CN202883964U - 粉末冶金轿车变速器限位块 - Google Patents

粉末冶金轿车变速器限位块 Download PDF

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钱军
徐迅
徐小景
唐建美
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Abstract

本实用新型公开了一种粉末冶金轿车变速器限位块，所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件，包括轴套、轴套端部的法兰，轴套的另一端设有直槽，直槽为圆弧直槽；所述轴套外壁、圆弧直槽内壁设有耐磨复合层；进一步的技术方案在于：耐磨复合层为稀土化合物复合层。本实用新型减少了直槽部位的应力集中，使直槽部位内应力减小；采用粉末冶金工艺制备，材料利用率高，节省工时和材料成本；内应力小，能显著提高轿车变速器限位块的耐磨性和使用寿命。

Description

粉末冶金轿车变速器限位块
技术领域
本实用新型涉及一种变速器限位块，更具体地说，本实用新型涉及一种采用粉末冶金方法制造的轿车变速器限位块。
背景技术
轿车变速器限位块为带端部法兰的轴套类零件，其端部设有与拨叉配合的直槽。现有技术的轿车变速器限位块一般为合金钢、合金铸铁，经过加工、热处理而成，零件加工量大，材料浪费也较多，材料成本较高；直槽部位热处理后容易产生内应力，因此，轿车变速器限位块热处理的硬度不能太高，这导致轴套外壁、直槽内壁不耐磨；即使这样，热处理后，轿车变速器限位块仍存在着不小的内应力。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种直槽部位内应力小，材料利用率高，轴套外壁、直槽内壁耐磨性好的粉末冶金轿车变速器限位块。
本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。
粉末冶金轿车变速器限位块，包括轴套、轴套端部的法兰；所述轴套的另一端设有直槽；其改进之处在于：所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件；所述直槽为圆弧直槽；所述轴套外壁、圆弧直槽内壁设有耐磨复合层。
本实用新型进一步的技术方案在于：所述耐磨复合层为稀土化合物复合层。
本实用新型更进一步的技术方案在于：所述耐磨复合层的厚度为0.3-2mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：
1、         直槽为圆弧直槽，减少了直槽部位的应力集中，使直槽部位内应力减小。
2、         采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本。
3、         轴套外壁、直槽内壁设有耐磨复合层，无需热处理，不会因热处理产生内应力，同时显著提高轿车变速器限位块的耐磨性和使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的A-A剖视图。
具体实施方式
    下面结合实施例对本实用新型作进一步说明。
附图所示的粉末冶金轿车变速器限位块，所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件，包括轴套2、轴套2端部的法兰1；轴套2的另一端设有直槽4，直槽4为圆弧直槽；轴套2外壁、圆弧直槽4内壁设有耐磨复合层3；耐磨复合层3的优选方案：耐磨复合层3为稀土化合物复合层，其厚度为0.3-2mm。
本实用新型中，直槽4为圆弧直槽，减少了直槽4部位的应力集中，使直槽4部位内应力减小；采用粉末冶金工艺制备，只需少量机械加工，材料利用率高，节省工时和材料成本；轴套2外壁、直槽4内壁设有耐磨复合层3，无需热处理，不会因热处理产生内应力，同时显著提高轿车变速器限位块的耐磨性和使用寿命。

Claims (3)

1.一种粉末冶金轿车变速器限位块，包括轴套（2）、轴套（2）端部的法兰（1）；所述轴套（2）的另一端设有直槽（4）；其特征在于：所述粉末冶金轿车变速器限位块是以粉末冶金为主体的构件；所述直槽（4）为圆弧直槽；所述轴套（2）外壁、圆弧直槽（4）内壁设有耐磨复合层（3）。
2.根据权利要求1所述的粉末冶金轿车变速器限位块，其特征在于：所述耐磨复合层（3）为稀土化合物复合层。
3.根据权利要求1或2所述的粉末冶金轿车变速器限位块，其特征在于：所述耐磨复合层（3）的厚度为0.3-2mm。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103821910A (zh) * 2012-11-16 2014-05-28 泰州市科诚汽车零配件有限公司 粉末冶金轿车变速器限位块及其制造方法
CN105234413A (zh) * 2015-10-19 2016-01-13 泰州市科诚汽车零配件有限公司 新能源电动车变速器斜齿轮及其制造方法

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