置有用于驱动螺旋输料器的驱动机构，螺旋输料器靠近料仓出料口一端设置有后侧料仓料位传感器，螺旋输料器上还设置有螺旋测速装置；所述底盘上设置有车速检测装置；所述车速检测装置的输出端、后侧料仓料位传感器的输出端、螺旋测速装置的输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端与驱动机构连接；所述料仓出料口下方固定连接有料门限位装置，料门限位装置包括设置在料斗箱体外侧的转轴、料门限位油缸和料门气缸，转轴上套接有料门；所述料门限位油缸一端与料斗箱体连接，另一端与转轴连接，料门气缸一端与料斗箱体连接，另一端与料门固定连接；所述转轴一端设置有角度传感器;料门上设置有用于料门旋转角度的的限位机构，限位机构是固定设置在转轴上的料门限位杠。
上述驱动机构是液压驱动器。
本实用新型的优点在于：
该出料量可控的高效粉料撒布车的撒布密度与车速无关，只要在建议的车速范围内就能获得良好的粉料撒布效果，且能最大限度的提高施工效率；同时，料门限位装置采用液压油缸带动限位杠转轴旋转一定角度，并采用角度传感器，实现料门开度大小的自动化控制；该出料量可控的高效粉料撒布车结构紧凑，节约空间，控制准确，操纵重复精度高，可实现自动化控制。本实用新型螺旋输料器组可以实现无死角存储，且料仓的空间可以得到最大的利用率。
附图说明
图1是出料量可控的高效粉料撒布车示意图；
图2是料门限位装置示意图；
图3是图2的A—A剖视图；
图4是螺旋输料器在料仓内的结构示意图；
附图明细如下：1、角度传感器；2、料斗箱体；3、料门限位杠；4、料门限位油缸；5、料门气缸；6、带座轴承；7、撒布料辊；8、料门限位油缸连接耳座；9、轴销；10、料门；11、转轴。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详述，如图1所示：
该出料量可控的高效粉料撒布车包括控制器、底盘和设置在底盘上的料仓，料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同，螺旋输料器远离料仓出料口一端设置有用于驱动螺旋输料器的驱动机构，驱动机构一般选择液压驱动器。螺旋输料器的数量和长度是根据料仓的长L和宽B来确定的，其中α角为斜边与水平面的夹角，如果在空间允许的情况下，α角还可以等于90°，α角不小于物料的安息角，避免在螺旋壁上滞料等问题，一般均设置为三个。
螺旋输料器靠近料仓出料口一端设置有后侧料仓料位传感器，料位传感器持续的向控制器传递料仓中料位的信息，当料仓中的料位低于一个量的时候，控制器会提升螺旋输料器的转速，这个提升后的转速会在料位计传来料满信号后再持续t秒时间的转速恢复到理论的转速；螺旋输料器上还设置有螺旋测速装置，螺旋测速装置是用来检测螺旋输料器转速的装置，螺旋测速装置会将检测的螺旋输料器的转速传递给控制器，控制器会将传来的转速和所计算的理论转速比较，进行反馈控制；底盘上设置有车速检测装置，车速检测装置可以是利用接近开关来检测传动轴转速获得的间接车速，也可以是雷达测速等其他的测速装置；车速检测装置的输出端、后侧料仓料位传感器的输出端、螺旋测速装置的输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端与驱动机构连接。
各螺旋输料器由螺杆和设置在螺杆上的螺旋叶片构成，螺旋叶片分为N段，N为大于等于2的自然数，各段内的螺旋叶片之间的螺距相等，各段螺旋叶片之间的螺距沿物料向物料出口移动方向等比递增。
料仓出料口下方还固定连接有料门限位装置，该料门限位装置包括设置在料斗箱体外侧的转轴、料门限位油缸和料门气缸，转轴上套接有料门；料门限位油缸一端与料斗箱体连接，另一端与转轴连接，料门气缸一端与料斗箱体连接，另一端与料门固定连接；转轴一端设置有角度传感器，角度传感器一般固定设置在转轴左端；斗箱体出料口下方设置有撒布料辊。料门上设置有用于限制料门旋转角度的限位机构，料门限位油缸另一端通过耳座与转轴固定连接，耳座固定设置在转轴上，料门限位油缸一端通过销轴与料斗箱体连接，料门限位油缸另一端与耳座通过销轴连接，料门气缸通过销轴与料斗箱体连接；转轴通过带座轴承固定在料斗箱体外侧；限位机构一般为设置在转轴上的料门限位杠。
其具体是：带座轴承6安装于料斗箱体2的两侧支撑着转轴11，使转轴11可自由旋转；料门限位杠3和料门限位油缸连接耳座8固定在转轴11上；料门限位油缸4的活塞杆与限位油缸连接耳座8通过轴销9连接，料门限位油缸4的缸体与料斗箱体2通过轴销9连接；料门10套在转轴11上；角度传感器1安装于料斗箱体2的左侧，角度传感器1的轴与转轴11连接在一起。
使用时，首先在控制器输入需要撒布物料的密度，可以使体积密度也可以是质量密度。根据当前的车速来控制螺旋输料器的转速；如果计算螺旋的转速超出了螺旋输料器最大的允许转速则控制器会报警，提示车速过高；如果计算所得螺旋输料器的转速离最大允许转速，控制器会提示车速过低，提升车速以获得更好的施工条件，同时，配合料门限位装置使用，能进一步提高撒布精度和均匀度。
Claims (2)
1.一种出料量可控的高效粉料撒布车，其特征在于：包括控制器、底盘和设置在底盘上的料仓，其特征在于：所述料仓内设置有三个且设置在同一平面的螺旋输料器，螺旋输料器之间的垂直距离相同，螺旋输料器远离料仓出料口一端设置有用于驱动螺旋输料器的驱动机构，螺旋输料器靠近料仓出料口一端设置有后侧料仓料位传感器，螺旋输料器上还设置有螺旋测速装置；所述底盘上设置有车速检测装置；所述车速检测装置的输出端、后侧料仓料位传感器的输出端、螺旋测速装置的输出端均与控制器的输入端连接，控制器的输出端与驱动机构连接；所述料仓出料口下方固定连接有料门限位装置，料门限位装置包括设置在料斗箱体外侧的转轴、料门限位油缸和料门气缸，转轴上套接有料门；所述料门限位油缸一端与料斗箱体连接，另一端与转轴连接，料门气缸一端与料斗箱体连接，另一端与料门固定连接；所述转轴一端设置有角度传感器;料门上设置有用于料门旋转角度的的限位机构，限位机构是固定设置在转轴上的料门限位杠；所述各螺旋输料器由螺杆和设置在螺杆上的螺旋叶片构成，所述螺旋叶片分为N段，N为大于等于2的自然数，所述各段内的螺旋叶片之间的螺距相等，各段螺旋叶片之间的螺距沿物料向物料出口移动方向等比递增。
2.根据权利要求1所述的出料量可控的高效粉料撒布车，其特征在于：所述驱动机构是液压驱动器。
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| CN108617528A (zh) * | 2018-04-25 | 2018-10-09 | 石河子大学 | 一种电动撒料车输料和出料协调控制方法 |
| CN109594452A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-09 | 徐州徐工养护机械有限公司 | 一种带计量功能的粉料撒布装置 |
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