CN202782796U - 一种车用托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车内物体的支撑装置，特别是一种车用托架，包括与副驾驶台下部表面适配的倾斜架体，还包括连接于所述倾斜架体与物品支撑架之间的连接杆；所述连接杆一端转动装配于倾斜架体顶部并在转动行程上具有与副驾驶台下部表面适配的支撑位和与倾斜架体合并的折叠位，所述车用托架上还设置有用于使所述连接杆保持在所述支撑位和折叠位的止旋装置；所述物品支撑架转动装配在所述连接杆的另一端并在转动行程上具有能够支撑物品的物品承载位和与倾斜架体合并的收合位，所述车用托架上还设置有用于使所述物品支撑架保持在所述物品承载位和收合位的止旋装置。在物品支撑架折叠时连接杆与物品支撑架均贴近控制台的倾斜表面从而减少空间浪费。

Description

一种车用托架

技术领域

本实用新型涉及车内物体的支撑装置，特别是车用托架。

背景技术

汽车是现代人必不可少的交通工具，旅途中人们经常会有很长的时间需要在车中度过。同时，随着笔记本电脑、Pad产品和随身音像设备等电子产品的普及，在车上的时间内人们经常会使用这些产品，因此，如果车内有一种托架来放置这些产品，使用起来就能更方便、舒适。但是，鉴于车辆行驶过程中存在震动，且车内空间狭小，托架就需要固定可靠，并能够方便地收起和打开以节省车内空间。目前可以安装到座椅后背上的托架有很多种，可以供后排乘客使用，但是能够供副驾驶室人员使用的托架却很少且使用不便或占用空间大。例如申请号为200820064604.2的中国专利公开的一种车载笔记本电脑支架，包括平行固定到车内地板上的两只板状固定架，所述固定架上沿固定架长度方向设有直线形长孔并于直线形长孔顶端折弯一段距离，直线形长孔靠近顶部的位置还分支出一段以直线形长孔折弯部分的末端为圆心的圆弧形长孔；固定架之间设置有两只滑杆且滑杆上固定有用于支撑所要放置的物体的物品支撑架，所述滑杆的外侧还以所述圆弧形长孔的曲率半径为长度间隔设置有两只与所述直线形长孔和圆弧形长孔导向移动装配的销钉，从而能够在使用时将物品支撑架和滑杆沿直线形长孔及销轴的导向下向上拉至折弯部分，并绕上部的销钉以直线形长孔折弯部分的末端为圆心使下部的销钉沿圆弧形长孔转动将滑杆和物品支撑架限位到固定架上。使用完成后，再以相反顺序转动物品支撑架和滑杆，将物品支撑架和滑杆收回到固定架的长孔内以节省车内空间。

但是，由于物品支撑架打开和收起时需要沿直线形长孔和圆弧形长孔形成的导向滑道推拉移动，因此，作为导槽滑道的长孔就需要设置成直线形以使推拉移动顺畅，而固定架也需要具有较长的直线部分。另外，现有车辆的副驾驶台一般具有倾斜的外表面，且外表面于靠近车内底板的位置倾斜程度小，靠近副驾驶台顶部的部分倾斜程度大，使用该笔记本电脑支架将不能充分利用副驾驶台前方倾斜的处的空间，且物品支撑架沿导向滑道推送回固定架中间时，更会将固定架中间的空间占用，空间利用率低。再者，由于固定架需要设置长孔，为达到牢固的支撑效果其板面宽度就设置的较大，同样占用副驾驶座位前方空间，还容易造成磕碰。

实用新型内容

本实用新型的目的是为车辆副驾驶台的位置提供一种空间占用小的车用托架。

为了实现以上目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用托架，包括固定架和用于放置物品的物品支撑架，固定架包括与副驾驶台下部表面适配的倾斜架体，所述车用托架还包括连接于所述倾斜架体与物品支撑架之间的连接杆；所述连接杆一端转动装配于倾斜架体顶部并在转动行程上具有与副驾驶台下部表面适配的支撑位和与倾斜架体合并的折叠位，所述车用托架上还设置有用于使所述连接杆保持在所述支撑位和折叠位的止旋装置；所述物品支撑架转动装配在所述连接杆的另一端并在转动行程上具有能够支撑物品的物品承载位和与倾斜架体合并的收合位，所述车用托架上还设置有用于使所述物品支撑架保持在所述物品承载位和收合位的止旋装置。

与现有技术中采用的导向长孔和物品支撑架的结构相比，本实用新型设置有能够相对倾斜架体转动的连接杆且物品支撑架亦可相对连接杆转动，从而能使连接杆和物品支撑架以不同的转动角度组合出与副驾驶台下部表面适配的支撑位、适合支撑物品的物品承载位和与倾斜架体合并的折叠位、收合位，并通过止旋装置使倾斜架体、连接杆、物品支撑架之间的位置关系能够保持，从而使物品支撑架和连接杆在收起时均能贴近副驾驶台的倾斜表面从而减少空间浪费，达到空间占用少的目的。

所述连接杆与所述倾斜架体连接的一端设有轴向沿左右方向延伸的滑套，所述滑套内导向移动装配有轴向沿左右方向设置且具有与所述滑套止旋配合的导向段的连接轴；所述连接轴上设置有用于控制连接轴左右移动的控制装置；所述连接轴还包括径向截面为正多边形的止旋段，所述倾斜架体上设置有供所述连接轴的止旋段适配插入并导向移动的止旋套，所述连接轴通过沿左右方向移动实现所述止旋段与止旋套在完整周向上的止旋配合或相互分离，从而使所述连接杆能够贴近车辆副驾驶台上部倾斜程度较大的倾斜外表面及车辆副驾驶台下部倾斜程度较小的倾斜外表面并在相应位置与所述止旋套止旋配合；所述连接杆及物品支撑架于其连接部位分别设有具有轴向沿左右方向延伸的轴孔的互锁块，两块所述互锁块通过与所述轴孔适配的转轴相对转动装配在一起且在相对转动的周向上设有用于限定两块所述互锁块相对转动角度范围的挡止结构作为止旋装置，从而沿左右方向的轴线从右侧观察，定义转动正向为顺时针方向，转动反向为逆时针方向，则所述互锁块能够与连接杆通过所述挡止结构实现物品支撑架在支撑物品时的逆向止旋、在物品支撑架收起并保持贴近车辆副驾驶台下部倾斜程度较小的倾斜外表面时实现正向止旋。采用连接轴、与连接轴止旋配合的止旋套和与连接轴既能导向移动又能在导向移动中保持止旋配合的滑套，从而通过在滑套的止旋导向下移动的连接轴实现止旋段与止旋套的止旋配合或分离并在分离时进行角度调整、在止旋配合时维持相对的位置关系，使所述连接杆在收起时能够贴近车辆副驾驶台上部倾斜程度较大的倾斜外表面；另外，通过具有相对转动角度范围限制的互锁块与连接杆的配合作用，实现物品支撑架在支撑物品时的逆向止旋、在物品支撑架收起并保持贴近车辆副驾驶台下部倾斜程度较小的倾斜外表面时实现正向止旋，使物品支撑架和连接杆在收起时均能贴近控制台的倾斜表面。

所述连接轴的导向段具有与所述止旋段相同的正多边形径向截面，所述滑套具有与所述导向段导向移动配合且止旋配合的正多边形适配孔。导向段和止旋段均设置成相同的正多边形径向截面便于连接轴的加工。

所述连接轴包括与所述导向段相邻设置的转轴段，所述转轴段的径向截面为圆形并内切于所述导向段径向截面的正多边形。通过设置转轴段，在需要调整连接杆角度时，不需将连接轴从滑套中移出、调整完之后再装入，只需将连接轴移动到转轴段即可进行调整，从而避免了将连接轴重新装配插入滑套时的对位。

所述连接轴上的控制装置包括设置在所述连接轴上、沿左右方向延伸的调整杆，所述调整杆上设置有用于带动调整杆及连接轴运动的调整手柄。通过调整杆和调整手柄可以方便地在左右方向上移动连接轴的位置，便于调整。

所述滑套、连接轴、连接杆、调整杆和调整手柄沿左右方向对称设置有两组且外部套设有具有供所述调整手柄穿过并导向移动的长孔的套管，所述连接杆设置在两只所述连接轴之间且两只调整杆之间安装有用于调整杆复位的压缩弹簧。左右对称的两组滑套、连接轴、连接杆、调整杆和调整手柄，提高了物品支撑架的连接强度，使车用托架的结构更牢固；设置压缩弹簧，在连接杆需要转动时，可以直接向中间拉动左右两侧从套管中穿出的调整手柄，转动到合适位置后松开调整手柄，连接轴即可在压缩弹簧的作用下复位，通过止旋段恢复并保持与止旋套的止旋配合，也能防止连接轴因震动而自行移动使止旋段滑离止旋套导致支撑失效。

所述正多边形的边数为四边。四边的结构能够在满足止旋要求和角度调整要求的前提下使连接轴的加工更加容易。

所述倾斜架体是由钢管制成。采用钢管结构，取材容易、便于弯曲变形且强度好。

附图说明

图1：本实用新型车用托架一个实施例的使用状态结构示意图；

图2：图1中车用托架折叠旋转状态示意图；

图3：图1的K向视图；

图4：图1中倾斜架体上的止旋结构的横截面形状示意图；

图5：图1中连接轴的结构示意图；

图6：图1中互锁块的主视图；

图7：图6的俯视图；

图8：图6的左视图。

图中各附图标记名称为：1倾斜架体，2物品支撑架，3连接杆，4滑套，5止旋套，6连接轴，7调整杆，8套管，9调整手柄，10压缩弹簧，11转轴，12互锁块，13限位面，14副驾驶台。

具体实施方式

本实用新型一种车用托架的一个实施例如图1~图8所示，包括下部固定在车底上的L形的倾斜架体1和用于放置物品的物品支撑架2，所述倾斜架体1上部依照车辆副驾驶台14上部倾斜程度较大的倾斜外表面和下部倾斜程度较小的倾斜外表面弯折适配设置，所述倾斜架体1和物品支撑架2之间通过左右对称设置的两只连接杆3连接，所述连接杆3上设有轴向沿左右方向延伸的滑套4，滑套4沿左右方向设有径向截面为正方形的适配孔，所述滑套4内导向移动装配有轴向沿左右方向设置且具有与所述滑套4止旋配合的导向段的连接轴6；所述连接轴6远离对称中心的一侧设有具有内切于导向段正方形径向截面的圆形径向截面的转轴段，所述连接轴6靠近对称中心的一侧设有径向截面为方形的止旋段，所述倾斜架体上设置有供所述连接轴6的止旋段适配插入并导向移动的止旋套5，所述连接轴6的导向段与所述止旋段连接在一起形成一段方棱柱，以便于加工；所述连接轴6通过沿左右方向移动实现所述止旋段与止旋套5在完整周向上的止旋配合或相互分离，从而使所述连接杆能够贴近车辆副驾驶台14上部倾斜程度较大的倾斜外表面，即处于支撑位，并在该位置与所述止旋套5止旋配合、以及贴近车辆副驾驶台14下部倾斜程度较小的倾斜外表面，即处于折叠位，此时连接杆3与倾斜架体1合并，并在该位置与所述止旋套5止旋配合。

所述连接轴6上设置有用于控制连接轴6左右移动上的控制装置，包括设置在所述连接轴6对称中心一侧、沿左右方向延伸的调整杆7，所述调整杆7上设置有用于带动调整杆7及连接轴6运动的调整手柄9。所述滑套4、连接轴6、调整杆7和调整手柄9与所述连接杆3对应沿左右方向对称设置有两组且外部套设有具有供所述调整手柄9穿过并导向移动的长孔的套管8，起到美观及保护作用，所述连接杆3设置在两只所述连接轴6之间且两只调整杆7之间安装有用于调整杆及连接轴复位的压缩弹簧10。

如图6~图8所示，所述连接杆3及物品支撑架2上分别设有具有轴向沿左右方向延伸的轴孔的互锁块12，两块所述互锁块12通过与所述轴孔适配的转轴11相对转动装配在一起且在相对转动的周向上设有用于限定两块所述互锁块12相对转动角度范围的挡止结构作为止旋装置，所述挡止结构通过限位面13实现限位，从而沿左右方向的轴线从右侧观察，定义转动正向为顺时针方向，转动反向为逆时针方向，则所述互锁块12能够与连接杆3通过所述挡止结构实现物品支撑架2在支撑物品时的逆向止旋、在物品支撑架2收起并保持贴近车辆副驾驶台14下部倾斜程度较小的倾斜外表面时实现正向止旋，即限位面13的位置按照以下方式设置：在车用托架处于如图1所示的打开状态时，通过两只互锁块12上的限位面13使物品支撑架保持水平状态或接近水平状态的物品承载位，在车用托架处于如图2所示的最终收起状态时，通过两只互锁块12上的限位面13使物品支撑架保持尽量贴近车辆副驾驶台14下部倾斜程度较小的倾斜外表面的收合位。

当操作两侧的调整手柄9相向移动时，连接轴6向中间移动使方棱柱完全移出止旋套5，通过转轴段与止旋套5转动连接，此时连接杆3能够转动从而进行位置调整，转动到合适位置时，松开调整手柄9，在压缩弹簧10的作用下两侧的连接轴6相背运动，方棱柱止旋配合地插入各自对应的止旋套5的正方形适配孔内，起到支撑作用。

在上述实施例中，连接杆与倾斜架体的连接采用了连接轴、滑套和止旋套，连接杆与物品支撑架的连接采用了互锁套和转轴，在本实用新型的其他实施例中，止旋装配也可采用销轴的方式，例如，在倾斜架体上设置销孔，并在连接杆处于支撑位和折叠位时对应倾斜架体上的销孔设置两个定位孔，即可在连接杆转动到支撑位和折叠位时使用销轴穿设到销孔和定位孔内，起到止旋作用。同样，连接杆与物品支撑架之间的止旋装置也可按照销孔、定位孔的形式设置。

此外，滑套4及止旋套5采用了沿左右方向设置正方形开孔的结构，并在滑套4开孔内导向移动穿设有方棱柱结构的连接轴6，从而能够通过连接轴6在滑套4内的导向移动实现连接杆3与倾斜架体1之间止旋配合和转动配合的切换。在本实用新型的其他实施例中，滑套4、止旋套5及连接轴6也可采用其他的形式，例如正六边形结构、正八边形结构等；再如在止旋套5靠近导向套一侧的端面上设置多个通过中心的径向开槽，此时连接轴上应设置能够嵌入所述开槽内并与开槽挡止配合的挡销，且在止旋套5与导向套之间留有供挡销转动的间隙，从而可以通过控制连接轴6的左右位置实现与止旋套的转动配合或止旋配合。连接轴6与连接杆3之间的导向移动配合不局限于本实施例中正方形开孔的形式，还可以采用例如平键导向、平面止旋面导向等形式。另外，所述连接杆及物品支撑架上的互锁块之间的互锁也可以采用其他方式实现，例如采用两只相邻设置的圆柱状轴套，其中一只轴套外表面上靠近两轴套相邻的位置处对应所述限位面13设置两个限位凸起，另一只轴套外表面上靠近两轴套相邻的位置于所述两个限位凸起之间也设置一只限位凸起，从而通过限位凸起之间的挡止实现对两轴套相对转动角度范围的限定。

Claims (8)

1.一种车用托架，包括固定架和用于放置物品的物品支撑架，其特征在于：固定架包括与副驾驶台下部表面适配的倾斜架体，所述车用托架还包括连接于所述倾斜架体与物品支撑架之间的连接杆；所述连接杆一端转动装配于倾斜架体顶部并在转动行程上具有与副驾驶台下部表面适配的支撑位和与倾斜架体合并的折叠位，所述车用托架上还设置有用于使所述连接杆保持在所述支撑位和折叠位的止旋装置；所述物品支撑架转动装配在所述连接杆的另一端并在转动行程上具有能够支撑物品的物品承载位和与倾斜架体合并的收合位，所述车用托架上还设置有用于使所述物品支撑架保持在所述物品承载位和收合位的止旋装置。

2.根据权利要求1所述的车用托架，其特征在于：所述连接杆与所述倾斜架体连接的一端设有轴向沿左右方向延伸的滑套，所述滑套内导向移动装配有轴向沿左右方向设置且具有与所述滑套止旋配合的导向段的连接轴；所述连接轴上设置有用于控制连接轴左右移动的控制装置；所述连接轴还包括径向截面为正多边形的止旋段，所述倾斜架体上设置有供所述连接轴的止旋段适配插入并导向移动的止旋套，所述连接轴通过沿左右方向移动实现所述止旋段与止旋套在完整周向上的止旋配合或相互分离，从而使所述连接杆能够贴近车辆副驾驶台上部倾斜程度较大的倾斜外表面及车辆副驾驶台下部倾斜程度较小的倾斜外表面并在相应位置与所述止旋套止旋配合；所述连接杆及物品支撑架于其连接部位分别设有具有轴向沿左右方向延伸的轴孔的互锁块，两块所述互锁块通过与所述轴孔适配的转轴相对转动装配在一起且在相对转动的周向上设有用于限定两块所述互锁块相对转动角度范围的挡止结构作为止旋装置，从而沿左右方向的轴线从右侧观察，定义转动正向为顺时针方向，转动反向为逆时针方向，则所述互锁块能够与连接杆通过所述挡止结构实现物品支撑架在支撑物品时的逆向止旋、在物品支撑架收起并保持贴近车辆副驾驶台下部倾斜程度较小的倾斜外表面时实现正向止旋。

3.根据权利要求2所述的车用托架，其特征在于：所述连接轴的导向段具有与所述止旋段相同的正多边形径向截面，所述滑套具有与所述导向段导向移动配合且止旋配合的正多边形适配孔。

4.根据权利要求2所述的车用托架，其特征在于：所述连接轴包括与所述导向段相邻设置的转轴段，所述转轴段的径向截面为圆形并内切于所述导向段径向截面的正多边形。

5.根据权利要求2或3所述的车用托架，其特征在于：所述连接轴上的控制装置包括设置在所述连接轴上、沿左右方向延伸的调整杆，所述调整杆上设置有用于带动调整杆及连接轴运动的调整手柄。

6.根据权利要求5所述的车用托架，其特征在于：所述滑套、连接轴、连接杆、调整杆和调整手柄沿左右方向对称设置有两组且外部套设有具有供所述调整手柄穿过并导向移动的长孔的套管，所述连接杆设置在两只所述连接轴之间且两只调整杆之间安装有用于调整杆复位的压缩弹簧。

7.根据权利要求6所述的车用托架，其特征在于：所述正多边形的边数为四边。

8.根据权利要求6所述的车用托架，其特征在于：所述倾斜架体是由钢管制成。

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