CN202790323U - 链条 - Google Patents

Abstract

一种链条，适合架设在变速脚踏车的两个链轮组间，并可被驱动沿着一运转方向前进，该链条包含数个串接成环圈状的串接单元，每个串接单元都包括一片位于外侧的第一外链片及一片位于内侧的第二外链片，以该运转方向为基准，该第一外链片具有一个前端部、一个后端部，以及一个连接在该前端部及该后端部之间并往外突出的浮凸桥部，其中，位于外侧的第一外链片的后端部具有一个第一外端面，以及一个位于后下方并由该第一外端面往内倾斜的第一导斜面。藉该第一导斜面以及该浮凸桥部的配合，可以降低链条在变速时，该第一外链片的后端部与链轮组之间的碰撞受损程度。

Description

链条

技术领域

本实用新型是关于一种链条，特别是指一种适合装设在变速脚踏车上的链条。 

背景技术

一般链条在设计上，会因为使用场合不同而有不同的结构需求，其中，使用在变速脚踏车上的链条必需在不同直径的齿盘间转换，因此，链条的组件与齿盘产生碰撞摩擦乃在所难免，特别是链条的外链片。虽然在已知的技艺中，在链条的链片边缘形成导斜面可降低链片与齿盘之间的碰撞受损，但在削减链片的边缘厚度的情况下，相对也会减损链片的结构强度，故如何兼顾链条的结构强度，同时降低链条的组件与该齿盘之间的碰撞程度，为链条设计上待改进的课题。 

发明内容

本实用新型的目的是在提供一种可减轻运转时的碰撞受损程度，同时兼顾结构强度，以提高使用寿命的链条。 

本实用新型的链条适合架设在变速脚踏车的两链轮组间，并可被驱动沿着一运转方向前进，该链条包含数个串接成环圈状的串接单元，每个串接单元都包括一片位于外侧的第一外链片，以及一片位于内侧的第二外链片，以该运转方向为基准，该第一外链片具有一个前端部、一个后端部，以及一个连接在该前端部及该后端部之间并往外突出的浮凸桥部，其中，该第一外链片的后端部具有一个第一外端面，以及一个位于后下方并由该第一外端面往内倾斜的第一导斜面。 

本实用新型的有益功效在于：藉该串接单元的第一外链片的第一导斜面以及该浮凸桥部的配合，不仅可以兼顾链条的结构强度，亦可减少链条在变速时，该串接单元的第一外链片的后端部与链轮组之间的碰撞受损程度，进而提高链条的使用寿命。 

本实用新型的链条，该串接单元的第一外链片的前端部具有一个第二外端面，以及一个位于该第二外端面前上方并往内倾斜的第二导斜面，该串接单元的第一外链片的第一导斜面及第二导斜面位在对角位置。 

本实用新型的链条，该串接单元的第二外链片具有一个前端部、一个后端部，以及一个连接在该前端部及该后端部之间并往外突出的浮凸桥部，以该运转方向为基准，该第二外链片的后端部具有一个位于后上方并往内倾斜的第三导斜面，而该第二外链片的前端部具有一个位于该前下方并往内倾斜的第四导斜面，该串接单元的第二外链片的第三导斜面及第四导斜面位在对角位置。 

本实用新型的链条，该串接单元的内链片还都具有一个贯穿该内表面及该外表面的内减重孔。 

附图说明

图1是本实用新型链条的一第一较佳实施例的一使用状态参考图，说明该链条与两链轮组的相对 关系； 

图2是该第一较佳实施例的一局部俯视示意图，说明当该链条在变速时的情况； 

图3是该第一较佳实施例的一未完整的内侧立体图，说明该链条的一第一外链片的结构； 

图4是该第一较佳实施例的一未完整的外侧视图，说明该第一外链片的结构； 

图5是该第一较佳实施例的一未完整的立体分解图，说明该第一外链片及一第二外链片的相对关系； 

图6是该第一较佳实施例的一未完整的内侧视图，说明该链条的一内链片； 

图7是该第一较佳实施例的一未完整的俯视图，亦说明该内链片； 

图8是该第一较佳实施例的一变速示意图，说明该第一外链片与一卡齿的相对关系； 

图9是该第一较佳实施例的另一变速示意图，亦用来说明该第一外链片与该卡齿的相对关系；及 

图10是一类似图5的立体分解图，说明本实用新型链条的一第二较佳实施例。 

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的二较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。 

在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，类似的组件是以相同的编号来表示。 

参阅图1、2，本实用新型链条的第一较佳实施例适合安装在变速自行车的两链轮组1间，并沿着一运转方向12前进，每个链轮组1都具有数个直径不同的齿盘11，该齿盘11都具有数个等角度设置的卡齿111。而该链条包含：数个被此连接并串接成环圈状的串接单元10，每个串接单元10都包括一片位于外侧的第一外链片2、一片与该第一外链片2左右平行并位于内侧的第二外链片2’、两片位于该第一外链片2及该第二外链片2’之间的内链片3、两个前后间隔地夹设在该内链片3之间的链滚4，以及两支串接相邻的该内链片3及该第一外链片2、第二外链片2’的链销5，由于本实用新型的改良与该串接单元10的链滚4及链销5的结构无关，不再说明。 

参阅图2、3、4，本实施例该串接单元10的第一外链片2及第二外链片2’的实质结构相同，但组装方向不同，以下先说明该第一外链片2。即以该运转方向12为基准，本实施例的该串接单元10的第一外链片2具有一个后端部21、一个前端部22，以及一个连接在该前端部22及该后端部21之间的浮凸桥部23。该后端部21具有一个第一外端面211、一个与该外端面211平行的第一内端面212、一个贯穿该第一外端面211及该第一内端面212的后穿孔213，以及一个位于该第一外端面211后下方并往内倾斜的第一导斜面214。该第一导斜面214为弧形并围绕该后穿孔213的中心。 

本实施例的第一外链片2的前端面22具有一个平行于该后端部21的第一外端面211的第二外端面221、一个平行于该后端部21的第一内端面212的第二内端面222、一个贯穿该第二外端面221及第二内端面222的前穿孔223，以及一个位在该第二外端面221前上方并往内侧斜伸的第二导斜面224，上述第二导斜面224亦呈弧形并围绕该前穿孔223的中心。即以图4为基准，本实施例的第一导斜面214位在该第一外链片2的左下角，而该第二导斜面224位在该第一外链片2的右上角。 

本实施例的第一外链片2的浮凸桥部23具有一个连接在该第一外端面211及该第二外端面221之间的外侧面231、一个连接在该第一内端面212及该第二内端面222之间的内侧面232，以及一个 贯穿该外侧面231及该内侧面232并界定出一外减重孔233的孔环面24。该内侧面232具有两个位在该外减重孔233相反侧且斜对角设置的第一凹缘234、两个位在该外减重孔233相反侧并位在对角位置的第二凹缘235，以及两个分别跨越相邻的第一凹缘234及第二凹缘235的衔接凹缘236，前述第一凹缘234及第一凹缘235具有高度差。 

而该浮凸桥部23的外侧面231具有两个分别对应该些第一凹缘234的第一突缘237，以及两个分别对应该些第二凹缘235的第二突缘238，所述孔环面24具有两段上下设置且中央部位凹弧的凹弧段241、两段分别邻近该后穿孔213及该前穿孔223的其中之一的侧弧段242，以及四个衔接在相邻的该凹弧段241及该侧弧段242之间的弧导角243，前述弧导角243的设计可以避免应力集中，同时该侧弧段242与该凹弧段241在不影响链条的结构强度的情况下，让该第一外链片2的外减重孔233的面积尽量地扩大，以达到轻量化的目的。 

参阅图2、5，本实施例该串接单元10的第二外链片2’的构造与第一外链片2相同，但组装方向相差180度，故以运转方向12为基准，该串接单元10的第二外链片2’亦具有一个后端部21’、一前端部22’及一浮凸桥部23’，其中该后端部21’具有一个位于后上方的第三导斜面215，而该前端部22’具有一个位于前下方的第四导斜面225。 

参阅图1、6、7，本实施例该串接单元10的内链片3都具有一个内表面31、一个外表面32、两个贯穿该内表面31及该外表面32的链孔33、两个分别由所述链孔33周缘往内突出的突环30，以及一个位在该链孔33间的内减重孔34，又该内链片3还具有一个围绕该内表面31并邻近边缘的全周导斜面35。 

本实施例的链条在使用时，串接成环圈状的链条是围绕在脚踏车上前后间隔的链轮组1之间，并可在该链轮组1上相邻的齿盘11间转换，以达到变速传动的目的。 

参阅图2、3、8、9，当链条由所述链轮组1上直径较大的齿盘11跨越到相邻且直径较小的齿盘11上时，由于该链条是斜向跨设在直径不同的齿盘11间，此时，该串接单元10的第一外链片2位于运转方向12后方的底缘部位，即设置该第一导斜面214的位置，容易往直径较小的齿盘11的其中一个卡齿111靠近，由于本实施例该链条的该串接单元10的第一外链片2都设有该第一导斜面214，因此，前述第一导斜面214的设置可以降低该第一外链片2与齿盘11的卡齿111的碰撞机会，藉此降低链条在变速时，该串接单元10的第一外链片2的磨损程度。 

此外，一般链条的第一及第二外链片2、2’之间的宽度较大，两者间的空间一般称为外节啮合孔，而链条的内链片3之间的宽度相对较小，一般称为内节啮合孔。当链条在正常运转或者变速过程中，如果链条上其中一外节啮合孔先卡入齿盘11的其中一个卡齿111。然后链条上内节啮合孔再卡入该齿轮11的另一个卡齿111时，由于链条在行进时会有骑乘晃动的问题，故晃动的链条上的第一外链片2的左下角容易和相邻的齿盘11的卡齿111碰触，由于本实施例该第一外链片2的左下角设有该第一导斜面214，故前述设计也可以改善链条因为运转晃动而产生碰撞的情形。 

至于本实施例在该串接单元10的第一外链片2上设置第二导斜面224(见图4)的目的在于：方便组装，即在组装时，只要让该串接单元10的第一外链片2上具有该第一导斜面214及该第二导斜面224的一侧朝外，即可使该第一导斜面214及该第二导斜面224分别位在链条的外侧的后下方及前上方位置。 

参阅图2、5、6，另一方面，当本实施例的链条在进行变速的过程中，该齿盘11的卡齿111的其 中之一可能由该对立的内链片3间(即内节啮合孔)滑入，也可能由该第一外链片2及该第二外链片2’的内侧(即外节啮合孔)滑入，由于本实施例在该内链片3的内表面31设有该全周导斜面35，而该第一外链片2及该第二外链片2’的浮凸桥部23也设有邻近边缘的衔接凹缘236，故当链条要卡入该齿盘11的其中一个卡齿111时，该串接单元10的内链片3上的全周导斜面35以及第一外链片2及该第二外链片2’上的衔接凹缘236都可以协助卡合，藉此提高链条在变速时的顺畅性。 

至于本实施例该串接单元10的第一外链片2、第二外链片2’及内链片3上所设置的外减重孔233及内减重孔34，可以减轻链条的重量，以达到轻量化的目的，而该串接单元10的第一外链片2及第二外链片2’上的第一凹缘234、第一突缘237、第二凹缘235及第二突缘238，除了可以提高第一及第二外链片2、2’的结构强度之外，所述第一突缘237及第二突缘238也可以在链条变速的过程中，让该第一外链片2的浮凸桥部23及该第二外链片2’的浮凸桥部23’较该后端部21、21’突出，即在该第一外链片2及该第二外链片2’的后端部21、21’未碰撞齿盘11之前，该第一外链片2及该第二外链片2’的浮凸桥部23、23’先与齿盘11碰触，以进一步降低该第一外链片2及该第二外链片2’的后端部21、21’与该齿盘11碰撞摩擦的机会，再者，本实施例该串接单元10的第一外链片2及第二外链片2’的浮凸桥部23、23’由于是凹凸结构，故其不仅结构强度优于该前端部22、22’及该后端部21、21’，向外突起的浮凸桥部23，23’也可以进一步提高该链条的强度，增加与齿盘11的卡齿111的啮合度，并延长使用寿命。 

参阅图10，本实用新型链条的一第二较佳实施例的构造与第一实施例类似，不同之处在于改变第一外链片2及第二外链片2’的构造，由于所述第一外链片2及第二外链片2’的构造相同，仅以第一外链片2作说明。即该第一外链片2亦具有一后端部21、一前端部22，以及一个位于两者之间的浮凸桥部23，上述浮凸桥部23为无段差的结构，而具有一个外减重孔233、两个位在该外减重孔233上方及下方的第一凹缘234、两个邻近边缘并与该些第一凹缘234的其中之一衔接的衔接凹缘236，以及两个相对于该些第一凹缘234并往外浮凸的第一突缘237。 

由以上说明可知，本实用新型该链条的结构不仅新颖，亦可在该链条进行变速时，降低该串接单元10的第一外链片2的后端部21与该齿盘11间的碰撞受损程度，以提高链条的使用寿命。而前述串接单元10的第一外链片2、第二外链片2’的外减重孔233，以及该内链片3的内减重孔34的设计，则可降低链条的重量，所述第一外链片2及第二外链片2’的衔接凹缘236及该内链片3的全周导斜面35、第一凹缘234、第二凹缘235，则有助于齿盘11的卡齿111卡入于该链条的卡合空间，故本实用新型确为一新颖并具产业利用性的链条。 

惟以上所述者，仅为本实用新型的较佳实施例而已，当不能以此限定本实用新型实施的范围，即大凡依本实用新型申请专利范围及实用新型说明内容所作的简单的等效变化与修饰，皆仍属本实用新型专利涵盖的范围内。 

Claims (10)

1.一种链条，适合架设在变速脚踏车的两链轮组间，并可被驱动沿着一运转方向前进，其特征在于该链条包含： 

数个串接单元，串接成环圈状，每个串接单元都包括一片位于外侧的第一外链片，以及一个位于内侧的第二外链片，以该运转方向为基准，该第一外链片具有一个前端部、一个后端部，以及一个连接在该前端部及该后端部之间并往外突出的浮凸桥部，该后端部具有一个第一外端面，以及一个位于后下方并由该第一外端面往内倾斜的第一导斜面。 

2.根据权利要求1所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片的前端部具有一个第二外端面，以及一个位于该第二外端面前上方并往内倾斜的第二导斜面，该串接单元的第一外链片的第一导斜面及第二导斜面位在对角位置。 

3.根据权利要求2所述的链条，其特征在于，该串接单元的第二外链片具有一个前端部、一个后端部，以及一个连接在该前端部及该后端部之间并往外突出的浮凸桥部，以该运转方向为基准，该第二外链片的后端部具有一个位于后上方并往内倾斜的第三导斜面，而该第二外链片的前端部具有一个位于该前下方并往内倾斜的第四导斜面，该串接单元的第二外链片的第三导斜面及第四导斜面位在对角位置。 

4.根据权利要求2所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片的后端部还具有一个第一内端面，所述第一外链片的前端面还具有一个第二内端面；又该串接单元的第一外链片的浮凸桥部具有一个连接在该后端部的第一外端面及该前端部的第二外端面间的外侧面，以及一个连接在该后端部的第一内端面及该前端部的第二内端面间的内侧面，该串接单元的第一外链片的内侧面具有两个斜对角设置的第一凹缘，以及两个分别与该第一凹缘的其中之一连接并具有高度差的第二凹缘，所述串接单元的第一外链片的浮凸桥部的外侧面具有两个分别对应该第一凹缘的第一突缘，以及两个分别对应该第二凹缘的第二突缘。 

5.根据权利要求4所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片的浮凸桥部还都具有两个分别跨越相邻的第一凹缘及第二凹缘的衔接凹缘。 

6.根据权利要求4所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片的浮凸桥部还都具有一个贯穿该内侧面及该外侧面且界定出一外减重孔的孔环面。 

7.根据权利要求1或6所述的链条，其特征在于，该串接单元还包括两片内链片，每个内链片都具有一个内表面、一外表面，以及一个围绕该内表面并邻近边缘的全周导斜面。 

8.根据权利要求7所述的链条，其特征在于，该串接单元的内链片还都具有一个贯穿该内表面及该外表面的内减重孔。 

9.根据权利要求1所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片的后端部还具有一个第一内端面，以及一个贯穿该第一外端面及该第一内端面的后穿孔，所述第一导斜面为弧形并围绕该后穿孔的中心；又该串接单元的第一外链片的前端部具有一个第二外端面、一个第二内端面、一个位于该第二外端面前上方并往内倾斜的第二导斜面，以及贯穿该第二外端面及该第二内端面的前穿孔，所述第二导斜面为弧形并围绕该前穿孔的中心。 

10.根据权利要求3所述的链条，其特征在于，该串接单元的第一外链片及第二外链片的浮凸桥部都具有两个上下设置的第一凹缘、两个邻近边缘并与该第一凹缘的其中的一连接的衔接凹缘，以及两个对应该第一凹缘并往外突出的第一突缘。 

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