CN201297202Y - 车用单缸风冷发动机联接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用单缸风冷发动机联接结构，具体地说是KM12DL－500FC车用单缸风冷发动机与运输车辆匹配的联接结构，属于机械传动装置领域。包括曲轴、发动机机体、传动齿轮箱，特征是采用前飞轮和后飞轮分别安装在曲轴的两端，曲轴安装在发动机机体上，后飞轮壳装在机体上并罩住后飞轮，摩擦离合器装在后飞轮上，滚动轴承装在后飞轮内侧，传动齿轮箱由传动齿轮箱轴安装在摩擦离合器上，传动齿轮箱的外壳与后飞轮壳联接。本实用新型结构具有紧凑、合理、美观等优点，且操作方便，传递功率损耗小，能最大限度地发挥发动机功率，由于采用双飞轮结构，使发动机在瞬加载过程中运转平稳，从而达到安全舒适、节能减排的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用单缸风冷发动机联接结构，具体地说是KM12DL-500FC车用单缸风冷发动机与运输车辆匹配的联接结构，属于机械传动装置技术领域。
背景技术
在已有技术中，该发动机应用在车辆运输过程中均采用滚珠链条或皮带传动，它不仅外型不美观，还因为传动过程中存在着功率损害较大的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种车用单缸风冷发动机联接结构，采用摩擦电传递功率，能做到结构紧凑，外型美观，转动平稳；能更大发挥发动机的功率，达到节能减排的目的。
按照本实用新型提供的技术方案，车用单缸风冷发动机联接结构包括曲轴、发动机机体、传动齿轮箱，特征是采用前飞轮和后飞轮分别安装在曲轴的两端，曲轴安装在发动机机体上，后飞轮壳装在机体上并罩住后飞轮，摩擦离合器装在后飞轮上，滚动轴承装在后飞轮内侧，传动齿轮箱由传动齿轮箱轴安装在摩擦离合器上，传动齿轮箱的外壳与后飞轮壳联接。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点：
本实用新型结构具有紧凑、合理、美观等优点，且操作方便，传递功率损耗小，能最大限度地发挥发动机功率，由于采用双飞轮结构，使发动机在瞬加载过程中运转平稳，从而达到安全舒适、节能减排的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，包括前飞轮1、曲轴2、发动机机体3、后飞轮壳4、后飞轮5、摩擦离合器6、滚动轴承7、传动齿轮箱轴8及传动齿轮箱9等。
本实用新型采用前飞轮1和后飞轮5分别安装在曲轴2的两端，曲轴2安装在发动机机体3上，后飞轮壳4装在机体3上并罩住后飞轮5，摩擦离合器6装在后飞轮5上，滚动轴承7装在后飞轮5内侧，传动齿轮箱9由传动齿轮箱轴8安装在摩擦离合器6上，传动齿轮箱9的外壳与后飞轮壳4联接。本实用新型不仅使结构外型美观，而且能更大发挥发动机的功率，达到节能减排的目的。
本实用新型的工作原理及工作过程：
本实用新型是在单缸风冷发动机作为农用车辆及小吨位运输车辆动力方面，由于该发动机的输出端只能配置皮带轮，但在实践中发现由于皮带轮系弹性摩擦传递功率，损耗大，显得发动机功率不足，根据这一现象，我们根据双飞轮和齿轮传动方面能使发动机运输平稳和齿轮传动功率损耗小这一原理，进行了改进。当发动机输出功率经曲轴2传递给后飞轮5，由于后飞轮5与摩擦离合器6联接，摩擦离合器6与传动齿轮箱轴8联接后，将动力传递给运输车辆行走机构。
本实用新型已将进好的发动机传动结构与“三迪”公司生产的0.5吨小货车及“赤土马”公司的三轮运输车进行匹配试验，取得了理想的效果。
Claims (1)
1、一种车用单缸风冷发动机联接结构，包括曲轴(2)、发动机机体(3)、传动齿轮箱(9)，其特征是：前飞轮(1)和后飞轮(5)分别安装在曲轴(2)的两端，曲轴(2)安装在发动机机体(3)上，后飞轮壳(4)装在发动机机体(3)上并罩住后飞轮(5)，摩擦离合器(6)装在后飞轮(5)上，滚动轴承(7)装在后飞轮(5)内侧，传动齿轮箱(9)由传动齿轮箱轴(8)安装在摩擦离合器(6)上，传动齿轮箱(9)的外壳与后飞轮壳(4)联接。
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