CN202847420U - 防爆油箱 - Google Patents

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陈凝恒
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

一种防爆油箱,由油箱本体、进油口和出油口组成,所述油箱本体设置有贯穿油箱箱体的弹性通道;所述弹性通道有两部分构成,所述上部弹性通道的横截面积小于下部弹性通道的横截面积。本实用新型防爆油箱,在油箱内设置了弹性通道,弹性通道空气流动可以降低燃油的温度,防止燃油的过度汽化造成油箱压力过大产生的油箱爆炸的危险,本实用新型防爆油箱,当油箱内压力过大弹性通道将发生变形,从而油箱内的体积增大,降低油箱内的压力。

Description

防爆油箱
技术领域
本实用新型涉及一种汽车零部件,具体的说,是涉及一种防爆油箱。
背景技术
油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力。油箱的大小与该车的油耗有直接的关系,一般一箱油都能行驶500公里以上,比如百公里10升的车,油箱容积都在60升左右。每个车型的油箱容积是不同的,同类车型不同品牌的车油箱容积也不相同,因为没有国家标准的。不过一般的汽车厂家都遵循一个规律,那就是油箱的加满油量一般支持行驶600公里左右,不会少于500公里的。
油箱容积决定了行驶里程,对于两辆发动机完全相同的汽车来说,油箱越大跑得越远。一般司机知道自己驾驶的车辆的油箱能装多少油,不外乎从两个方面,一是车辆使用说明书标定的油箱容积,二是实际加油经验。许多司机都有这样经验:说明书上的油箱容量比实际加油量要小。之所以存在这样的误差,是因为汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积,而从安全界度到油箱口还有一定的空间,这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀,而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口,就会产生实际加油量比说明书标定油箱容积大的情况。油箱内沉淀、锈蚀、变形等多种原因都会影响到油箱的容量。油箱实际容量大于标称容量,根据燃油安全特性,国家规定汽车燃油箱标称容量是额定容量的95%,所以加满油时可比标称容量多10%油量。
25吨的卡车重载时的百公里油耗为30升,一箱油都能行驶500公里以上那么油箱的容积至少为150升,有些卡车的容积达到200升甚至更大。
现有油箱不具有降温的设计,如此大的容量,在炎热的夏天,行驶的汽车就是移动的定时炸弹,严重威胁着驾驶员和行人的人身安全。
实用新型内容
针对上述现有技术中的不足,本实用新型提供一种结构简单,制作方便,能够防止油箱内油温超过极限值造成燃油汽化过度的防爆油箱。
本实用新型所采取的技术方案是:
一种防爆油箱,由油箱本体、进油口和出油口组成,所述油箱本体设置有贯穿油箱箱体的弹性通道。
所述弹性通道有两部分构成,所述上部弹性通道的横截面积小于下部弹性通道的横截面积。
所述弹性通道由耐油聚丙烯材料制成。
所述弹性通道的体积为油箱体积的三分之一至二分之一。
本实用新型相对现有技术的有益效果:
本实用新型防爆油箱,在油箱内设置了弹性通道,弹性通道空气流动可以降低燃油的温度,防止燃油的过度汽化造成油箱压力过大产生的油箱爆炸的危险,本实用新型防爆油箱,当油箱内压力过大弹性通道将发生变形,从而油箱内的体积增大,降低油箱内的压力。
附图说明
图1是本实用新型防爆油箱主视结构示意图。
附图中主要部件符号说明:
图中:
1、油箱本体        2、进油口
3、出油口          4、弹性通道。
具体实施方式
以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明:
附图1可知,一种防爆油箱,由油箱本体1、进油口2和出油口3组成,所述油箱本体1设置有贯穿油箱箱体的弹性通道4;所述弹性通道4有两部分构成,所述上部弹性通道的横截面积小于下部弹性通道的横截面积;所述弹性通道4由耐油聚丙烯材料制成;所述弹性通道的体积为油箱体积的三分之一至二分之一。
本实用新型防爆油箱,在油箱内设置了弹性通道,弹性通道空气流动可以降低燃油的温度,防止燃油的过度汽化造成油箱压力过大产生的油箱爆炸的危险,本实用新型防爆油箱,当油箱内压力过大弹性通道将发生变形,从而油箱内的体积增大,降低油箱内的压力。

Claims (3)

1.一种防爆油箱,由油箱本体、进油口和出油口组成,其特征在于:所述油箱本体设置有贯穿油箱箱体的弹性通道;所述弹性通道有两部分构成,所述上部弹性通道的横截面积小于下部弹性通道的横截面积。 
2.根据权利要求1所述防爆油箱,其特征在于:所述弹性通道由耐油聚丙烯材料制成。 
3.根据权利要求1所述防爆油箱,其特征在于:所述弹性通道的体积为油箱体积的三分之一至二分之一。 
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