CN202806871U - 液压重型超限运输挂车的行走机构 - Google Patents
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Abstract
一种液压重型超限运输挂车的行走机构，所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过水平向回转机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸。可拼接、抽拉式、液压转向，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升；能够缩小转弯半径，加大了运输车辆的通过性能，使驾驶更方便，提高行车的安全，便于运输直径较大的罐体，运输的范围增大，实用性增强。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种道路运输工具，特别是一种液压重型超限运输挂车的行走机构。
背景技术
目前国内采用普通低平板挂车就可以满足直径在米以下、长度较短重量在50~60t以下的风电塔筒、锅炉及化工反应器等罐体类设备的运输需要。但随着发展的需要原本可以由普通挂车运输的这些设备直径不断增大(达到5米甚至5米以上)，重量越来越重(100t以上)，长度越来越长达到30米以上，就必须有适合运输该设备的车辆。并且要求运输成本相对较低。现有技术中还没有适用于超长超重的运输挂车。按照GB1589-2004规定，运送不可拆卸物体的半挂车车长限值不受国家标准的限制，所以半挂车车辆长度可以做长。长度较长的车辆在运输不可拆卸的长物体时，转弯半径很大，不利于车辆转弯，而且在道路不平的情况下，易引起爆胎，同时也会影响行车的安全。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种转弯性能好的液压重型超限运输挂车的行走机构。
本实用新型要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种液压重型超限运输挂车的行走机构，其特点是：所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过水平向回转机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸。
本实用新型要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的行驶轮成对设置，分别装在车桥体的内、外两侧。
本实用新型提供了一种可拼接、抽拉式、液压转向、液压重型超限运输挂车的行走机构。能够根据运输罐体的吨位的需求，可将一桥或两个以上的多桥组成单元体，一个或多个单元体进行拼接，拼接的单元体的桥数可以不相同，其操作灵活多样，能够使得整车的运输吨位级别得到提升；该车的行走装置能够实现液压转向功能，能够缩小转弯半径，加大了运输车辆的通过性能，使驾驶更方便，提高行车的安全；另外该行走机构可随载物台进行横向抽拉，在一定的限高内，使得罐体直径受限制范围扩大，便于运输直径较大的罐体，运输的范围增大，实用性增强。
附图说明
图1为本实用新型的结构简图。
具体实施方式
一种液压重型超限运输挂车的行走机构，所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁5，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁7，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体4，车桥体4上装行驶轮6，车桥体4通过水平向回转机构装在纵梁5上，车桥体4的上部设有转向臂2，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆3铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸1。所述的行驶轮成对设置，分别装在车桥体的内、外两侧。所述横梁的横向抽拉机构包括相互承插的左右套管，左右套管分别与左右纵梁固定连接，在左右套管之间对应设有定位插孔，定位插孔中装有定位销杆。
本实用新型可以做为一般的道路运输车辆，可以通过载物平台将每一桥或每二桥，每三桥…组成挂车列车，提升车辆的载重吨位。运输直径较大罐体时，可将承载边梁横向抽拉来满足罐体直径的不同。后轮的转向功能能够弥补车长转弯半径大的不足，使驾驶更加方便。
Claims (2)
1.一种液压重型超限运输挂车的行走机构，其特征在于：所述的行走机构由若干个行走单元拼接而成，所述的行走单元包括左右纵梁，左右纵梁之间设有可横向抽拉的横梁，在左右纵梁的下面至少设有一组车桥，每组车桥包括左右两个独立的车桥体，车桥体上装行驶轮，车桥体通过水平向回转机构装在纵梁上，车桥体的上部设有转向臂，同一纵梁上的车桥体的转向臂通过驱动连杆铰接为一体，在行走机构的前部和/或尾部设有与上述驱动连杆连接的转向油缸。
2.根据权利要求1所述的液压重型超限运输挂车的行走机构，其特征在于：所述的行驶轮成对设置，分别装在车桥体的内、外两侧。
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Country Status (1)
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2012
- 2012-09-10 CN CN 201220457610 patent/CN202806871U/zh not_active Expired - Fee Related
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