CN202872247U - 一种管道母线装配车 - Google Patents

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赵铜剑
张文量
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Abstract

本实用新型一种管道母线装配车，包括支撑支架、设置于支撑支架上的中部高度调节机构和设置于中部高度调节机构顶部的V形支架，支撑支架底部带有万向轮；本实用新型由带万向轮的支撑支架实现对管道母线水平位置的调整及对竖直位置的粗调；在传动部分中，采用蜗杆传动和螺旋传动两级减速，可以达到省力和改变运动形式的目的，进而实现对管道母线竖直位置的微调。支撑支架具有高度可调的特点，在管道母线的实验及装配过程中，可以对支撑支架方向和位置进行较为精准的调节，具有运动灵活、传动平稳、便捷省力的特点，可以明显地减轻工人的劳动强度，提高车间实验及装配的工作效率。

Description

一种管道母线装配车
技术领域
本实用新型涉及一种管道母线实验及装配用工艺装备，具体是一种管道母线装配车，用于高压开关行业管道母线的运转支撑、实验对中及装配内导等作业。
背景技术
管道母线（GIL）作为传输母线是一种具有广阔发展前景的输电设备，作为一种高新技术产品，已在国内大型核电站和水电站中得到广泛应用。在高压开关的生产装配过程中，管道母线的运转支撑、实验对中及装配内导等作业需要对管道母线的位置和方向进行较为精准的调节，因而需要专门的设备来实现，并且要求设备安全可靠、操作省时省力和简便易行。
在现有的工艺条件下，还没有满足以上要求的专业设备。传统方法采用吊车来代替，然而这种方法存在诸多缺点：1.由于吊车采用悬挂作业的方式，因而难以实现位置和方向的微调，容易对装配部件造成不必要的磕碰损伤；2.吊车是车间的稀缺资源，而且用吊车实现以上作业费时费力，不利于车间资源的优化配置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种管道母线装配车，该装配车能够在空载状态下实现对自身高度的粗调和微调，并能实现在承重状态下对管道母线方向和位置的调整，以完成高压开关中管道母线的运转支撑、实验对中及装配内导等作业，具有安全可靠、省时省力及操作简便的特点。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：
一种管道母线装配车，包括支撑支架、设置于支撑支架上的中部高度调节机构和设置于中部高度调节机构顶部的V形支架，支撑支架底部带有万向轮。
本实用新型进一步的改进在于：所述支撑支架包括设置在支撑支架的支架底板上的角钢，角钢上固定有L型连接板，L型连接板上设有底座，底座上设置有底壳，梯形加强板一端固定在角钢上，另一端固定在支架底板上。
本实用新型进一步的改进在于：中部调节机构包括摇杆、蜗杆传动部分和螺旋传动部分，其中蜗杆传动部分包括蜗杆和涡轮，摇杆与蜗杆一端相连接，蜗杆的另一端通过第二滚动轴承支撑在底壳上，蜗杆与涡轮相啮合；摇杆外侧设置有防止脱落的轴端挡圈；螺旋传动部分包括设置在带导轨外壳内的螺杆，及通过梯形螺纹与螺杆连接的带螺母升降筒；带螺母升降筒外侧装有导向平键；涡轮与螺杆固定连接，螺杆通过第一滚动轴承支撑在底座上。
本实用新型进一步的改进在于：V型支架上设有橡胶板。
本实用新型进一步的改进在于：L形连接板上设有两个连接孔，角钢上设有三个连接孔；通过调整L形连接板与角钢的配合孔位调整管道母线装配车自身高度。
本实用新型进一步的改进在于：蜗轮与螺杆通过键连接。
本实用新型进一步的改进在于：蜗杆头数为2。
本实用新型进一步的改进在于：导向平键为两个，用螺钉固定于带螺母升降筒外侧，成180°对称分布。
本实用新型进一步的改进在于：底壳底部有一个法兰；底壳通过该法兰固定于底座上。
本实用新型进一步的改进在于：带螺母升降筒为两端开口的圆筒形，其外形和内形均呈阶梯形，外径上小下大，内径上大下小；在筒内小径部分设有梯形内螺纹。
相对于现有技术，本实用新型具有的有益效果为：由带万向轮的支撑支架实现对管道母线水平位置的调整及对竖直位置的粗调；在传动部分中，采用蜗杆传动和螺旋传动两级减速，可以达到省力和改变运动形式的目的，进而实现对管道母线竖直位置的微调。支撑支架具有高度可调的特点，在管道母线的实验及装配过程中，可以对支撑支架方向和位置进行较为精准的调节，具有运动灵活、传动平稳、便捷省力的特点，可以明显地减轻工人的劳动强度，提高车间实验及装配的工作效率。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步说明；
图1a为管道母线装配车结构示意图；图1b为图1a的侧视图；图1c为图1b中A部的放大图；
图2为管道母线装配车传动细节图；
图中：1、角钢，2、L形连接板，3、底座，4、底壳，5、螺杆，6、带导轨外壳，7、带螺母升降筒，8、导向平键，9、蜗轮，10、第一滚动轴承，11、第一螺母，12、梯形加强板，13、支架底板，14、第二滚动轴承，15、端盖，16、第二螺母，17、V形支架，18、橡胶板，19、摇杆，20、蜗杆，21、轴端挡圈，22、万向轮。
具体实施方式：
如图1所示，本实用新型一种管道母线装配车，包括支撑支架、中部高度调节机构和顶部的V形支架17，支撑支架底部带有万向轮22；所述支撑支架包括设置在支架底板13上的角钢1，角钢1上固定有L型连接板2，L型连接板2上设有底座3，底座3上设置有底壳4，梯形加强板12一端固定在角钢1上，另一端固定在支架底板13上。
中部调节机构包括摇杆19、蜗杆传动部分和螺旋传动部分，其中蜗杆传动部分包括蜗杆20和涡轮9，摇杆19与蜗杆20一端相连接，蜗杆20的另一端通过第二滚动轴承14支撑在底壳4上，蜗杆20与涡轮9相啮合；摇杆19外侧设置有防止脱落的轴端挡圈21；螺旋传动部分包括设置在带导轨外壳6内的螺杆5，及通过梯形螺纹与螺杆5连接的带螺母升降筒7，带螺母升降筒7外侧装有导向平键8；涡轮9与螺杆5固定连接，螺杆5通过第一滚动轴承10支撑在底座3上。
V型支架17上设有橡胶板18。
在承重作业前，首先需要根据车间环境及具体使用要求，对装配车自身高度进行粗调，这是通过调节底部支撑支架来实现的。如图1所示，L形连接板2带有两个间距为30mm的连接孔，角钢1带有三个间距为30mm的连接孔，随L形连接板2与角钢1配合孔位的不同，可以实现对装配车自身高度的粗调。
在承重作业过程中对管道母线竖直位置的调节是通过中部蜗杆传动及螺旋传动机构实现的，动力源为人力，动力输入端为摇杆19。如图1和图2所示，通过人力使摇杆19做圆周运动，带动蜗杆20转动，再由蜗轮9通过键连接将动力传递给螺杆5；螺杆5与带螺母升降筒7通过梯形螺纹连接，由于导向平键8的导向作用，当螺杆5转动时，带螺母升降筒7只能沿带导轨外壳6的导轨上下平动，从而带动V形支架17做上下平动。使用该设备时，摇杆19转动15.5周V形支架17上升或下降8mm。在承重1000kg的情况下做上升运动，输入端只需30N左右的动力，因而具有省力的特点。由于螺杆5和带螺母升降筒7的梯形螺纹升角小于当量摩擦角，因而机构具有反行程自锁能力。其中，蜗杆头数为2，两个导向平键用螺钉固定于带螺母升降筒7外侧，成180°对称分布，外壳内侧有两个呈180°对称分布的导轨；外壳底部有一个法兰，方便用螺栓与装配车底壳4固定，升降筒为两端开口的圆筒形，其外形和内形均呈阶梯形，外径上小下大，内径上大下小；在筒内小径部分加工梯形内螺纹。
在实际使用过程中，管道母线是通过两个装配车支撑的，所以通过调节管道母线一端的位置（用万向轮22调节水平位置，用摇杆19调节竖直位置），可以实现对管道母线轴线在一定角度范围内的任意调节。

Claims (10)

1.一种管道母线装配车，其特征在于，包括支撑支架、设置于支撑支架上的中部高度调节机构和设置于中部高度调节机构顶部的V形支架（17），支撑支架底部带有万向轮（22）。
2.根据权利要求1所述的一种管道母线装配车，其特征在于，所述支撑支架包括设置在支撑支架的支架底板（13）上的角钢（1），角钢（1）上固定有L型连接板（2），L型连接板（2）上设有底座（3），底座（3）上设置有底壳（4），梯形加强板（12）一端固定在角钢（1）上，另一端固定在支架底板（13）上。
3.根据权利要求1所述的一种管道母线装配车，其特征在于，中部调节机构包括摇杆（19）、蜗杆传动部分和螺旋传动部分，其中蜗杆传动部分包括蜗杆（20）和涡轮（9），摇杆（19）与蜗杆（20）一端相连接，蜗杆（20）的另一端通过第二滚动轴承（14）支撑在底壳（4）上，蜗杆（20）与涡轮（9）相啮合；摇杆（19）外侧设置有防止脱落的轴端挡圈（21）；螺旋传动部分包括设置在带导轨外壳（6）内的螺杆（5），及通过梯形螺纹与螺杆（5）连接的带螺母升降筒（7）；带螺母升降筒（7）外侧装有导向平键（8）；涡轮（9）与螺杆（5）固定连接，螺杆（5）通过第一滚动轴承（10）支撑在底座（3）上。
4.根据权利要求1所述的一种管道母线装配车，其特征在于，V型支架（17）上设有橡胶板（18）。
5.根据权利要求2所述的一种管道母线装配车，其特征在于，L形连接板（2）上设有两个连接孔，角钢（1）上设有三个连接孔；通过调整L形连接板（2）与角钢（1）的配合孔位调整管道母线装配车自身高度。
6.根据权利要求3所述的一种管道母线装配车，其特征在于，蜗轮（9）与螺杆（5）通过键连接。
7.根据权利要求3所述的一种管道母线装配车，其特征在于，蜗杆（20）头数为2。
8.根据权利要求3所述的一种管道母线装配车，其特征在于，导向平键（8）为两个，用螺钉固定于带螺母升降筒（7）外侧，成180°对称分布。
9.根据权利要求2所述的一种管道母线装配车，其特征在于，底壳（4）底部有一个法兰；底壳（4）通过该法兰固定于底座（3）上。
10.根据权利要求3所述的一种管道母线装配车，其特征在于，带螺母升降筒（7）为两端开口的圆筒形，其外形和内形均呈阶梯形，外径上小下大，内径上大下小；在筒内小径部分设有梯形内螺纹。
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