CN202847928U - 一种自行车滑板车把手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种自行车滑板车把手，其包括两个把手管和位于两个把手管之间的固定管，其还包括前轴管，每个把手管包括连接部和从连接部前端弯折的把持部；所述前轴管被两个椭圆形的管分割成四个腔，其中两个椭圆形的管延伸至连接部并与连接部连接一体。本实用新型所述的自行车滑板车把手作为自行车的向导部分，因为把手管和前轴管本身是一个部分，经过机械加工之后其固定性要比焊接的效果好很多，降低了加工的成本，简化了工序步骤；由于固定管的作用，使两个把手管之间的连接更加的牢固，并且两把手管之间位置固定，不易变形。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车配件，具体涉及一种自行车滑板车把手。
背景技术
自行车从其诞生之日至今一直是人们代步工具中的一种，目前的自行车除了作为代步工具，还是很多运动爱好者的运动工具。随着自行车用途和结构以及性能的多样化，人们对于自行车配件的要求也越来越高。自行车滑板车把手是自行车的一个重要组成部分，通过它可以控制自行车滑板车的行驶速度和方向。
现有自行车或滑板车的左右把手管分别和自行车连接管焊接在一起，或者通过锁紧机构把左右把把手管插入连接管，来固定自行车滑板车把手，这样使的自行车或滑板车把手制造起来复杂，成本高，而且把手和连接管之间也不够牢固。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种自行车滑板车把手，可简化工艺，降低成本，使固定管和两个把手管之间的连接更加的牢固。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种自行车滑板车把手，包括两个把手管和位于两个把手管之间的至少一根固定管，其还包括前轴管，每个把手管包括连接部和从连接部前端弯折的把持部；所述前轴管被两个椭圆形管分割成四个腔，其中两个椭圆形管延伸至连接部并与连接部连接一体。
所述固定管为两根，其两端分别固定在两个把手管的把持部弯折处的外侧。
所述固定管为两根，分别在把持部的弯折处的上下平行固定。
所述固定管通过螺钉固定。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型所述的自行车滑板车把手作为自行车的向导部分，因为把手管和前轴管本身是一个部分，经过机械加工之后其固定性要比焊接的效果好很多，降低了加工的成本，简化了工序步骤；由于固定管的作用，使两个把手管之间的连接更加的牢固，并且两把手管之间位置固定，不易变形。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型的优选的自行车滑板车把手结构示意图；
图2为本实用新型所述前轴管的底部结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型所述的自行车滑板车把手，包括两个把手管和位于两个把手管之间的固定管4，其还包括前轴管1，每个把手管包括连接部2和从连接部2前端弯折的把持部3；所述前轴管1被两个椭圆形管5分割成四个腔，其中两个椭圆形管5延伸至连接部2并与连接部2连接一体。本实用新型的把手为自行车的向导部分，乘骑车者可以通过操纵车把手来改变行驶方向并保持车身平衡。本实用新型的把手管和前轴管1是连接一体，在成型过程中，先将把手管与前轴管一体成型，把手管为位于前轴管内的椭圆形管，然后从成型体的中心沿轴向将剖开至前轴管的中部，割掉多余的边缘部分，然后把伸出前轴管的椭圆管冲圆，通过在前轴管1和连接部2相连的位置处切孔将两个把手管机械分开，固定管4连接于两个把手管之间，固定两个把手管的位置。这样自行车的把手本身就是一体所以固定的效果更加优秀，不会出现在行驶的过程中自行车手把手脱落的现象。
如图1所示，为了固定两个把手管之间的距离，防止其发生形变，一个优选的实施例中，所述固定管4为两根，其两端分别固定在两个把手管的把持部3弯折处的外侧。另一个优选的实施例中，所述固定管4为两根，分别在把持部3的弯折处的上下平行固定。
优选的方式中，所述固定管4通过螺钉固定。
为了使两个把手管之间的连接更加的牢固，优选的方式中，所述固定管4焊接在把持部3弯折处。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (5)
1.一种自行车滑板车把手，包括两个把手管和位于两个把手管之间的至少一根固定管，其特征在于：其还包括前轴管，每个把手管包括连接部和从连接部前端弯折的把持部；所述前轴管被两个椭圆形管分割成四个腔，其中两个椭圆形管延伸至连接部并与连接部连接一体。
2.根据权利要求1所述的自行车滑板车把手，其特征在于：所述固定管为两根，其两端分别固定在两个把手管的把持部弯折处的外侧。
3.根据权利要求1所述的自行车滑板车把手，其特征在于：所述固定管为两根，分别在把持部的弯折处的上下平行固定。
4.根据权利要求2或3所述的自行车滑板车把手，其特征在于：所述固定管焊接在把持部的弯折处。
5.根据权利要求2或3所述的自行车滑板车把手，其特征在于：所述固定管通过螺钉固定。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220535174 CN202847928U (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种自行车滑板车把手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 201220535174 CN202847928U (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种自行车滑板车把手 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202847928U true CN202847928U (zh) | 2013-04-03 |
Family
ID=47979152
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220535174 Expired - Fee Related CN202847928U (zh) | 2012-10-18 | 2012-10-18 | 一种自行车滑板车把手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202847928U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108791646A (zh) * | 2018-06-01 | 2018-11-13 | 天津富士达自行车工业有限公司 | 一种共享单车内藏线路车把组件 |
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2012
- 2012-10-18 CN CN 201220535174 patent/CN202847928U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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