CN105728710A - 一种汽车eps电子助力转向螺旋皮带轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。该螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。本发明的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带传动更平稳，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。

Description

一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮
技术领域
本发明涉及粉末冶金技术领域，具体涉及一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮。
背景技术
现有的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，产品精度不高，尤其是螺旋角精度不高，导致皮带传动不够平稳，汽车转向时不够轻便和顺畅。特别是当压力超过300T的大型皮带轮制作时，由于国内粉末冶金制造经验不足，精度更低，主要原因是原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制，产品还不能完全满足使用需求。
发明内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，以期解决压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高问题。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的方案为：
一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂、轮辐和中心轴孔，轮辐连接在中心轴孔和轮毂之间；在所述的轮毂两边上设有内凸缘和外凸缘，在内凸缘和外凸缘之间的轮毂面上设有凹槽。
所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。
在所述的轮辐上设有孔。
所述的中心轴孔的内径由内向外逐渐减小。
所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，密度在6.1g/cm3以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70（+0.05/0）mm，外径：φ87.34（+0/-0.15）mm，全长：35±0.3mm。
所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，包括以下步骤：
1）取材料在450~750T机械压机作用下，在常温模具中成形；
2）在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；
3）在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；
4）在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；
5）在电阻焊机上焊接挡板；
6）在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；
7）全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；
8）品检；
9）在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；
10）包装，出货。
有益效果：与现有技术相比，本发明的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，精度高，能使皮带与其啮合更顺畅，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性。
附图说明
图1是汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的结构示意图；
图2是汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的剖视图。
具体实施方式
下面结合具体附图对本发明做进一步说明。
如图1所示，汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，包括轮毂1、轮辐3和中心轴孔2，轮辐3连接在中心轴孔2和轮毂1之间；在轮毂1两边上设有内凸缘5和外凸缘6，在内凸缘5和外凸缘6之间的轮毂1面上设有凹槽7。在轮辐3上设有孔4。中心轴孔2的内径由内向外逐渐减小。该螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。
该汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，包括以下步骤：
1）取材料在450~750T机械压机作用下，在常温模具中成形；
2）在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；
3）在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；
4）在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；
5）在电阻焊机上焊接挡板；
6）在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；
7）全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；
8）品检；
9）在普通油浸机中中油浸处理，时间约为10秒；
10）包装，出货。
最终制备的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮进行性能检测，具体结果参数如下：
密度：6.1g/cm3以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70（+0.05/0）mm，外径：φ87.34（+0/-0.15）mm，全长：35±0.3mm。
本发明的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，带型形状和螺旋角的精度高，能使皮带与其啮合更平稳，汽车转向时更加轻便，更加顺畅。通过对原料中铜和碳含量的适当调整，使原料变化率控制在0.2%以下，减小了变化率对螺旋导程的影响。这一举措有效解决螺旋皮带轮，尤其压力超过300T的大型皮带轮制作精度不高，原料变化率与螺旋导程之间的关系较难控制等技术难点，具有很好的实用性，开创了粉末冶金技术生产大吨位螺旋皮带轮的先河。

Claims (6)

1.一种汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于：包括轮毂（1）、轮辐（3）和中心轴孔（2），轮辐（3）连接在中心轴孔（2）和轮毂（1）之间；在所述的轮毂（1）两边上设有内凸缘（5）和外凸缘（6），在内凸缘（5）和外凸缘（6）之间的轮毂（1）面上设有凹槽（7）。
2.根据权利要求1所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于，所述螺旋皮带轮的粉末冶金组成为：Fe：余量；Cu：1.0~5.0%；C：0.2~1.0%；不可避免的杂质不超过1%。
3.根据权利要求1所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于，在所述的轮辐（3）上设有孔（4）。
4.根据权利要求1所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于，所述的中心轴孔（2）的内径由内向外逐渐减小。
5.根据权利要求1所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮，其特征在于，所述螺旋皮带轮的密度在6.1g/cm3以上，旋向：右旋，螺旋角：6.7°，外径跳动：↗0.13mm以下，内径：φ70mm，外径：φ87.34mm，全长：35±0.3mm。
6.权利要求1所述的汽车EPS电子助力转向螺旋皮带轮的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
1）取材料在450~750T机械压机作用下，在常温模具中成形；
2）在连续式烧结炉中烧结，烧结温度1120℃，网带速度120mm/min，气氛RX；
3）在普通油浸机中中油浸处理，时间为10秒；
4）在CNC数控车床车削内径和端面，在加工中心钻孔；
5）在电阻焊机上焊接挡板；
6）在连续回火炉中回火，温度270℃，网带速度70mm/min；
7）全检外观，确认产品表面无碰伤、生锈及裂纹等；
8）品检；
9）在普通油浸机中中油浸处理，时间为10秒；
10）包装，出货。
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