CN202793275U - 汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪 - Google Patents

汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪 Download PDF

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Abstract

本实用新型涉及一种汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪，由挡块、上托架、下托架、内槽、外测量尺、顶针、下测量爪、主尺、锁紧螺母组成；下托架和下测量爪分别固定在外测量尺两端不同侧面上，外测量尺内设有内槽，外测量尺通过内槽套装在主尺上，主尺上另设有上托架，上托架一端设有锁紧螺母，上托架与外测量尺可以在主尺上自由滑动，主尺两端分别设有挡块和顶针，主尺上带有刻度；利用外测量尺上的下托架和下测量爪，以及主尺上的上托架，通过下测量爪抵住踏板，向下推动下托架直到有较大阻力处，观察上托架和下托架之间主尺上的刻度值来确定离合器/制动器踏板的自由行程，操作简单，成本低，同时也能提高测量精度。

Description

汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测维修工具，特别涉及一种汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪。
背景技术：
拉索式离合器/制动器踏板的自由行程指的是离合器/制动器踏板在完全放松时距离地板的高度与踩下踏板感到分离杠杆被分离轴承压上时距离地板的高度之差，是分离轴承与分离杠杆等处间隙的体现。此间隙随着从动盘摩擦片的磨损而逐渐变小，若间隙太小甚至没有间隙，分离轴承因与分离杠杆常时间接触而会迅速磨损，离合器/制动器在结合期会出现“打滑”故障；如间隙太大，离合器/制动器将出现分离不开的故障。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪。
为了实现上述目的，本实用新型提出如下技术方案实现：
汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪，由挡块、上托架、下托架、内槽、外测量尺、顶针、下测量爪、主尺、锁紧螺母组成；其特征在于：下托架和下测量爪分别固定在外测量尺两端不同侧面上，外测量尺内设有内槽，外测量尺通过内槽套装在主尺上，主尺上另设有上托架，上托架一端设有锁紧螺母，上托架与外测量尺可以在主尺上自由滑动，主尺两端分别设有挡块和顶针，主尺上带有刻度。
本实用新型可解决的技术问题是：
利用外测量尺上的下托架和下测量爪，以及主尺上的上托架，通过下测量爪抵住踏板，向下推动下托架直到有较大阻力处，观察上托架和下托架之间主尺上的刻度值来确定离合器/制动器踏板的自由行程，操作简单，成本低，方便维修人员对离合器/制动器踏板自由行程测量，同时也能提高离合器/制动器踏板自由行程的测量精度。
附图说明：
图1为本实用新型结构图。
具体实施方式：
如图所示，汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪，由挡块1、上托架2、下托架3、内槽4、外测量尺5、顶针6、下测量爪7、主尺8、锁紧螺母9组成；下托架3和下测量爪7分别固定在外测量尺5两端不同侧面上，外测量尺5内设有内槽4，外测量尺5通过内槽4套装在主尺8上，主尺8上另设有上托架2，上托架2一端设有锁紧螺母9，上托架2与外测量尺5可以在主尺8上自由滑动，主尺8两端分别设有挡块1和顶针6，主尺8上带有刻度。
测量离合器/制动器踏板自由行程时，先把上托架2和下托架3并在一起，将下测量爪7轻轻抵在踏板上，锁紧锁紧螺母9，固定上托架2，然后用较小的力往下推下托架3，感到有较大阻力时，观察上托架2和下托架3之间主尺8上的刻度值，即是离合器/制动器踏板的自由行程，一般为15-20mm。

Claims (1)

1.汽车离合器/制动器踏板自由行程测量仪，由挡块、上托架、下托架、内槽、外测量尺、顶针、下测量爪、主尺、锁紧螺母组成；其特征在于：下托架和下测量爪分别固定在外测量尺两端不同侧面上，外测量尺内设有内槽，外测量尺通过内槽套装在主尺上，主尺上另设有上托架，上托架一端设有锁紧螺母，上托架与外测量尺可以在主尺上自由滑动，主尺两端分别设有挡块和顶针，主尺上带有刻度。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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