CN202847524U - 一种飞翼闭门控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞翼闭门控制装置，在车厢的前侧壁左端设有上动滑轮和下动滑轮，同时在车厢的前侧壁右端设有定滑轮和组合滑轮。另外，在驾驶室上靠近车门处固定有一登山扣。此外，在车厢的前侧壁上还对称设有左异常反应盒和右异常反应盒。本实用新型通过部件配合将车厢前端和驾驶室左侧门连接起来，限制效果为在装卸作业完成后如果不关闭飞翼将打不开驾驶室的门，无法启动车辆，如此便简易的达到了消除原有生产隐患的目的，并且还具有可循环使用，安全方便的优势，在实际引用中可以有效的降低厂内事故率的，节省成本损失，提升生产效率，具备极佳的实用性。

Description

一种飞翼闭门控制装置

技术领域

本实用新型涉及汽车运输中的飞翼车辆的飞翼开启与关闭技术领域，尤其涉及一种飞翼闭门控制装置。                     

背景技术

飞翼车因可两边同时进行装卸作业，所以可以在没有装卸平台的情况下满足装卸作业的需求，因此在汽车制造业物流中应用较多。但是，由于驾驶员操作水准以及作业场地限制等因素的影响，经常会发生不关闭飞翼的情况下启动车辆，进而导致张开的飞翼与周围的固有设施发生碰撞的事故，造成了一定的损失和不便，所以需要能够协助关闭飞翼的相关装置及组件。而目前在飞翼车辆中应用的飞翼关闭装置多数采用断电开关装置，此类装置虽然能够解决一定的问题，但是只要发生电路异常，断电开关就会失去作用，依然有可能出现飞翼不关闭的情况下驾驶及启动车辆的情况，导致发生场内碰撞的隐患无法得到实质性的消除。                                          

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供一种设置在飞翼车辆上的组合型飞翼闭门控制装置。

本实用新型通过以下技术方案得以实现：

一种飞翼闭门控制装置，包括车厢和驾驶室，其中车厢上对称设有左飞翼和右飞翼，驾驶室上设有车门。在车厢的前侧壁左端设有上动滑轮和下动滑轮，同时在车厢的前侧壁右端设有定滑轮和组合滑轮。另外，在驾驶室上靠近车门处固定有一登山扣；此外，在车厢的前侧壁上还对称设有左异常反应盒和右异常反应盒。

所述左异常反应盒内延伸出钢丝绳，同时，左异常反应盒所延伸出的钢丝绳进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过上动滑轮并固定在车厢的左飞翼上，另一部分依次绕过下动滑轮、组合滑轮并固定在登山扣上。

其中，左异常反应盒所延伸出的钢丝绳的分叉处设有固定用的左钢丝锁。

所述右异常反应盒内延伸出钢丝绳，同时，右异常反应盒所延伸出的钢丝绳进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过定滑轮并固定在车厢的右飞翼上，另一部分绕过组合滑轮并固定在登山扣上。

其中，右异常反应盒所延伸出的钢丝绳的分叉处设有固定用的右左钢丝锁。

本实用新型有益之处在于：

 本实用新型提供了一种由钢丝绳、登山扣、动滑轮和钢丝锁等组成的装置，通过部件配合将车厢前端和驾驶室左侧门连接起来，限制效果为在装卸作业完成后如果不关闭飞翼将打不开驾驶室的门，无法启动车辆，如此便简易的达到了消除原有生产隐患的目的，并且还具有可循环使用，安全方便的优势，在实际引用中可以有效的降低厂内事故率的，节省成本损失，提升生产效率，具备极佳的实用性。                              

附图说明

下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1为本实用新型的结构示意图。                                                                                                     

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示为可作为本实用新型较佳实施例的一种飞翼闭门控制装置，包括车厢13和驾驶室10，其中车厢13上对称设有左飞翼11和右飞翼12，驾驶室10上设有车门9。

在车厢13的前侧壁左端设有上动滑轮3和下动滑轮4，同时在车厢13的前侧壁右端设有定滑轮6和组合滑轮7。

在驾驶室10上靠近车门9处固定有一登山扣8；此外，在车厢13的前侧壁上还对称设有左异常反应盒1和右异常反应盒2。

所述左异常反应盒1内延伸出钢丝绳5，同时，左异常反应盒1所延伸出的钢丝绳5进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过上动滑轮3并固定在车厢13的左飞翼11上，另一部分依次绕过下动滑轮4、组合滑轮7并固定在登山扣8上。

其中，左异常反应盒1所延伸出的钢丝绳5的分叉处设有固定用的左钢丝锁14。

所述右异常反应盒2内延伸出钢丝绳5，同时，右异常反应盒2所延伸出的钢丝绳5进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过定滑轮6并固定在车厢13的右飞翼12上，另一部分绕过组合滑轮7并固定在登山扣8上。

其中，右异常反应盒2所延伸出的钢丝绳5的分叉处设有固定用的右左钢丝锁15。

本实用新型应用于9.6米飞翼车辆效果最佳。本实用新型通过部件配合将车厢13前侧壁和车门9连接起来，在装卸作业完成后如果不关闭左飞翼11或右飞翼12将打不开驾驶室10的门，也将无法启动车辆。

具体的，当左飞翼11和右飞翼12关闭时，左异常反应盒1和右异常反应盒2内所延伸出的钢丝绳5处于松弛状态，可轻松开启车门9，而相对的，在开启车门9时右异常反应盒2内延伸出的钢丝绳5被拉伸。

当左飞翼11或右飞翼12中的任一个被打开时，对应的左异常反应盒1或右异常反应盒2内延伸出的钢丝绳5会处于拉伸状态，此时车门9会被登山扣8扣住，如果强制开启车门9会产生一定的阻力，起到警告作用。

当左飞翼11和右飞翼12均被打开时，对应的左异常反应盒1和右异常反应盒2内延伸出的钢丝绳5均会处于拉伸状态，此时车门9会被登山扣8扣住，由于此种情况下扣住的力量较大，所以车门9将会无法打开，起到阻止作用。

Claims (5)

1.一种飞翼闭门控制装置，包括车厢（13）和驾驶室（10），其中车厢（13）上对称设有左飞翼（11）和右飞翼（12），驾驶室（10）上设有车门（9），其特征在于在车厢（13）的前侧壁左端设有上动滑轮（3）和下动滑轮（4），同时在车厢（13）的前侧壁右端设有定滑轮（6）和组合滑轮（7）；另外，在驾驶室（10）上靠近车门（9）处固定有一登山扣（8）；此外，在车厢（13）的前侧壁上还对称设有左异常反应盒（1）和右异常反应盒（2）。

2.根据权利要求1所述的飞翼闭门控制装置，其特征在于所述的左异常反应盒（1）内延伸出钢丝绳（5），同时，左异常反应盒（1）所延伸出的钢丝绳（5）进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过上动滑轮（3）并固定在车厢（13）的左飞翼（11）上，另一部分依次绕过下动滑轮（4）、组合滑轮（7）并固定在登山扣（8）上。

3.根据权利要求2所述的飞翼闭门控制装置，其特征在于所述的左异常反应盒（1）所延伸出的钢丝绳（5）的分叉处设有左钢丝锁（14）。

4.根据权利要求1所述的飞翼闭门控制装置，其特征在于所述的右异常反应盒（2）内延伸出钢丝绳（5），同时，右异常反应盒（2）所延伸出的钢丝绳（5）进一步延伸并分叉形成两部分，一部分绕过定滑轮（6）并固定在车厢（13）的右飞翼（12）上，另一部分绕过组合滑轮（7）并固定在登山扣（8）上。

5.根据权利要求4所述的飞翼闭门控制装置，其特征在于所述的右异常反应盒（2）所延伸出的钢丝绳（5）的分叉处设有右左钢丝锁（15）。

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