CN202876603U - 汽车车内空气净化空调过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车内空气净化空调过滤器。本实用新型的目的是提供一种可以同时过滤除去空气中的灰尘、粉尘和化学物质的空调过滤器，并且其滤芯相对于普通空调过滤器具有更大的有效过滤面积。本实用新型提供了以下技术方案：一种汽车车内空气净化空调过滤器，包括空调过滤器边框和位于其内部的滤芯，滤芯为多层结构，包括颗粒过滤层、纤维静电过滤层、活性炭吸附层，各层层数以及不同层的设置顺序可根据实际情况而不同。

Description

汽车车内空气净化空调过滤器

技术领域

本实用新型涉及空气过滤设备，具体涉及汽车车内空气净化空调过滤器。

背景技术

随着社会经济的发展，工业污染日益严重，空气质量日益下降，空气中不仅悬浮着大颗粒灰尘，还有小粒径的粉尘；另一方面，中国汽车保有量日益增加，汽车尾气、甚至汽车内饰中释放出来的化学物质，如甲醛、苯、TVOC、溴等也弥漫在空气中；再加上空调室内空气循环挥发的有害物质也会逐渐积累。空气中的颗粒、粉尘和有害化学物质等均会进入空调系统，威胁车内人员的健康。

目前，已经设计出多种空调过滤设备来隔绝空气中的污染物质，但是由于汽车设备空间所限，一般汽车空调过滤器为含无纺布层或者活性炭层的单一结构，无法同时满足过滤颗粒物质和有害化学物质的要求。并且，目前市场上的空调过滤器普遍采用具有平面结构的滤芯表面，在目前的空气质量条件下，往往需要更大的有效过滤面积。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可以同时过滤除去空气中的灰尘、粉尘和化学物质的汽车车内空气净化空调过滤器，并且其滤芯相对于普通空调过滤器具有更大的有效过滤面积。

为了解决上述问题，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车车内空气净化空调过滤器，包括空调过滤器边框和设于其内部的滤芯，滤芯为多层结构，包括颗粒过滤层、纤维静电过滤层、活性炭吸附层，各层层数以及不同层的设置顺序可根据实际情况而不同。一般情况下进入滤芯的空气首先与颗粒过滤层接触，过滤掉大颗粒灰尘后再通过纤维静电过滤层除去细小的粉尘，如直径＜1μm微小颗粒，最后与活性炭层接触，有害的化学物质被截留在活性炭的微孔内，最终洁净的空气进入空调系统。

为了在有限的空间内增大有效过滤表面，所述滤芯各层表面设置成褶皱结构。优选的，所述滤芯各层表面呈均匀的波浪形结构，该种结构不仅能够增加过滤面积；而且均匀的波浪形表面没有死角，附着在其表面的灰尘可以得到有效的清理；此外，相对于平面结构，波浪形对风等外力作用的承受力也更强，也能相对提高滤层的强度。

所述滤芯还可以包括金属支撑网，所述支撑网设于滤芯表面一侧或两侧和/或各滤层之间。通过将滤芯附在金属支撑网上，可以提高滤芯的强度。金属支撑网的数量依据作用于滤芯的风力强度确定。

优选的，所述滤芯多层结构之间设有间隙，该结构可以防止各滤层相互贴靠而对过滤效果产生不利的影响。在安装滤层时，除了对各滤层进行位置设定外，还可在滤层之间设置金属网以保持相互之间的间隙。由于各滤层之间存在间隙，可以有效的降低过滤中的压力损耗，并减少阻塞；同时也可实现对各滤层上积聚的灰尘等物质进行清理，如通过敲打使灰尘脱离颗粒过滤层和纤维静电过滤层，增加了滤芯的使用寿命。

为了防止灰尘等从滤芯与空调过滤器边框之间进入空调系统，所述滤芯的各端边与空调过滤器边框密封连接。可以将滤芯的各边通过胶粘、镶嵌、套接等任何可以密封连接的方式固定在边框上。

所述颗粒过滤层为易弯曲的无纺布材料制成，如针刺无纺布或过滤纤维。所述纤维静电过滤层为带静电纤维材料。

所述活性炭吸附层通过将活性炭粉末或颗粒与任意可以形成波浪形表面的滤层粘接而成，也可采用活性炭纤维或者采用活性炭毛毡，优选为将活性炭粉末或颗粒粘接在无纺布上形成。在使用一段时间后，可将该空调过滤器整体置于太阳下暴晒，恢复活性炭层的吸附特性。

上述方案中的空调过滤器，不仅可以同时清除进入空调系统中的灰尘和有害物质，具有较大的有效过滤表面，同时由于各滤层之间的间隙以及活性炭的再生特性，还可以有效的延长过滤器的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

图1是汽车车内空气净化空调过滤器的立体结构图；

图2是汽车车内空气净化空调过滤器的正视图；

图3是汽车车内空气净化空调过滤器的侧视图；

图4是图3中滤芯结构的放大图

图中，1：汽车车内空气净化空调过滤器；2：滤芯；3：颗粒过滤层；4：纤维静电过滤层；5：活性炭吸附层；6：空调过滤器边框；7：金属支撑网

具体实施方式

如图1和图2所示，汽车车内空气净化空调过滤器1为组合型空气净化空调过滤器，其由空调过滤器边框7和位于其内部的多层结构的滤芯2构成片状整体。

其中滤芯2的表面呈均匀的波浪形，如图3和图4所示。滤芯2具有三层滤层，即从外界空气接触面往内开始依次为颗粒过滤层3、纤维静电过滤层4、活性炭吸附层5，所有滤层表面均设有方向一致的波浪形弯曲。

为了提高滤芯2的强度，在滤芯2远离外界空气接触面、活性炭吸附层5的内侧设置一层金属支撑网7，其表面具有与滤芯2各滤层一致的均匀波浪结构。

为了防止各滤层相互贴靠而对过滤效果产生不利的影响，如压力损耗和滤网阻塞，滤芯2的各滤层之间设有一定的间距。工作一段时间后，可将整个过滤器取出，通过敲打动作使灰尘等物质脱离过滤表面，如颗粒过滤层3、纤维静电过滤层4。滤层之间具有间隙而不是相互贴靠在一起的结构起到延长空调过滤器1使用寿命的作用。

为了防止灰尘等从滤芯2与空调过滤器边框6之间的连接处进入空调系统，所述滤芯2的各边与空调过滤器边框密封连接。只要能够实现密封连接的方式均能满足要求，如将滤芯2的各边胶粘于边框6，或者镶嵌于开设于边框6内侧的槽。

所述滤芯2的各滤层材料并无特别限制，优选颗粒过滤层3为易弯曲的无纺布材料制成，如针刺无纺布或过滤纤维。所述纤维静电过滤层4为带静电纤维材料。活性炭吸附层5通过将活性炭粉末或颗粒与任意可以形成波浪形表面的滤层粘接而成，也可采用活性炭纤维或者采用活性炭毛毡，优选为将活性炭粉末或颗粒粘接在无纺布上形成。在使用一段时间后，可将该空调过滤器整体置于太阳下暴晒，恢复活性炭层的吸附特性。

上述实施例只是用来说明本实用新型的最佳实施方式，而不意味着本实用新型只能具有前述的实施方式，本领域技术人员在不脱离本实用新型权利要求的保护范围的情况下还可做出许多改变。因此，本实用新型保护的技术方案应由所附的权利要求限定。

Claims (9)

1.一种汽车车内空气净化空调过滤器(1)，包括空调过滤器边框(6)和设于其内部的滤芯(2)，其特征在于，滤芯(2)为多层结构，包括颗粒过滤层(3)、纤维静电过滤层(4)、活性炭吸附层(5)，其中所述滤芯(2)各层表面呈褶皱结构。

2.根据权利要求1所述的空调过滤器，其特征在于，所述滤芯(2)各层表面呈均匀的波浪形结构。

3.根据权利要求1所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述滤芯(2)还包括金属支撑网(7)，所述支撑网(7)设于滤芯表面侧和/或各滤层之间。

4.根据权利要求1至3任一所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述滤芯多层结构之间设有间隙。

5.根据权利要求1所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述滤芯(2)的各端边与空调过滤器边框(6)密封连接。

6.根据权利要求1所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述颗粒过滤层(3)为针刺无纺布或过滤纤维。

7.根据权利要求1所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述纤维静电过滤层(4)为带静电纤维材料。

8.根据权利要求1所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述活性炭吸附层(5)通过将活性炭粉末或颗粒粘接在无纺布上形成。

9.根据权利要求1所述的所述的汽车车内空气净化空调过滤器，其特征在于，所述活性炭吸附层(5)采用活性炭纤维、或者活性炭毛毡制成。

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