CN202827153U - 用于换挡拉索的套管帽结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于换挡拉索的套管帽结构，包括金属套管，所述金属套管的一端具有直径小于金属套管的轴向延伸段，所述延伸段的端面轴向设有与金属管的管腔连通的连接孔，延伸段位于塑料套管帽中，使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽的一端抵靠在金属套管的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的轴向向外延伸，所述塑料套管帽内轴向设有供换挡拉索穿过的通孔。本实用新型结构简单，便于加工制造，降低了加工成本，减轻了整体重量，同时能够降低换挡拉索与套管帽的摩擦系数，极大的提高了换挡拉索的整体性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种套管帽结构，特别涉及一种用于换挡拉索的套管帽结构。
背景技术
换档拉索是机动车辆必不可少的重要零部件，用于将驾驶室内的换挡操作机构与变速器上的换挡机构相连，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控。套管帽结构是连接换挡拉索和换挡机构的重要连接件。如图4所示，现有的用于换挡拉索的套管帽结构通常包括金属套管1’，金属套管的一端一体成型有金属套管帽4，金属套管帽的端面轴向设有与金属套管的管腔1a’连通的过孔4a，使换挡拉索能够经金属套管帽的过孔4a穿入金属套管1’中，与换挡机构连接，通过将金属套管1’铆合固定在换挡机构上，以实现对换挡拉索的支撑和定位。但现有的用于换挡拉索的套管帽结构的不足之处在于，由于该套管帽结构采用金属材料一体制作而成，不仅加工成本高，造成材料的浪费，增加了生产成本，而且整体重量较重，不能满足轻量化的需求；并且金属套管帽的过孔很难加工，不便于加工制造，同时换挡拉索在金属套管帽的过孔中滑动时，过孔内壁与换挡拉索的摩擦系数较高，长时间使用后，易导致换挡拉索的操作力、效率及使用寿命下降，降低了换挡拉索的整体性能。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种用于换挡拉索的套管帽结构，它结构简单，便于加工制造，降低了加工成本，减轻了整体重量，同时能够降低换挡拉索与套管帽的摩擦系数，极大的提高了换挡拉索的整体性能。
本实用新型的技术方案是：一种用于换挡拉索的套管帽结构，包括金属套管，所述金属套管的一端具有直径小于金属套管的轴向延伸段，所述延伸段的端面轴向设有与金属管的管腔连通的连接孔，延伸段位于塑料套管帽中，使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽的一端抵靠在金属套管的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的轴向向外延伸，所述塑料套管帽内轴向设有供换挡拉索穿过的通孔。
所述塑料套管帽采用尼龙材料和玻璃纤维材料一体注塑成型。
所述延伸段的外壁上设有若干沿延伸段周向均布的防脱齿。
采用上述技术方案：由于所述金属套管的一端具有直径小于金属套管的轴向延伸段，所述延伸段的端面轴向设有与金属管的管腔连通的连接孔，延伸段位于塑料套管帽中，使塑料套管帽包裹延伸段，塑料套管帽的一端抵靠在金属套管的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的轴向向外延伸，所述塑料套管帽内轴向设有供换挡拉索穿过的通孔，这样使换挡拉索能够经塑料套管帽内的通孔穿入套管中，与换挡机构连接。由于所述塑料套管帽采用尼龙材料和玻璃纤维材料一体注塑成型，不仅便于加工制造，而且降低了加工成本，减轻了整体重量，能够满足轻量化的要求，同时换挡拉索在塑料套管帽的通孔中滑动时，换挡拉索与通孔内壁的摩擦系数更低，使换挡拉索的负荷效率更高，且换挡拉索的耐久性能更好，极大的提高了换挡拉索的整体性能。
由于所述延伸段的外壁上设有若干沿延伸段周向均布的防脱齿，使塑料套管帽能够牢固、紧密的固定在延伸段上，以防止塑料套管帽在装配时被拉脱。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的金属套管的结构示意图；
图3为本实用新型的立体示意图；
图4为现有的用于换挡拉索的套管帽结构的结构示意图。
附图中，1、1’为金属套管，1a、1a’为管腔，2为延伸段，2a为连接孔，2b为防脱齿，3为塑料套管帽，3a为通孔，4为金属套管帽，4a为过孔。
具体实施方式
参见图1至图3，用于换挡拉索的套管帽结构的一种实施例，该套管帽结构包括金属套管1，本实施例中金属套管1采用20#钢材制作而成，便于铆合装配。所述金属套管的一端具有直径小于金属套管1的轴向延伸段2，用于连接塑料套管帽3，所述延伸段2的端面轴向设有与金属管的管腔1a连通的连接孔2a，用于供换挡拉索通过。延伸段2位于塑料套管帽3中，使塑料套管帽3包裹延伸段2，塑料套管帽的一端抵靠在金属套管1的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的轴向向外延伸，所述延伸段的外壁上设有若干沿延伸段周向均布的防脱齿2b，使塑料套管帽3能够牢固、紧密的固定在延伸段2上，以防止塑料套管帽3在装配时被拉脱。所述塑料套管帽3采用尼龙材料和玻璃纤维材料一体注塑成型，具有加工成本低、重量轻、便于加工制造、摩擦系数低的优点。所述塑料套管帽3内轴向设有供换挡拉索穿过的通孔3a，使换挡拉索能够经通孔3a穿入金属套管1中，与换挡机构连接，并且换挡拉索在通孔3a中滑动时，换挡拉索与通孔内壁的摩擦系数更低，使换挡拉索的负荷效率更高，且换挡拉索的耐久性能更好，极大的提高了换挡拉索的整体性能。
以上的实施例仅是对本实用新型优选的实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型涉及精神的前提下，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进均落入本实用新型的权利要求确定的保护范围内。
Claims (2)
1.一种用于换挡拉索的套管帽结构，包括金属套管（1），其特征在于：所述金属套管的一端具有直径小于金属套管（1）的轴向延伸段（2），所述延伸段（2）的端面轴向设有与金属管的管腔（1a）连通的连接孔（2a），延伸段（2）位于塑料套管帽（3）中，使塑料套管帽（3）包裹延伸段（2），塑料套管帽的一端抵靠在金属套管（1）的一端，塑料套管帽的另一端沿延伸段的轴向向外延伸，所述塑料套管帽（3）内轴向设有供换挡拉索穿过的通孔（3a）。
2.根据权利要求1所述的用于换挡拉索的套管帽结构，其特征在于：所述延伸段的外壁上设有若干沿延伸段周向均布的防脱齿（2b）。
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| CN106050891A (zh) * | 2016-07-21 | 2016-10-26 | 无锡市华锋车业部件有限公司 | 一种低噪音汽车拉索套管 |
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2012
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