CN202816750U - 汽车玻璃升降器的开关结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车玻璃升降器的开关结构，包括升降按钮、电路板、上盖和下盖，电路板背面焊接有具有滑块的滑动开关；上盖具有限位孔，限位孔内装有一弹簧，该弹簧中插有一顶柱，顶柱包括水平的半圆柱体头部和竖直的杆部；升降按钮具有一拨叉杆和一压杆，拨叉杆由上至下穿过上盖和电路板，拨叉杆的下端卡在滑块上；压杆抵压在顶柱上，弹簧处于压缩状态，压杆下端具有与顶柱头部紧密贴合的卡槽，卡槽包括一倒V型平面、与倒V型平面相连的两圆弧面，圆弧面与压杆底面形成一力矩卡掣点。本实用新型的零部件较少，安装简单，调整弹簧的力和升降按钮上的卡槽形状可实现不同的档位感，且拨叉与滑块位置便于监控，避免安装出错造成的报废。

Description

汽车玻璃升降器的开关结构

技术领域

本实用新型与汽车玻璃升降器有关，具体属于一种汽车玻璃升降器的开关结构。

背景技术

现有的汽车玻璃升降器开关中，一部分使用导电橡胶进行导通，当按压导电橡胶时导电橡胶接通相应的触点，相应的玻璃升降电机正转电路或反转电路接通，从而实现玻璃的升起或降下。这种结构形式的升降器开关的档位感和操作力都是由导电橡胶的变形来实现的，其档位不够清晰，操作力也无法根据客户需要进行定制，且水汽容易积聚在触点处，造成触点腐蚀，进而导致电路短路，此外这种开关的零件也较多，使安装工艺较为繁琐。

另外，也有部分升降器的开关使用弹簧片式的触点通断结构，该结构装配体积大且困难，可靠性差，较易损坏。

而部分使用滑动开关作为触发器件的汽车玻璃升降器开关，其滑动开关一般安放在电路板正面，在电路板安装之后，常常因无法观察滑动开关的位置而不易察觉装配问题，造成开关报废。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车玻璃升降器的开关结构，可以减小开关体积，降低装配难度，实现清晰的档位感，保证开关装配质量。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车玻璃升降器的开关结构，包括升降按钮、电路板、上盖和下盖，所述上盖和下盖固定连接形成一内腔，所述电路板固定在内腔中，其背面焊接有滑动开关，所述滑动开关设有滑块；

所述上盖具有固定升降按钮的按钮底座，按钮底座中具有一限位孔，所述限位孔内装有一弹簧，该弹簧中插有一顶柱，所述顶柱包括水平的半圆柱体头部和竖直的杆部；

所述升降按钮具有一拨叉杆和一压杆，所述拨叉杆由上至下依次穿过上盖的按钮底座和电路板，拨叉杆的下端卡在滑块上；所述压杆抵压在顶柱上，并使弹簧始终处于压缩状态，压杆下端具有与顶柱头部紧密贴合的卡槽，所述卡槽包括一倒V型平面、与倒V型平面相连的两圆弧面，所述圆弧面与压杆底面形成一力矩卡掣点。

其中，所述顶柱的杆部为圆柱状，顶柱由耐磨塑料制成。

进一步的，所述开关结构还包括一锁窗按钮。

本实用新型通过弹簧、顶柱和升降按钮实现档位感和操作力，同时利用升降按钮的拨叉拨动滑动开关的滑块以触发触点通断来控制玻璃窗的升/降功能，使得开关结构的零部件较少，安装简单，通过调整弹簧的力和升降按钮上的卡槽形状可以调整操作力，按照客户要求定制需要的档位感。此外，滑动开关焊接在电路板背面，拨叉与滑块位置可以人眼监控，在合盖前杜绝因为安装出错造成的报废。

附图说明

图1是本实用新型开关结构的分解图；

图2是本实用新型开关结构的示意图；

图3是本实用型开关结构三种位置的示意图。

其中附图标记说明如下：

1为锁窗按钮；2为上盖；3为电路板；4为下盖；5为升降按钮；6为顶柱；7为弹簧；8为滑动开关；9为滑块；10为拨叉杆；11为压杆。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供的汽车玻璃升降器的开关结构的较佳实施例，如图1、图2所示，包括一个锁窗按钮1、四个升降按钮5、电路板3、上盖2和下盖4，上盖2和下盖4固定连接形成一内腔，电路板3固定在内腔中，其背面焊接有四个滑动开关8，每个滑动开关8设有一个滑块9。

上盖2具有固定升降按钮5的按钮底座，每个按钮底座中具有一限位孔，所述限位孔内装有一弹簧7，该弹簧7中插有一顶柱6，所述顶柱6包括水平的半圆柱体头部和竖直的圆柱状杆部，其中顶柱6由耐磨塑料制成。

每个升降按钮5具有一拨叉杆10和一压杆11，压杆11抵压在顶柱6上，并使弹簧7始终处于压缩状态，压杆11下端具有与顶柱6头部紧密贴合的卡槽，卡槽与顶柱头部之间为面接触。所述卡槽包括一倒V型平面、与倒V型平面相连的两圆弧面，所述圆弧面与压杆底面形成一力矩卡掣点。弹簧7的压缩变形对顶柱6形成一个向上的反作用力，将顶柱6与升降按钮5的卡槽紧密贴合。升降按钮5的拨叉杆10由上至下依次穿过上盖2的按钮底座和电路板3上的槽，其下端卡在滑块9上，升降按钮5转动时，拨叉杆10拨动滑动开关8的滑块9，触发相应位置的触点实现各个触点的通断。

如图3所示，升降按钮5的压柱11与顶柱6处于三种接触状态的示意图，在图a中升降按钮5处于未受力的情况下，顶柱6的半圆柱状头部与压柱11的倒V型平面接触，二者之间形成一个封闭的润滑油储存区；升降按钮5受力慢慢转动，此时为手动控制档，即车窗玻璃在使用者施加力的情况下下降，直至如图b所示，当卡槽的圆弧面与压杆11底面形成的力矩卡掣点与顶柱6头部接触时形成一锁紧状态，给操作者一个档位感，此时需要增大作用在升降按钮5上的力，使开关的锁紧状态解除，然后升降开关进入自动控制档，此时使用者松开手不再施加作用力，车窗玻璃自动下降。升降按钮5上的卡槽与顶柱6因为弹簧7的作用始终贴合，升降按钮5在不同位置所受的力矩也不同，通过压柱11、顶柱6、弹簧7之间相互力的作用形成档位感和操作力。当然，档位感的大小和位置可根据客户需要进行定制。

本实用新型通过弹簧、顶柱和升降按钮实现档位感和操作力，同时利用升降按钮的拨叉拨动滑动开关的滑块以触发触点通断来控制玻璃窗的升/降功能，使得开关结构的零部件较少，安装简单，通过调整弹簧的力和升降按钮上的卡槽形状可以调整操作力，按照客户要求定制需要的档位感。此外，滑动开关焊接在电路板背面，拨叉与滑块位置可以人眼监控，在合盖前杜绝因为安装出错造成的报废。

以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，该实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，其并非对本实用新型进行限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员对升降开关的结构及顶柱和升降按钮的接触面等做出的等效置换和改进，均应视为在本实用新型所保护的技术范畴内。

Claims (4)

1.一种汽车玻璃升降器的开关结构，其特征在于：包括升降按钮（5）、电路板（3）、上盖（2）和下盖（4），所述上盖（2）和下盖（4）固定连接形成一内腔，所述电路板（3）固定在内腔中，其背面焊接有滑动开关（8），所述滑动开关（8）设有滑块（9）；

所述上盖（2）具有固定升降按钮（5）的按钮底座，按钮底座中具有一限位孔，所述限位孔内装有一弹簧（7），该弹簧（7）中插有一顶柱（6），所述顶柱（6）包括水平的半圆柱体头部和竖直的杆部；

所述升降按钮（5）具有一拨叉杆（10）和一压杆（11），所述拨叉杆（10）由上至下依次穿过上盖（2）的按钮底座和电路板（3），拨叉杆（10）的下端卡在滑块（9）上；所述压杆（11）抵压在顶柱（6）上，并使弹簧（7）始终处于压缩状态，压杆（11）下端具有与顶柱（6）头部紧密贴合的卡槽，所述卡槽包括一倒V型平面、与倒V型平面相连的两圆弧面，所述圆弧面与压杆底面形成一力矩卡掣点。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的开关结构，其特征在于：所述顶柱（6）的杆部为圆柱状。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的开关结构，其特征在于：所述开关结构还包括一锁窗按钮（1）。

4.根据权利要求1所述的汽车玻璃升降器的开关结构，其特征在于：所述顶柱（6）由耐磨塑料制成。

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