CN202812124U - 双轮系整体式曲轴皮带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双轮系整体式曲轴皮带，包括轮毂和皮带轮，在所述的轮毂和皮带轮组成的空腔内设置有钢圈和橡胶减震圈，通过橡胶减震圈固化钢圈位置使之成为一个整体，轮毂上开有定位销孔，在皮带轮上开有正时定位凹槽。本实用新型结构紧凑、设计合理，皮带轮的重量减轻，而且橡胶还具有减震作用，提高了发动机的传动效率，使得轮系工作更可靠，同时大大降低了皮带轮的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种皮带轮，特别是一种双轮系整体式曲轴皮带轮。
背景技术
目前，曲轴皮带轮是发动机上的重要部件，负责传递发动机动力以驱动附件系统（发电机、空调压缩机、助力转向泵等）。曲轴在工作过程中承受交变应力，产生弯曲扭转变形严重，因此有必要利用曲轴皮带轮对曲轴进行减震，减小曲轴的扭转振动。现在发动机曲轴皮带轮大多有灰铸铁做成，轮毂和皮带轮之间通过灰铸铁直接连接，皮带轮重量大，且减震效果差。同时，轮毂外圈楔形凸体高度为不够高，在皮带轮运行过程中，皮带有时容易脱落而致发动机失效。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构紧凑、设计合理，成本低，可靠性高，不仅能起到减震的作用，而且能延长使用寿命的双轮系整体式曲轴皮带轮。 为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括轮毂和皮带轮，在所述的轮毂和皮带轮组成的空腔内设置有钢圈和橡胶减震圈，通过橡胶减震圈固化钢圈位置使之成为一个整体，轮毂上开有定位销孔，在皮带轮上开有正时定位凹槽。 本实用新型的优点是： 1、结构紧凑、设计合理，皮带轮的重量减轻，而且橡胶还具有减震作用； 2、提高了发动机的传动效率，使得轮系工作更可靠，同时大大降低了皮带轮的成本。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图； 图2是图1右视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 由图1-图2可知，本实用新型包括轮毂1和皮带轮4，在所述的轮毂1和皮带轮4组成的空腔内设置有钢圈2和橡胶减震圈3，通过橡胶减震圈3固化钢圈2位置使之成为一个整体，轮毂1上开有定位销孔5，在皮带轮4上开有正时定位凹槽6。 皮带轮4上开有工艺孔，使其形成工字型结构。 轮毂1边缘楔型凸体高度加大。 本实用新型将曲轴皮带轮的结构进行重新布置，通过使用橡胶来减轻皮带轮的重量，而且橡胶还具有减震作用，皮带轮4上还开有工艺孔，使其形成工字型结构，强度得到加强，通过增加皮带轮4边缘楔型凸体高度来防止皮带轮上皮带脱落；整个结构布置紧凑、科学，提高了发动机的传动效率，使得轮系工作更可靠，同时大大降低了皮带轮的成本。且通过控制橡胶减震圈3的刚度能够调节整体式曲轴皮带轮的固有频率，有效降低发动机的曲轴扭角。
Claims (3)
1.一种双轮系整体式曲轴皮带，包括轮毂（1）和皮带轮（4），其特征在于：在所述的轮毂（1）和皮带轮（4）组成的空腔内设置有钢圈（2）和橡胶减震圈（3），通过橡胶减震圈（3）固化钢圈（2）位置使之成为一个整体，轮毂（1）上开有定位销孔（5），在皮带轮（4）上开有正时定位凹槽（6）。
2.根据权利要求1所述的双轮系整体式曲轴皮带轮，其特征在于：皮带轮（4）上开有工艺孔，使其形成工字型结构。
3.根据权利要求1所述的双轮系整体式曲轴皮带轮，其特征在于：轮毂（1）边缘楔型凸体高度加大。
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