CN207805319U - 汽车空调滤清器及其滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调滤清器和滤芯，该滤芯包括依次叠设的初效过滤层、中效过滤层和高效过滤层，中效过滤层中填充有二硝基苯肼或聚苯醚类多孔聚合物。利用本滤芯，各个过滤层能依次除去空气中的毛发、花粉、大颗粒、有害气体、小颗粒、细菌等物质；利用二硝基苯肼吸附汽车封闭时空气中甲醛、乙醛、丙烯醛等醛铜类物质，除去醛酮类物质和异味，利用聚苯醚类多孔聚合物吸附空气中苯系物和碳氢化合物类物质，保障了吸附效果，且替代低端的活性炭颗粒和粉尘，避免了活性炭破裂、灰分溢出的风险，提高了产品寿命从而保障车内良好的空气质量和车内人员的健康。该汽车空调滤清器包括壳体和上述滤芯，滤芯固定在壳体上。

Description

汽车空调滤清器及其滤芯

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调滤清器及其滤芯。

背景技术

随着汽车的普遍使用，人们环保意识的逐渐增强，汽车封闭时的空气质量也备受重视。而由于汽车空调滤清器位于车载空调的进风口，其保护车载空调机构，创造车厢内良好空气环境，保障乘员身体健康，所以对于汽车空调滤清器的研究，也已然成为汽车产品的焦点。

但是，目前市面上的汽车空调滤清器普遍采用无纺布或纸质制成，主要用于过滤空气中的大颗粒，对有害气体并无效果；另外也有用活性炭颗粒制成的双效汽车空调滤清器，利用无纺布夹层装入活性炭颗粒或粉末，吸附空气中微小颗粒和异味分子。但是上述两种汽车空调滤清器对有害气体吸附效果较差，而且活性炭夹层破裂产生的灰质会对车内环境造成更大的污染和损害，所以并不能提供高质量的车内空气环境，保护乘员身体健康。

实用新型内容

有鉴于此，有必要提供一种能够有效吸附有害气体和改善活性炭颗粒灰分二次污染的汽车空调滤清器及其滤芯。

一种用于汽车空调滤清器的滤芯，其包括初效过滤层、中效过滤层和高效过滤层；所述初效过滤层、所述中效过滤层和所述高效过滤层依次叠设，所述中效过滤层中填充有二硝基苯肼或聚苯醚类多孔聚合物。

利用本滤芯，当空气依次通过初效过滤层、中效过滤层和高效过滤层时，各个过滤层能依次除去空气中的毛发、花粉、大颗粒、有害气体、小颗粒、细菌等物质；而且创造性地利用二硝基苯肼吸附汽车封闭时空气中甲醛、乙醛、丙烯醛等醛铜类物质，除去醛酮类物质和异味，利用聚苯醚类多孔聚合物吸附空气中苯系物和碳氢化合物类物质，保障了吸附效果，且替代低端的活性炭颗粒和粉尘，避免了活性炭破裂、灰分溢出的风险，提高了产品寿命从而保障车内良好的空气质量和车内人员的健康。

在其中一实施例中，所述二硝基苯肼颗粒涂覆于石英砂或硅胶颗粒；和/或所述聚苯醚类多孔聚合物颗粒为聚2，6-二苯基对苯醚颗粒。

在其中一实施例中，所述中效过滤层包括第一中效过滤层，所述二硝基苯肼和/或所述聚苯醚类多孔聚合物填充于所述第一中效过滤层。

在其中一实施例中，所述中效过滤层还包括第二中效过滤层，所述第二中效过滤层包括第一过滤网和第二过滤网，所述第一中效过滤层位于所述第一过滤网和所述第二过滤网之间。

在其中一实施例中，所述第二中效过滤层为活性炭毡布过滤网，所述第一中效过滤层为活性炭纤维毡布过滤网。

在其中一实施例中，所述第一中效过滤层为蜂窝状网格结构，所述二硝基苯肼或所述聚苯醚类多孔聚合物封闭在所述第一中效过滤层中。

在其中一实施例中，所述初效过滤层由透气无纺布制成。

在其中一实施例中，所述高效过滤层为HEPA(High Efficiency Particulate AirFilter,简称HEPA，高效空气过滤)高效过滤网，所述高效过滤层呈“W”型布设。

一种汽车空调滤清器，包括壳体和上述滤芯，所述滤芯固定在所述壳体上。

在其中一实施例中，所述壳体内侧设有沟槽，所述初效过滤层、所述中效过滤层和所述高效过滤层分别固定于所述壳体的所述沟槽内。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的汽车空调滤清器的剖视示意图；

图2为图1所示汽车空调滤清器的第一视角立体示意图；

图3为图1所示汽车空调滤清器的第二视角立体示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对本实用新型详细说明如下。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种实施例的汽车空调滤清器，包括壳体10和滤芯，滤芯包括初效过滤层20、中效过滤层30和高效过滤层40。

其中，初效过滤层20、中效过滤层30和高效过滤层40依次叠设，且均固定在壳体10上，且中效过滤层30中填充有二硝基苯肼60或聚苯醚类多孔聚合物70。当空气依次通过初效过滤层20、中效过滤层30 和高效过滤层40时，各个过滤层能依次除去空气中的毛发、花粉、大颗粒、有害气体、小颗粒、细菌等物质；而且本汽车空调滤清器创造性地利用二硝基苯肼吸附汽车封闭时空气中甲醛、乙醛、丙烯醛等醛铜类物质，除去醛酮类物质和异味，利用聚苯醚类多孔聚合物吸附空气中苯系物和碳氢化合物类物质，保障了吸附效果，且替代低端的活性炭颗粒和粉尘，避免了活性炭破裂、灰分溢出的风险，提高了产品寿命从而保障车内良好的空气质量和车内人员的健康。

在本实施例中，壳体10内侧设有沟槽，初效过滤层20、中效过滤层30和高效过滤层40分别固定于壳体10的沟槽内，具体地，可通过针扎、焊接、粘接等方式固定；壳体10材料可以为塑料或纳米陶瓷或金属中的至少一种。

本实施例中，初效过滤层20由透气无纺布制成，且初效过滤层20 要比壳体10框架略小，以方便初效过滤层20安装在壳体10的沟槽内；初效过滤层20能过滤空气中的大灰尘、毛发等物质。

本实施例中，二硝基苯肼60涂覆于石英砂或硅胶颗粒；聚苯醚类多孔聚合物70可为聚2，6-二苯基二苯醚颗粒。具体地，二硝基苯肼60 和聚苯醚类多孔聚合物70的直径均小于0.5mm。

本实施例中，中效过滤层30包括第一中效过滤层302，二硝基苯肼 60或聚苯醚类多孔聚合物70填充于第一中效过滤层302。

本实施例中，中效过滤层30还包括第二中效过滤层301，第二中效过滤层301包括第一过滤网3011和第二过滤网3012；且第二中效过滤层302位于第一过滤网3011和第二过滤网3012之间。具体地，第一过滤网3011和第二过滤网3012粘接在第二中效过滤层302两侧，从而将二硝基苯肼60或聚2，6-二苯基二苯醚70封闭在第一中效过滤层302 中。具体地，第二中效过滤层301为过滤网，第一中效过滤层302为蜂窝状网格结构。

其中，第一中效过滤层301为活性炭毡布过滤网，由活性炭纺丝纤维和pet纤维(PET纤维指由多种二元醇和芳香族二元羧酸或其酯经缩聚生成的聚酯为原料所制得纤维的统称)制成。具体地，煤焦油通过精制、蒸馏、重缩合反应制成纤维状焦炭，再经过活化反应制成。制成的第一中效过滤层301比表面积可达1700m²/g，细孔溶剂可达0.81mL/g，能有效吸附有机化合物。

第二中效过滤层302为活性炭纤维毡布过滤网；由活性炭纺丝纤维和聚酯纤维制成活性炭纤维毡布，然后再将活性炭纤维毡布制成网格结构。利用此方法制得的第二中效过滤层302替代低端的活性炭颗粒和粉尘，其本身除了能吸附有机化合物之外，还具有高吸附、低粉尘、低吸湿性、长寿命等优点；且第二中效过滤层302能够有效提高有害气体的吸附能力，并延长活性炭的使用寿命。

更具体的，二硝基苯肼60或聚苯醚类多孔聚合物70混合后，封闭在蜂窝状网格结构的第二中效过滤层302中。

在本实施例中，高效过滤层40为HEPA(High Efficiency Particulate AirFilter,简称HEPA，高效空气过滤)高效过滤网，且高效过滤层40 呈“W”型布设，以增大高效过滤层40与空气的接触面积，更有效的除去空气中的PM2.5和小颗粒物质，且吸附率高达99.7％。

在其他实施例中，HEPA高效过滤层还可用静电驻极吸附无纺布代替。

初效过滤层20、中效过滤层30和高效过滤层40沿空气流向方向叠设，能有效降低风阻。

本实用新型通过创造性地提出以初效过滤层、中效过滤层和高效过滤层分别过滤空气中不同类型的杂质和污染物。其中使用高吸附、低粉尘、长寿命的活性炭纤维毡布过滤网和中效过滤层替代低端的活性炭颗粒和粉尘，降低了活性炭破裂、灰分溢出的风险；并以二硝基苯肼作为空气中醛酮类物质和异味的吸附材料；以聚2，6-二苯基二苯醚吸附颗粒作为空气中总碳氢化合物和芳香族化合物物质的吸附材料，增强了吸附总容量，提高了产品寿命从而保障车内良好的空气质量和车内人员的健康。

以上，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种滤芯，其特征在于，其包括初效过滤层(20)、中效过滤层(30)和高效过滤层(40)；所述初效过滤层(20)、所述中效过滤层(30)和所述高效过滤层(40)依次叠设，所述中效过滤层(30)中填充有二硝基苯肼(60)或聚苯醚类多孔聚合物(70)。

2.根据权利要求1所述的滤芯，其特征在于，所述二硝基苯肼(60)涂覆于石英砂或硅胶颗粒；和/或所述聚苯醚类多孔聚合物(70)为聚2，6-二苯基二苯醚颗粒。

3.根据权利要求2所述的滤芯，其特征在于，所述中效过滤层(30)包括第一中效过滤层(302)，所述二硝基苯肼(60)或所述聚苯醚类多孔聚合物(70)填充于所述第一中效过滤层(302)。

4.根据权利要求3所述的滤芯，其特征在于，所述中效过滤层(30)还包括第二中效过滤层(301)，所述第二中效过滤层(301)包括第一过滤网(3011)和第二过滤网(3012)，所述第一中效过滤层(302)位于所述第一过滤网(3011)和所述第二过滤网(3012)之间。

5.根据权利要求4所述的滤芯，其特征在于，所述第二中效过滤层(301)为活性炭毡布过滤网，所述第一中效过滤层(302)为活性炭纤维毡布过滤网。

6.根据权利要求3-5任意一项所述的滤芯，其特征在于，所述第一中效过滤层(302)为蜂窝状网格结构，所述二硝基苯肼(60)或所述聚苯醚类多孔聚合物(70)封闭在所述第一中效过滤层(302)中。

7.根据权利要求1所述的滤芯，其特征在于，所述初效过滤层(20)由透气无纺布制成。

8.根据权利要求1所述的滤芯，其特征在于，所述高效过滤层(40)为HEPA高效过滤网，所述高效过滤层(40)呈“W”型布设。

9.一种汽车空调滤清器，其特征在于，包括壳体(10)和权利要求1-8任意一项所述的滤芯，所述滤芯固定在所述壳体(10)上。

10.根据权利要求9所述的汽车空调滤清器，其特征在于，所述壳体(10)内侧设有沟槽，所述初效过滤层(20)、所述中效过滤层(30)和所述高效过滤层(40)分别固定于所述壳体(10)的所述沟槽内。