CN202827145U - 一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘 - Google Patents
一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘，它包括盘体，盘体上开设缓冲孔和缓冲槽，盘体下端呈半圆形，上端呈倒梯形；缓冲孔与缓冲槽相间排列围成圆形，圆形中心与半圆形中心重合，以半圆圆心为中心三处缓冲孔平均分布。本实用新型在传动轴运转的过程中，能发挥出优良的减震和消音功效。本实用新型具有结构新颖，可靠性高，减震能力强，可大幅度延长车辆零部件使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件结构技术领域，具体是一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘。
背景技术
现有车辆的中间支承缓冲盘是中间传动轴组成的关键部分，其结构形式多种多样；当车辆在路面不平的道路上行驶时，车辆上下颠簸，瞬时给底盘一个较大的冲击力，若缓冲孔和缓冲槽结构设计不合理，不能及时缓冲此冲击力，晚造成中间支承缓冲盘损坏，车辆无法正常行驶。现有的中间支承缓冲盘由于结构原因，不能适用重型商用车的恶劣使用工况，无法满足市场的需求。
发明内容
本实用新型的目的为了解决现有技术的不足，提供了一种可靠性高，减震能力强的新型重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘。
为达到本实用新型目的，本技术采用以下技术方案：它包括盘体，盘体上开设缓冲孔和缓冲槽，盘体下端呈半圆形，上端呈倒梯形；缓冲孔与缓冲槽相间排列围成圆形，圆形中心与半圆形中心重合，以半圆圆心为中心三处缓冲孔平均分布。
进一步采取技术方案：所述缓冲槽为半圆形槽；缓冲孔中间为环 状，两端为两个圆，以半圆形缓冲槽均布隔开，上端两处减压槽相互对称，环与圆相切形成缓冲孔。
本实用新型缓冲盘能有效的减轻传动轴对车架的冲击力。当传动轴上下剧烈颠簸时，上端的缓冲槽和下端的缓冲孔受到挤压变形，在垂直方向上的冲击力被分解为作用在两端圆形结构上的力，圆形结构具有良好的抗压性，将瞬时较大的冲击力均匀分布在每一个点上，而不会使瞬时增大的力作用在一个点上，这样便可有效的缓冲外部压力。
本实用新型与现有技术结构相比，其有益效果是：可以有效的缓冲瞬时较大的外部压力，可靠性高，可大幅度延长车辆零部件使用寿命，节约成本，提高工作效率，适用于普遍推广及应用。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；图2为本实用新型立体图。
图中标记：1.减压槽，2.缓冲孔，3.缓冲槽。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
它包括盘体1，盘体1上开设缓冲孔2和缓冲槽3，盘体1下端呈半圆形，上端呈倒梯形；缓冲孔2与缓冲槽3相间排列围成圆形，圆形中心与半圆形中心重合，以半圆圆心为中心三处缓冲孔平均分布。所述缓冲槽3为半圆形槽；缓冲孔2中间为环状，两端为两个圆，以半圆形缓冲槽3均布隔开与上端两处减压槽1相互对称，环与圆相切形成缓冲孔2。本实用新型由橡胶在模具中硫化而成。
图1、图2中，当缓冲盘受到冲击力后，缓冲孔首先受到挤压变形，将力分解为作用在左右两端圆孔上的压力，两个横截面为半圆形的缓冲槽将压力逐渐传递给上端的缓冲槽，压力与缓冲盘所受横梁的支持力平衡，保证了传动轴的运行稳定。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (2)
1.一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘，其特征在于：它包括盘体，盘体上开设缓冲孔和缓冲槽，盘体下端呈半圆形，上端呈倒梯形；缓冲孔与缓冲槽相间排列围成圆形，圆形中心与半圆形中心重合，以半圆圆心为中心三处缓冲孔平均分布。
2.根据权利要求1所述的一种重型汽车用中间传动轴支承缓冲盘，其特征在于：所述缓冲槽为半圆形槽；缓冲孔中间为环状，两端为两个圆，以半圆形缓冲槽均布隔开与上端两处减压槽相互对称，环与圆相切形成缓冲孔。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107429841A (zh) * | 2015-05-11 | 2017-12-01 | 株式会社 Ihi | 十字头式发动机 |
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