CN202833399U - 双活塞同步夹送油缸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双活塞同步夹送油缸，包括缸体、活塞以及与活塞固定连接的活塞杆，所述缸体内对称设有两个可以做功的活塞，每个活塞通过与之连接的活塞杆分别与一个夹送辊的传动机构连接，两活塞之间位于缸体的中部开有进油孔，缸体两端位置对称开有大小相同的出油孔，所述缸体内壁延径向固定设置两环形挡块，两环形挡块于缸体的中部周线对称，并与缸体的中部周线之间留有大于进油孔半径的距离，且两环形挡块位于两活塞之间。本实用新型提供了一种设计新颖的双活塞同步加送油缸，通过巧妙的同缸两活塞的设计，实现了两夹送辊由一个油缸驱动，保证了夹送辊驱动的同步进行，有效解决了夹送辊在运动过程中的不同步从而出现动能差的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及油缸，具体涉及夹送辊动力驱动油缸的结构设计。
背景技术
夹送辊位于高速线材轧机的水冷段和吐丝机之间，其作用是夹持水冷后的轧件顺利通过吐丝机。
夹送辊是中厚板生产线上关键设备之一,主要用于双边剪坯料的夹紧和输送,定尺剪坯料定尺、夹紧和输送。现有的夹送辊装置普遍存在跑偏现象,严重影响钢板切边、定尺质量和产量的提高。直接原因是夹送辊在运行过程中出现的辊径差、辊身的微变形以及对中性问题，而这些问题的出现的最根本原因是因为夹送辊从启动到动行过程中两辊之间不能准确的同步运行，导致两辊之间存在着微小的动能差、张力不平衡。这与两夹送辊的驱运装置不能完全同步有直接的关系。
目前用于夹送辊的驱动装置主要采用传统的液压油缸，但每个夹送辊各自连接一个油缸，当两油缸做功有一点微小的不同步时，就会使两夹送辊之间不能准确的同步运行。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种双活塞同步夹送油缸。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
一种双活塞同步夹送油缸，包括缸体、活塞以及与活塞固定连接的活塞杆，所述缸体内对称设有两个可以做功的活塞，每个活塞通过与之连接的活塞杆分别与一个夹送辊的传动机构连接，两活塞之间位于缸体的中部开有进油孔，缸体两端位置对称开有大小相同的出油孔，所述缸体内壁延径向固定设置两环形挡块，两环形挡块于缸体的中部周线对称，并与缸体的中部周线之间留有大于进油孔半径的距离，且两环形挡块位于两活塞之间。
进一步的，所述环形挡块截面呈直角梯形，其中直角梯形的下底边与缸体内壁相连，直角腰靠近活塞，所述进油孔位于两环形挡块正中间。
进一步的，所述进油孔比出油孔大。
进一步的，所述进油孔的孔径是出油孔孔径的2倍。
油缸达到同步驱动的原理是：
当进油孔进油时，位于缸体两端的出油孔会自动同时出油，活塞向缸体两端运动；当位于缸体两端的出油孔进油时，进油孔出油，两活塞同时向缸体中部运动，直至活塞与环形挡块接触，又由进油孔进油。如此循环往复，使两活塞时刻保持同步运动。
本实用新型提供了一种设计新颖的双活塞同步加送油缸，通过巧妙的同缸两活塞的设计，实现了两夹送辊由一个油缸驱动，保证了夹送辊驱动的同步进行，有效解决了夹送辊在运动过程中的不同步从而出现动能差的问题。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型双活塞同步夹送油缸的剖面示意图；
图中，1-缸体、2-活塞、3-活塞杆、4-进油孔、5-出油孔、6-环形挡块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示双活塞同步夹送油缸，通过油缸两端头的活塞杆3同时与一组夹送装置的两夹送辊的传动机构相连，缸体内对称设置有两活塞2，于两活塞中间位于缸体的正中部位上开设有一进油孔4，于缸体两端对称开设两个大小相等的出油孔5，所述进油孔4的孔径是出油孔5的孔径的两倍。在缸体1的内壁上于中部周线延径向对称固定设置两环形挡块6，该环形挡块的截面呈直角梯形，且两环形挡块与缸体之间的距离大于进油孔4的直径。当进油孔进油时，压力穿过环形挡块作用于两活塞，此时两出油孔出油；当出油孔进油时，活塞向缸体中部运动，直到活塞被环形挡块挡住，如此往复运动，使两活塞达到同步运动，进而可带动两夹送辊做同步运动。
所述环形挡块的截面还可以呈直角三角形、方形等其他有一定厚度的形状。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种双活塞同步夹送油缸，包括缸体、活塞以及与活塞固定连接的活塞杆，其特征在于：所述缸体内对称设有两个可以做功的活塞，每个活塞通过与之连接的活塞杆分别与一个夹送辊的传动机构连接，两活塞之间位于缸体的中部开有进油孔，缸体两端位置对称开有大小相同的出油孔，所述缸体内壁延径向固定设置两环形挡块，两环形挡块于缸体的中部周线对称，并与缸体的中部周线之间留有大于进油孔半径的距离，且两环形挡块位于两活塞之间。
2.根据权利要求1所的双活塞同步夹送油缸，其特征在于：所述环形挡块截面呈直角梯形，其中直角梯形的下底边与缸体内壁相连，直角腰靠近活塞，所述进油孔位于两环形挡块正中间。
3.根据权利要求1或2任一项所述的双活塞同步夹送油缸，其特征在于：所述进油孔比出油孔大。
4.根据权利要求3所述的双活塞同步夹送油缸，其特征在于：所述进油孔的孔径是出油孔孔径的2倍。
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| CN 201220547906 CN202833399U (zh) | 2012-10-25 | 2012-10-25 | 双活塞同步夹送油缸 |
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Publications (1)
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| CN202833399U true CN202833399U (zh) | 2013-03-27 |
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Family Applications (1)
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| CN (1) | CN202833399U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103291676A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 长城汽车股份有限公司 | 一种液压驱动双作用缸控制油路 |
| CN104110457A (zh) * | 2014-07-01 | 2014-10-22 | 浙江欣康科技有限公司 | 双活塞气弹簧结构 |
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2012
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|---|---|---|---|---|
| CN103291676A (zh) * | 2013-05-29 | 2013-09-11 | 长城汽车股份有限公司 | 一种液压驱动双作用缸控制油路 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130327 Termination date: 20131025 |