CN202847679U - 一种铲运机液压停车制动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铲运机液压停车制动系统，包括制动泵,油箱,溢流阀,充压控制阀，停车制动油路，前桥油路和后桥油路;所述制动泵与所述油箱的第一连接口相连通，用于为所述制动系统提供压力；所述溢流阀的一端与所述油箱的第二连接口相连通，用于调整制动系统压力；所述溢流阀的另一端与所述充压控制阀相连通，用于在制动系统压力小于等于阈值时向所述充压控制阀充入液压油；所述充压控制阀的两个输出端分别于所述前桥油路和后桥油路相连通，用于向前桥油路和后桥油路分配液压油的流量。本实用新型在遇到紧急情况或在斜坡道上突然熄火或制动工作泵失压时，可采取紧急制动停车，同时工作制动也可以参与工作，从而保证铲运机的运行安全。

Description

一种铲运机液压停车制动系统

技术领域

本实用新型涉及一种铲运机停车制动系统，特别涉及一种铲运机液压停车制动系统。

背景技术

当铲运机运行中，如果发动机突然熄火或制动工作泵失压，操作人员第一反应是立即采取紧急制动，有的操作人员为了使铲运机能够及时停车，在采取紧急制动的同时也踩踏工作制动控制阀，铲运机原设计会因此导致前桥的蓄能器压力降低，后桥蓄能器迅速泄压，反而使制动效果下降，后桥无法完全“抱死”，仅靠制动器抱死传动轴无法让铲运机实现紧急制动。如果铲运机此时刚好在斜坡道上，可能使铲运机产生滑车，当达到一定的加速度后，很难使铲运机停车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够防止铲运机发生滑车，并且消除铲运机停车距离的铲运机液压停车制动系统。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铲运机液压停车制动系统，包括制动泵,油箱,溢流阀,充压控制阀，停车制动油路，前桥油路和后桥油路;

所述制动泵与所述油箱的第一连接口相连通，用于向所述制动系统提供压力；

所述溢流阀的一端与所述油箱的第二连接口相连通，用于调整所述制动系统压力；

所述溢流阀的另一端与所述充压控制阀相连通，用于在制动系统压力小于或等于阈值时向所述充压控制阀充入液压油；

所述充压控制阀的两个输出端分别与所述前桥油路和后桥油路相连通，用于向前桥油路和后桥油路分配液压油的流量。

本实用新型的有益效果是：在系统中设置制动泵，为系统提供动力源；设置溢流阀，为调整系统压力，保护系统正常工作；设置滤芯，为液压油进入系统前进行过滤。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述制动泵与所述充压控制阀相连通的油管上还设置有滤芯，用于对液压油进行过滤。

进一步，所述前桥油路包括工作制动阀内部的前桥制动阀，前桥制动器和前桥蓄能器，所述前桥制动阀与所述前桥制动器相连通，所述前桥蓄能器连接于所述前桥制动阀与所述充压控制阀相连通的油管上，前桥制动器作用在前桥左右的轮边上。

进一步，所述后桥油路包括单向阀，工作制动阀内部的后桥制动阀，后桥制动器，后桥蓄能器，所述单向阀与所述后桥制动阀相连通，所述后桥制动器、和所述后桥蓄能器分别连接在所述单向阀与所述后桥制动阀相连通的油管上，后桥制动器作用在后桥左右的轮边上。

进一步，所述停车制动油路包括停车制动器和停车制动阀，停车制动器和所述停车制动阀分别连接在所述单向阀和工作制动阀内部的后桥制动阀相连通的油管上，停车制动器作用在传动轴制动闸盘上。

进一步，所述停车制动阀为电磁阀。

进一步，所述停车制动器为钳盘式制动器。

采用上述进一步方案的有益效果是停车制动阀采用电磁阀，通过电能控制液压系统，采用钳盘式制动器，使液压停车系统在停车时更加安全、可靠。

附图说明

图1为本实用新型系统结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、制动泵，2、充压控制阀，3、溢流阀，4、滤芯，5、单向阀，6-1、前桥蓄能器，6-2、后桥蓄能器，7、停车制动阀，8、停车制动器，9、工作制动阀，10、油箱，11、前桥制动器，12、后桥制动器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，为本实用新型的结构示意图。

实施例1

一种铲运机液压停车制动系统，包括制动泵1,油箱10,溢流阀3,充压控制阀2，停车制动油路，前桥油路和后桥油路;

所述制动泵1与所述油箱10的第一连接口相连通，用于向所述制动系统提供压力；

所述溢流阀3的一端与所述油箱10的第二连接口相连通，用于调整所述制动系统压力；

所述溢流阀3的另一端与所述充压控制阀2相连通，用于在制动系统压力小于或等于阈值时向所述充压控制阀2充入液压油；

所述充压控制阀2的两个输出端分别与所述前桥油路和后桥油路相连通，用于向前桥油路和后桥油路分配液压油的流量。

所述制动泵1与所述充压控制阀2相连通的油管上还设置有滤芯4，用于对液压油进行过滤。

所述前桥油路包括工作制动阀9内部的前桥制动阀，前桥制动器11和前桥蓄能器6-1，所述前桥制动阀与所述前桥制动器11相连通，所述前桥蓄能器6-1连接于所述前桥制动阀与所述充压控制阀2相连通的油管上。

所述后桥油路包括单向阀5，工作制动阀9内部的后桥制动阀，后桥制动器12，后桥蓄能器6-2，所述单向阀5与所述后桥制动阀相连通，所述后桥蓄能器6-2连接在所述单向阀5与所述后桥制动阀相连通的油管上。

所述停车制动油路包括停车制动器8和停车制动阀7，停车制动器8和所述停车制动阀7分别连接在所述单向阀5和工作制动阀9内部的后桥制动阀相连通的油管上，停车制动器作用在传动轴制动闸盘上。

所述停车制动阀7为电磁阀。所述停车制动器8为钳盘式制动器。

工作原理：当发动机运行时，制动泵1在发动机的带动下开始运行，向系统提供压力，液压油通过高压油管被输送到溢流阀3及滤芯4的输入端，当压力大于阈值时，溢流阀3动作，将部分液压油溢流回油箱10，剩余部分进入滤芯4；压力等于或小于阈值时，液压油直接进入滤芯4，经滤芯4过滤后液压油进入充压控制阀2，经充压控制阀2将液压油分配给前桥油路和后桥油路，前桥油路由工作制动阀9中的前桥制动阀、前桥制动器11及前桥蓄能器6-1构成，当踩下前桥制动阀时，液压油进入前桥制动器11，前桥制动器11进行抱闸工作，当前桥制动阀抬起，液压油在弹簧的作用下回到油箱10；前桥蓄能器6-1及后桥蓄能器6-2在系统压力较大时，进行储能，当系统压力较低时，向系统提供压力；前桥制动阀和后桥制动阀组成同一阀体即工作制动阀9，但两者是油路彼此独立的机械阀；后桥油路由单向阀5、后桥制动阀、后桥制动器12、后桥蓄能器6-2构成。后桥12的脚制动与前桥11相同。

停车制动油路是当电磁阀得电时，液压油经停车制动阀7，进入停车制动器8，停车制动器8是钳盘式制动器，当液压油进入制动器将钳盘式制动器内部的碟形弹簧压回，制动器松闸，当电磁阀失电时，液压油在碟形弹簧的作用下，回到油箱10。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种铲运机液压停车制动系统，其特征在于：包括制动泵（1）,油箱（10）,溢流阀（3）,充压控制阀（2），停车制动油路，前桥油路和后桥油路;

所述制动泵（1）与所述油箱（10）的第一连接口相连通，用于向所述制动系统提供压力；

所述溢流阀（3）的一端与所述油箱（10）的第二连接口相连通，用于调整所述制动系统压力；

所述溢流阀（3）的另一端与所述充压控制阀（2）相连通，用于在制动系统压力小于或等于阈值时向所述充压控制阀（2）充入液压油；

所述充压控制阀（2）的两个输出端分别与所述前桥油路和后桥油路相连通，用于向前桥油路和后桥油路分配液压油的流量。

2.根据权利要求1所述的铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述制动泵（1）与所述充压控制阀（2）相连通的油管上还设置有滤芯（4），用于对液压油进行过滤。

3.根据权利要求1所述的铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述前桥油路包括工作制动阀（9）内部的前桥制动阀，前桥制动器（11）和前桥蓄能器（6-1），所述前桥制动阀与所述前桥制动器（11）相连通，所述前桥蓄能器（6-1）连接于所述前桥制动阀与所述充压控制阀（2）相连通的油管上。

4.根据权利要求1所述的铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述后桥油路包括单向阀（5），工作制动阀（9）内部的后桥制动阀，后桥制动器（12），后桥蓄能器（6-2），所述单向阀（5）与所述后桥制动阀相连通，所述后桥蓄能器（6-2）连接在所述单向阀（5）与所述后桥制动阀相连通的油管上。

5.根据权利要求1所述铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述停车制动油路包括停车制动器（8）和停车制动阀（7），停车制动器（8）和所述停车制动阀（7）分别连接在所述单向阀（5）和工作制动阀（9）内部的后桥制动阀相连通的油管上，停车制动器作用在传动轴制动闸盘上。

6.根据权利要求5所述的铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述停车制动阀（7）为电磁阀。

7.根据权利要求5所述的铲运机液压停车制动系统，其特征在于：所述停车制动器（8）为钳盘式制动器。