CN202827058U - 电动汽车用制冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车用制冷装置，包括蒸发器和设置在蒸发器一侧的鼓风机，所述蒸发器通过高压管路与储气罐连接，在所述高压管路中位于储气罐与蒸发器之间设有控制执行机构，所述控制执行机构通过通讯线路与控制器连接。本实用新型的有益效果是采用压缩空气气化制冷来取代带压缩机的空调装置，大大减少了现有的电动汽车空调系统对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种制冷装置，尤其是一种电动汽车用制冷装置，属于汽车制冷技术领域。
背景技术
随着不可再生资源日益枯竭，石油价格日益高涨，以及人类保护环境的意识不断增强，电动汽车取代内燃机汽车成为未来社会发展的趋势。据申请人了解，电动汽车的发展受到各种因素的制约，例如蓄电池的体积、重量、蓄电量和价格等。如果在满足单次充电行走距离长的情况下，还要求满足电动汽车的制热、制冷和照明灯辅助功能，最为有效的方法是加大电池的储电量。现有技术条件下，电池储电量的加大必然导致电池体积、重量以及价格的增加。因此，电动汽车受其电池蓄电量的限制，无法在保证其续航能力的情况下，满足传统的汽车制冷装置对电能的消耗需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构紧凑，能够有效地减少现有汽车电能消耗量的电动汽车用制冷装置。
为了达到以上目的，本实用新型的电动汽车用制冷装置，包括蒸发器和设置在蒸发器一侧的鼓风机，其改进之处在于，所述蒸发器通过高压管路与储气罐连接，在所述高压管路中位于储气罐与蒸发器之间设有控制执行机构，所述控制执行机构通过通讯线路与控制器连接。
本实用新型进一步的完善是，所述储气罐上设有带阀门的充气口，所述充气口设有快速接头，所述快速接头中设置与其相配合的高压管路端头。
本实用新型再进一步的完善是，所述快速接头还与外接空压机的输出管连接。
本实用新型再进一步的完善是，在所述高压管路中位于储气罐与控制执行机构之间依次设有净化干燥器和压力传感器，所述压力传感器通过线路与控制器连接。
本实用新型更进一步的完善是，所述蒸发器的表面设有与控制器连接的第一温度传感器，所述控制器还与设置在车厢内的第二温度传感器连接。
本实用新型的优点在于：本实用新型的电动汽车用制冷装置采用压缩空气气化制冷来取代带压缩机的空调装置，大大减少了现有的电动汽车空调系统对电能的消耗，使之将节约的电能用于动力消耗的需求，从而保证了电动汽车速度快、单次充电的行走距离长。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为本实用新型实施例一的结构示意图。
图2为本实用新型中控制器的结构示意图。
图3为本实用新型的工作原理图。
具体实施方式
实施例一
本实施例的电动汽车用发电装置，其结构如图1所示，包括蒸发器5和设置在蒸发器5一侧的鼓风机6，鼓风机6的吹风方向对着蒸发器5，蒸发器5通过高压管路7与储气罐1连接，在高压管路7中位于储气罐1与蒸发器5之间设有控制执行机构4，控制执行机构4通过通讯线路与控制器11连接（控制器11结构如图2所示），控制器可以根据驾驶员的需要控制气体的释放时间和释放量以调节车厢内的温度；储气罐1上设有带阀门的充气口2，充气口2设有快速接头3，快速接头3中设置与其相配合的高压管路端头。快速接头中除了设置与其相配合的高压管路端头，还可设置空压机输出管的端头，在储气罐内气体不足时，该接头与高压管路分离，与空压机的输出管接头连接，以便于外部环境中的空压机向储气罐输入压缩气体，压缩气体可以为石油化工等行业排出的氮、二氧化碳或其他安全不易燃的气体。
在高压管路7中位于高压管路端头与控制执行机构4之间依次设有净化干燥器12和压力传感器9，压力传感器9通过线路与控制器11连接，压力传感器9是用来自动监测储气罐1中存有气体量的装置，储气罐1中气体越少，其压力越低，当压力传感器9感应到储气罐1内压力接近常压时，即气体的量不足，传送信号给控制器11，控制器11发出警报，要求驾驶员做出相应的处理。另外，在蒸发器5的表面设有与控制器11连接的第一温度传感器8，控制器11还与设置在车厢内的第二温度传感器10连接。
本实施例的制冷装置工作原理如图3所示，传感器将信号输入控制器，控制器包括微电脑和人机界面，主要对输入信号进行处理，并发出指令到控制执行机构，控制执行机构包括各类阀门，执行控制器的指令。
夏天温度高时，第二温度传感器10将环境温度信号输入控制器11，控制器11发出指令到控制执行机构4，执行机构的阀门打开，使高压管路7通畅，预先在站点由空压机充满压缩气体的储气罐1向管路输送气体，气体沿高压管路器7流入蒸发器5气化将热带走，鼓风机6再把冷气吹入车厢内，变热后的气体则排放到车外。其中，第一温度传感器8可将蒸发器5表面的温度信号输入到控制器11，当该温度超过一定范围时，控制器11提供主动/被动保护。
除上述实施例外，本实用新型还可有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，落在本实用新型要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种电动汽车用制冷装置，包括蒸发器和设置在蒸发器一侧的鼓风机，其特征是：所述蒸发器通过高压管路与储气罐连接，在所述高压管路中位于储气罐与蒸发器之间设有控制执行机构，所述控制执行机构通过通讯线路与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用制冷装置，其特征是：所述储气罐上设有带阀门的充气口，所述充气口设有快速接头，所述快速接头中设置与其相配合的高压管路端头。
3.根据权利要求2所述的电动汽车用制冷装置，其特征是：所述快速接头还与外接空压机的输出管连接。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用制冷装置，其特征是：在所述高压管路中位于储气罐与控制执行机构之间依次设有净化干燥器和压力传感器，所述压力传感器通过线路与控制器连接。
5.根据权利要求1所述的电动汽车用制冷装置，其特征是：所述蒸发器的表面设有与控制器连接的第一温度传感器，所述控制器还与设置在车厢内的第二温度传感器连接。
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Applications Claiming Priority (1)
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2012
- 2012-06-04 CN CN 201220260125 patent/CN202827058U/zh not_active Expired - Fee Related
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