CN202790301U - 吸附式汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种吸附式汽车减震器，属于汽配领域，以解决现有液压型汽车减震器不能吸附杂质问题。本实用新型包括密封的外壳体，包括密封的外壳体，外壳体内的底部自下而上地放入有弹性物和网状盖，在网状盖和弹性物之间设有吸附层，吸附层主要吸附物为活性炭和磁铁。本实用新型具有能够吸附壳体内杂质的特点。

Description

吸附式汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，具体的说涉及一种吸附式汽车减震器。

背景技术

汽车行驶过程中，悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器。目前，汽车中常见的减震器为双筒结构（即内筒和外筒）并采用高压密封气体，其结构和生产工艺都比较复杂。由于采用了高压密封气体，活塞杆上下活动时，如有较硬的灰尘颗粒粘在活塞杆密封处，易使活塞杆造成划痕，导致高压密封气体泄漏、流失，压力不足，致使减震器不能正常工作，甚至报废。由于气体有热胀冷缩的原因，因此高压密封气体受温度影响严重，造价高，易损坏，而且外特性、外力速度响应能力等都很差。另外，填充高压密封气体需要专用设备高压枪，安装复杂，而且运输这样的减震器极不方便，当有不当操作，使高压气体泄入活塞工作腔内筒，造成减震性能下降。这样的减震器报废处理也极为麻烦，因为在报废后，仍然是一个危险品，一旦受热，易引起爆炸，造成事故。

申请号：201120212428.4，授权公告号：CN 202140498 U的汽车减震器包括密封的外壳体，外壳体上装有阀式注油孔和针状排气阀，外壳体内设有活塞和活塞杆，活塞上均布有多个垂直地贯穿于活塞的泄流孔，活塞杆上的上端穿过密封的外壳体的顶部；外壳体内的底部自下而上地放入有弹性物和网状盖，活塞与网状盖之间充满液压油；活塞杆的顶端及密封的外壳体外部的底端均分别设有固定环；每个泄流孔上均设有一单向阀，每两个相邻的泄流孔上的单向阀的位置呈交错地设置在所在泄流孔的顶端和底端（一个泄流孔是将单向阀设在泄流孔的顶端位置，另一个泄流孔则是将单向阀设在泄流孔的底端处）。该汽车减震器解决了当前减震器结构复杂、采用高压密封气体带来的造价高的技术难题。

汽车减震器使用一段时间之后，由于活塞与外壳体之间的磨损，会产生一些杂质和污物，主要成分是铁屑和物质。这些杂质混在液压油中，不仅会加剧活塞与外壳体之间的磨损，形成恶性循环，同时，也有可能堵塞单向阀，从而影响汽车减震器的正常工作。而该汽车减震器，不具备吸附这些杂质的功能。

实用新型内容

针对现有液压型汽车减震器不能吸附杂质的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够吸附壳体内杂质的汽车减震器。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种吸附式汽车减震器，包括密封的外壳体，外壳体内的底部自下而上地放入有弹性物和网状盖，其特征在于：在网状盖和弹性物之间设有吸附层。

所述吸附层主要吸附物为活性炭和磁铁。

所述吸附式汽车减震器的外壳体上装有阀式注油孔和针状排气阀，外壳体内设有活塞和活塞杆，活塞上均布有多对贯通的泄流孔，活塞杆上的上端穿过外壳体的顶部；活塞与网状盖之间充满液压油；活塞杆的顶端及外壳体外部的底端均分别设有固定环；每个泄流孔上均设有一单向阀，每两个相邻的泄流孔上的单向阀的位置呈交错地设置在所在泄流孔的顶端和底端。

本实用新型提供的吸附式汽车减震器的工作原理：

汽车行驶过程中，当汽车车轮移近车身，减震器受压缩时，此时减震器内活塞向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液经单向阀流到活塞上面的腔室。单向阀对油的节流形成悬架受压缩运动的阻尼力。减震器在车轮远离车身，减震器受拉伸，这时减震器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，油液经单向阀流到活塞下面的腔室。由于单向阀的节流作用，对悬架在做伸展运动时起到阻尼作用。从而达到了减震的效果。

当使用过程中由于活塞与外壳体之间的磨损，产生的铁屑和其他磁性物质，被吸附层里面的磁铁吸附；活性炭能够吸附其他的杂质，从而达到吸附杂质的功能。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型提供的吸附式汽车减震器在网状盖和弹性物之间设有吸附层，该吸附层里包含磁铁和活性炭，能够吸附壳体内的大部分杂质，从而达到净化液压油的功能，保证汽车减震器的正常工作，提高汽车减震器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型吸附式汽车减震器的剖视图；

图2是本实用新型汽车减震器的结构示意图；

图中标记：1为固定环，2为活塞杆，3为阀式注油孔，4为单向阀，5为活塞，6为密封的外壳体，7为网状盖，8为弹性物，9为液压油，10为泄流孔，11为针状排气阀，12为吸附层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的汽车减震器做作进一步的描述。

吸附式汽车减震器，包括密封的外壳体6，外壳体6内的底部自下而上地放入有弹性物8和网状盖7，其特征在于：网状盖7和弹性物8之间设有吸附层12。

吸附层12主要吸附物为活性炭和磁铁。

吸附式汽车减震器的外壳体6上装有阀式注油孔3和针状排气阀11，外壳体6内设有活塞5和活塞杆2，活塞5上均布有多对贯通的泄流孔10，活塞杆2上的上端穿过外壳体6的顶部；外壳体6内的底部自下而上地放入有弹性物8和网状盖7，活塞5与网状盖7之间充满液压油9；活塞杆2的顶端及外壳体6外部的底端均分别设有固定环1；每个泄流孔10上均设有一单向阀4，每两个相邻的泄流孔10上的单向阀4的位置呈交错地设置在所在泄流孔10的顶端和底端。

因为吸附层12的吸附功能，能够吸附壳体6内的大部分杂质，达到净化液压油的功能，保证汽车减震器的正常工作，提高汽车减震器的使用寿命。

Claims (6)

1.一种吸附式汽车减震器，包括密封的外壳体，外壳体内的底部自下而上地放入有弹性物和网状盖，其特征在于：在网状盖和弹性物之间设有吸附层。

2.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述吸附层主要吸附物为活性炭和磁铁。

3.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述外壳体上装有阀式注油孔和针状排气阀。

4.根据权利要求1所述的汽车减震器，其特征在于：所述外壳体内设有活塞和活塞杆，活塞上均布有多对贯通的泄流孔，活塞杆上的上端穿过外壳体的顶部。

5.根据权利要求1或4所述的汽车减震器，其特征在于：所述活塞与网状盖之间充满液压油；活塞杆的顶端及外壳体外部的底端均分别设有固定环。

6.根据权利要求4所述的汽车减震器，其特征在于：所述泄流孔上均设有一单向阀，每两个相邻的泄流孔上的单向阀的位置呈交错地设置在所在泄流孔的顶端和底端。

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