CN202810701U - 气动修井机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气动修井机，属于油田修井专用设备。它包括汽车底盘，其上包括变速箱、绞车、井架，变速箱连接在变矩器和绞车之间。变速箱输入轴通过伞齿轮A、伞齿轮B与中间轴连接，中间轴上有间隔齿轮A、间隔齿轮B，该间隔齿轮A、间隔齿轮B分别与输出轴上空转齿轮A、空转齿轮B连接，空转齿轮A、空转齿轮B之间有与其通过内外齿啮合的滑移齿轮，滑移齿轮与拔叉杆连接，拔叉杆与气缸连杆连接，输出轴轴端带有输出链轮。变速箱采用齿式离合器，气动换挡，这样离合器本身减少了零件，结构简单，加工难度降低，装配省时省力，同时取消了一套液压系统，降低了整机的成本。

Description

气动修井机

技术领域　

本实用新型涉及一种油田修井专用设备，即气动修井机。

背景技术

在现有技术中，油田在生产过程中，油、水井经常出现故障，必须对其进行维修、完善或排除故障的修井作业，修井机就是用于油田修井的专用设备，它包括汽车底盘，其上包括变速箱、绞车、井架等。在修井作业过程中，变速箱需要换挡。目前采用油浸摩擦离合器进行换挡，它由主动摩擦片、被动摩擦片、离合器壳体、活塞、回位弹簧、固定齿座等零件组成，与离合器相配合的轴还要加工细长孔、密封槽等，结构复杂，加工难度大，装配费时费力，成本高，而且还要有一套液压系统，包括齿轮泵、油箱、阀、管线等，成本高，故障点多。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述不足而提供一种结构简单，降低设备成本的气动修井机。 

本实用新型的技术解决方案是：气动修井机包括汽车底盘，其上包括变速箱、绞车、井架，变速箱连接在变矩器和绞车之间。变速箱输入轴通过伞齿轮A、伞齿轮B与中间轴连接，中间轴上有间隔齿轮A、间隔齿轮B，该间隔齿轮A、间隔齿轮B分别与输出轴上空转齿轮A、空转齿轮B连接，空转齿轮A、空转齿轮B之间有与其通过内外齿啮合的滑移齿轮，滑移齿轮与拔叉轴连接，拔插杆与气缸连杆连接，输出轴轴端带有输出链轮。 

本实用新型的优点是：变速箱采用齿式离合器，气动换挡，这样离合器本身减少了零件，结构简单，加工难度降低，装配省时省力，同时取消了一套液压系统，降低了整机的成本。 

下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。 

附图说明

图1是本实用新型结构简图。 

图2是变速箱结构简图。 

图3是气缸连杆结构简图。 

具体实施方式

参见图1，气动修井机包括汽车底盘14，其上包括变速箱15、绞车16、井架17。 

参见图2、3，变速箱15连接在变矩器20和绞车16之间。变速箱15输入轴11通过伞齿轮A 10、伞齿轮B 9与中间轴6连接，中间轴6上有间隔齿轮A 8、间隔齿轮B 7，该间隔齿轮A 8、间隔齿轮B 7分别与输出轴5上空转齿轮A 4、空转齿轮B 3连接，空转齿轮A 4、空转齿轮B 3之间有与其通过内外齿啮合的滑移齿轮2（齿式离合器），滑移齿轮2与拔叉轴1连接，拔叉轴1与气缸连杆18、气缸19连接（参见图3，为Ⅱ位置。还有Ⅰ位置和空档位置，图略），输出轴5轴端带有输出链轮12。

动力经输入法兰13和输入轴11，经伞齿轮A 10、伞齿轮B 9改变传递方向，经两对圆柱齿轮8、4、7、3实现变速（两个档），传递给输出链轮12。齿轮3、4是空套在输出轴5上的，滑移齿轮2与输出轴5和输出链轮12固定在一起。当滑移齿轮2分别与齿轮3或齿轮4结合时，齿轮3或4与滑移齿轮2通过内外齿连接在一起转动，将动力传递给输出链轮12。气缸通过连杆与拨叉轴连接，通过气缸连杆18的移动，带动拔叉轴1上下移动，从而带动滑移齿轮2移动。当滑移齿轮2在中位时，齿轮3、4是空转的，输出链轮12也没有动力输出。当滑移齿轮2与齿轮3结合时，齿轮3与滑移齿轮2一起转动，将动力传递给输出链轮12，实现Ⅰ档传动；同理，当滑移齿轮2与齿轮4结合时，实现Ⅱ档传动。

Claims (1)

1.一种气动修井机，包括汽车底盘（14），其上包括变速箱（15）、绞车（16）、井架（17）；变速箱（15）连接在变矩器（20）和绞车(16)之间；变速箱（15）的输入轴（11）通过伞齿轮A（10）、伞齿轮B（9）与中间轴（6）连接，中间轴（6）上有间隔齿轮A（8）、间隔齿轮B（7），该间隔齿轮A（8）、间隔齿轮B（7）分别与输出轴（5）上空转齿轮A（4）、空转齿轮B（3）连接，空转齿轮A（4）、空转齿轮B（3）之间有与其通过内外齿啮合的滑移齿轮（2），滑移齿轮（2）与拔叉轴（1）连接，拔叉轴（1）与气缸连杆（18）连接，输出轴（5）轴端带有输出链轮（12）。

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