CN202804754U - 车加工液压内胀夹紧装置 - Google Patents

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朱云飞
彭守立
夏克勤
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Abstract

一种车加工液压内胀夹紧装置，包括车床主轴，该主轴一端与皮带轮固定连接，另一端在运行时与尾架顶针固定，其特征在于：所述的主轴中心置有一受液压控制可沿主轴轴向发生位移的推拉杆，该推拉杆上置有斜面，斜顶块的一端斜面与推拉杆上斜面相对应并吻合，该斜顶块径向穿过主轴，其另一端与主轴外的过渡板一侧固定连接，该过渡板的另一侧与胀块固定连接，弹簧固定架与主轴固定连接，该弹簧固定架中的复位弹簧一端与弹簧固定架相抵，另一端抵于过渡板上。本实用新型有益效果是只需一次性在夹紧装置上安装压缩机筒体，就可快速、有效对筒体进行车加工，筒体二端及二端外圆车加工能一次性加工完成，其加工精度满足客户要求。

Description

车加工液压内胀夹紧装置
技术领域
本实用新型涉及一种车加工夹具，特别是一种适用于压缩机筒体端面及外圆的车加工液压内胀夹紧装置。 
背景技术
制造压缩机筒体时一般需要进行车加工，尤其是对压缩机筒体二端的加工要求颇高，如对筒体二端面有平行度的要求, 对筒体端面与筒体圆中心线有垂直度要求, 筒体二端外圆要保证圆度。而现有技术中对于上述要求如使用一般车床都很难加工，因此达不到工艺上的精度要求。 
发明内容, 
本实用新型所要解决的技术问题是克服上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种可以一次装夹来完成筒体车加工的液压内胀夹紧装置。
本实用新型采用了下列技术方案解决了其技术问题：一种车加工液压内胀夹紧装置，包括车床主轴，该主轴一端与皮带轮固定连接，另一端在运行时与尾架顶针固定，其特征在于：所述的主轴中心置有一受液压控制可沿主轴轴向发生位移的推拉杆，该推拉杆上置有斜面，斜顶块的一端斜面与推拉杆上斜面相对应并吻合，该斜顶块径向穿过主轴，其另一端与主轴外的过渡板一侧固定连接，该过渡板的另一侧与胀块固定连接，弹簧固定架与主轴固定连接，该弹簧固定架中的复位弹簧一端与弹簧固定架相抵，另一端抵于过渡板上。 
本实用新型有益效果是只需一次性在本夹紧装置上夹装压缩机筒体，就可快速、有效对筒体进行车加工，筒体二端及二端外圆车加工能一次性加工完成，其加工精度能够达到和满足客户要求。 
附图说明
图1为本实用新型结构示意图； 
图2为图1中A－A向剖视图； 
图3为图1中B－B向剖视图；
图3为本实用新型工作状态示意图。 
图中各序号分别表示为： 
1－被车筒体、2－弹簧固定架、21－螺栓、3－胀块、4－过渡板、5－主轴、6－斜顶块、7－复位弹簧、8－推拉杆、81－斜面、9－液压缸、10－主轴固定座、11－车刀、12－尾架顶针、13－皮带轮。
具体实施方式
以下结合实施例以及附图对本实用新型作进一步的描述。 
参照附图4， 本实用新型包括车床主轴5，该主轴5一端与皮带轮13固定连接，该皮带轮13安装在主轴固定座10，主轴5的另一端在运行时与尾架顶针12固定。 
参照附图1和图3，本实用新型所述的主轴5的中心置有一受液压缸9控制可沿主轴5轴向发生位移的推拉杆8，该推拉杆8上置有斜面81。 
本实施例在所述的推拉杆8上的置有两处斜面81，该两处分别置在相对应于过渡板4两侧的位置。 
本实施例在所述的推拉杆8上每斜面81处都置有四个斜面81，该四个斜面81在主轴5外圆呈90度均布。 
本实用新型所述的斜顶块6的一端斜面与推拉杆8上斜面81相对应并吻合，该斜顶块6径向穿过主轴5，其另一端与主轴5外的过渡板4一侧固定连接，该过渡板4的另一侧与胀块3固定连接。所述的推拉杆8同一方向上的两斜面81分别置有一端与同一过渡板4固定连接的斜顶块6。 
参照附图1和图2，本实用新型所述的弹簧固定架2置在过渡板4的两侧，通过螺栓21与主轴5固定连接。所述的过渡板4两侧向外延伸并进入弹簧固定架2内。 
复位弹簧7安置在弹簧固定架2中，其一端与弹簧固定架2相抵，另一端抵于过渡板4的延伸处上。 
参照附图3，所述的胀块3外侧形状与被车产品即被车的压缩机筒体1的内壁相对应。 
参照附图4，本实用新型由液压缸9提供动力，工作时，将被车筒体1套在车床主轴5上，顶上尾架顶针12；筒体一端以左端面（Z轴）方向定位 , 打开液压缸9，液压系统工作，推动推拉杆8发生位移，推拉杆8的斜面81使八个斜顶块6同时向外扩胀，从而使与其连接的四块胀块3接触并胀紧被车筒体1的内壁，起到固定被车筒体1的作用，然后操作数控车床左右二把车刀11同时加工车削筒体二端面、二端外圆以及筒体二端内外倒角。 
本实用新型使用夹紧力由液压系统压力所控制。 

Claims (7)

1.一种车加工液压内胀夹紧装置，包括车床主轴，该主轴一端与皮带轮固定连接，另一端在运行时与尾架顶针固定，其特征在于：所述的主轴中心置有一受液压控制可沿主轴轴向发生位移的推拉杆，该推拉杆上置有斜面，斜顶块的一端斜面与推拉杆上斜面相对应并吻合，该斜顶块径向穿过主轴，其另一端与主轴外的过渡板一侧固定连接，该过渡板的另一侧与胀块固定连接，弹簧固定架与主轴固定连接，该弹簧固定架中的复位弹簧一端与弹簧固定架相抵，另一端抵于过渡板上。
2.根据权利要求1所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的推拉杆上的斜面在推拉杆上置有两处，该两处分别置在相对应于过渡板两侧的位置。
3.根据权利要求2所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的推拉杆上置有的斜面处，每处置有四个斜面，该四个斜面在主轴外圆呈90度均布。
4.根据权利要求3所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的推拉杆同一方向上的两斜面分别置有一端与同一过渡板固定连接的斜顶块。
5.根据权利要求1所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的弹簧固定架置在过渡板的两侧，通过螺栓与主轴固定连接。
6.根据权利要求1所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的过渡板两侧向外延伸并进入弹簧固定架内被复位弹簧抵扣。
7.根据权利要求1所述的车加工液压内胀夹紧装置，其特征在于：所述的胀块外侧形状与被车产品的内壁相对应。
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