CN202851710U - 一种双边双联传动轴总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双边双联传动轴总成，包括花键轴总成，其两端设置有双联节头部分，双联节头部分含头部设置轴承孔且带中心通孔的焊接叉头，其设于花键轴总成的端部；设于焊接叉头轴承孔处且含有通孔的深沟球轴承，其装设有油封，位于装设油封的深沟球轴承外部套设有球轴承防尘罩，深沟球轴承的通孔装设有一圈滚针；法兰叉头，其头部设有轴销，轴销插设于深沟球轴承的通孔处且与滚针配合；设于法兰叉头与焊接叉头间的双联叉头，双联叉头的两端分别通过十字轴万向节配合卡簧与法兰叉头和焊接叉头装配连接。本传动轴具有等速传递扭矩、既能补偿水平方向的角度又能补偿竖直方向的角度的优点，使得分动器和驱动桥不必安装在同一平面内。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种双边双联传动轴总成。
背景技术
目前汽车制造企业，四轮驱动的车型基本上都使用的是不等速的普通的十字轴万向节传动轴，主、从动轴的角速度在两轴之间的夹角变动时不相等，只能向四个方向转动而导致整根万向节窜动大，影响传动轴的寿命，更容易损坏整车的其它零部件，而且该类万向节传动轴最大的缺陷是不能补偿大角度，且只能补偿一个方向的角度，也就是说两个万向节叉必须安装在同一个平面内，这种传动轴只能补偿要么是水平方向的角度，要么是竖直方向的角度，这样最终输出端轴的转速才能与输入端的转速相同、瞬时角速度相同，由于两个万向节叉必须安装在同一平面内，因此限制了整部车底盘空间的有效利用，很多零部件想安装在汽车底盘，由于传动轴占用了很大空间，不得不加大汽车底盘，这样整部车的车身也随着加大。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供能等速传递扭矩，能补偿水平方向的角度，又能同时补偿竖直方向的角度的一种双边双联传动轴总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种双边双联传动轴总成，包括花键轴总成，其特征在于，所述花键轴总成两端设置有双联节头部分，该双联节头部分进一步包括：
头部设置轴承孔且带中心通孔的焊接叉头，其设于花键轴总成的端部；
设于焊接叉头轴承孔处且含有通孔的深沟球轴承，其装设有油封，位于装设油封的深沟球轴承外部套设有球轴承防尘罩，深沟球轴承的通孔装设有一圈滚针；
法兰叉头，其头部设有轴销，该轴销插设于深沟球轴承的通孔处且与滚针配合；
设于法兰叉头与焊接叉头间的双联叉头，双联叉头的两端分别通过十字轴万向节配合卡簧与法兰叉头和焊接叉头装配连接。
本实用新型的有益效果是：这种万向节传动轴的研发解决了普通十字轴式万向节传动轴只能向四个方向转动而引起的窜动，导致产品寿命短的问题，解决了普通十字轴式万向节传动轴补偿角度小且只能补偿一个方向的角度的难题，解决了普通十字轴式万向节传动轴传递扭矩小且不平稳，传递效率低的技术问题，而且还解决了因普通万向节传动轴因只能安装在同一平面上，而占用很大底盘空间的问题，使底盘空间能够合理有效的利用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型装配图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式。
容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更实用新型实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实施方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本实用新型的技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者视为对本实用新型技术方案的限定或限制。
如图1、2所示，一种双边双联传动轴总成，包括花键轴总成，该花键轴总成包括花键轴11以及设于其上的防尘罩10和滑动套9，所述花键轴总成两端设置有双联节头部分，该双联节头部分进一步包括：头部设置轴承孔且带中心通孔的焊接叉头8a、8b，焊接叉头远头部端通过焊接方式设于花键轴总成的端部，位于焊接叉头与轴承孔布置方向垂直的侧壁上设置两个装设十字轴万向节的轴孔；设于焊接叉头轴承孔处且含有通孔的深沟球轴承4a、4b，其装设有油封3a、3b，位于装设油封的深沟球轴承外部套设有球轴承防尘罩2a、2b，深沟球轴承的通孔装设有一圈滚针；设于整个传动轴端部的法兰叉头1a、1b，其头部设有经硬化处理的轴销，该轴销插设于深沟球轴承的通孔处且与滚针配合；设于法兰叉头1a、1b与焊接叉头8a、8b间的双联叉头6a、6b，双联叉头6a、6b的两端分别通过十字轴万向节7a、7a′、7b、7b′配合卡簧5与法兰叉头1a、1b和焊接叉头8a、8b装配连接，十字轴万向节的轴臂分别对应装设于法兰叉 头、焊接叉头的轴孔中，在安装十字轴万向节的时候轴销部分插入深沟球轴承内于滚针配合，当摇动双联节头的时候，深沟球轴承部位和轴销部位起到定心作用。
当摇动双联节头时，深沟球轴承和轴销起到定心作用，使得该双联节头部分可以向180度任意方向旋转，相对于普通不等速的十字轴万向节节头只能向上下左右四个方向摇动来说，本实用新型性能更加优越，花键轴总成两端均设置双联节头部分，就能补偿两个方向的角度，即上下左右都能补偿，从而传动轴两端的法兰叉可以不需装设于同一平面内。
Claims (1)
1.一种双边双联传动轴总成，包括花键轴总成，其特征在于，所述花键轴总成两端设置有双联节头部分，该双联节头部分进一步包括：
头部设置轴承孔且带中心通孔的焊接叉头，其设于花键轴总成的端部；
设于焊接叉头轴承孔处且含有通孔的深沟球轴承，其装设有油封，位于装设油封的深沟球轴承外部套设有球轴承防尘罩，深沟球轴承的通孔装设有一圈滚针；
法兰叉头，其头部设有轴销，该轴销插设于深沟球轴承的通孔处且与滚针配合；
设于法兰叉头与焊接叉头间的双联叉头，双联叉头的两端分别通过十字轴万向节配合卡簧与法兰叉头和焊接叉头装配连接。
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| CN 201220171486 CN202851710U (zh) | 2012-04-13 | 2012-04-13 | 一种双边双联传动轴总成 |
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| CN 201220171486 CN202851710U (zh) | 2012-04-13 | 2012-04-13 | 一种双边双联传动轴总成 |
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| CN202851710U true CN202851710U (zh) | 2013-04-03 |
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ID=47982916
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| CN (1) | CN202851710U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104295624A (zh) * | 2014-10-22 | 2015-01-21 | 任晨 | 十字轴式万向联轴器 |
| CN105972110A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-09-28 | 西安新三鸣汽车零部件有限责任公司 | 一种自定心等速万向节总成 |
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2012
- 2012-04-13 CN CN 201220171486 patent/CN202851710U/zh not_active Expired - Lifetime
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