CN202770637U - 一种升降式可切换排气封堵机构 - Google Patents

Abstract

一种升降式可切换排气封堵机构，涉及发动机的测试，尤其是涉及一种用于发动机排气压力在线检测的排气封堵机构，包括气缸驱动的气动平台和排气封堵头，排气封堵机构配置升降气缸驱动的升降平台；升降平台上配置独立驱动的第一气动平台和第二气动平台；排气封堵头由封堵头主体和可更换式弹性封堵头配套组成，封堵头主体通过所述的可更换式弹性封堵头气密连接到被测发动机的排气口；第一安装座上固定安装m套排气封堵头，第二安装座上固定安装n套排气封堵头。该排气封堵机构可以明显提高检测精度，使测试设备能够适用多种产品系列，可以满足产品品种多变的发动机生产线在线检测快速精确检测的需要，可以提高设备利用率，减少备件品种和损耗。

Description

一种升降式可切换排气封堵机构

技术领域

本实用新型涉及发动机的测试，尤其是涉及到一种用于发动机排气压力在线检测的升降式可切换排气封堵机构。

背景技术

随着汽车工业的不断发展以及相关测试技术的不断进步，在发动机生产过程中，传统的依靠生产线末台架的热试试验来检验产品缺陷的方式，正越来越多地被具有较快生产节拍、较低生产成本的发动机冷试试验所取代。发动机冷试系统是一项综合了发动机制造过程、综合性能测试及质量控制等多方面知识的先进技术，是一种应用于发动机装配线上的在线检测系统，用于在发动机完成机械装配后综合性能的测试与现场质量的分析与控制，是保证发动机装配质量与综合性能的重要装备。发动机冷测试中的排气压力测试，是在安装排气管之前或者移去排气管，在每个汽缸对应的排气口安装独立的压力传感器进行排气端口的压力测量。排气压力测试与进气真空度测试相结合，可以用来检测进排气系统的缺陷，如检测气门安装是否到位，汽缸是否存在漏点，活塞环是否完全张开，正时系统及可变正时系统是否正确装配，以及凸轮轴及液压挺柱的装配缺陷等。因此,排气压力测试是发动机冷试的一项重要测试项目，通过排气压力测试，能够发现很多发动机的装配故障及零部件缺陷，从而能够更好地控制产品的质量。中国实用新型专利“一种发动机排气压力在线检测机构”（实用新型专利号：ZL201020200406.1公开号：CN201716190）公开了一种发动机排气压力在线检测机构，包括气缸驱动下的气动平台，气动平台上设有用来连通和定位排气封堵头以及排气压力传感器的安装块；排气封堵头与排气压力传感器经安装块内所设的中通孔/通道相连通，中通孔/通道还经一球阀连接件与气动球阀相连接；排气封堵头头部设有用来与被测工件排气口相对接的排气口或排气通道。其中所述气动球阀一端连接所述排气压力传感器，另一端可与一消声器相连。该实用新型的机构可实现在线状态的快速检测，实时的分析和判断发动机的装配缺陷及零部件故障，可以带来极大的社会和经济效益，是取代发动机热试的理想替代方式。但是，该实用新型的排气封堵头与所述排气压力传感器经所述安装块内所设的中通孔/通道相连通，其排气压力传感器固定在安装块上，距离排气封堵头与被测工件排气口较远，影响测试精度。此外，该实用新型的所有排气封堵头以及排气压力传感器的安装块都固定安装在同一气动平台上，一台测试设备只能测试同一种类型的发动机，不能满足现代柔性生产线多品种小批量生产，产品变化频繁的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种升降式可切换排气封堵机构，解决现有测试设备适用产品单一，排气封堵机构压力传感器距离被测发动机排气口远，影响测试精度，不能满足产品品种多变的发动机生产线在线检测快速精确检测的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种升降式可切换排气封堵机构，包括气缸驱动的气动平台和排气封堵头，其特征在于：

所述排气封堵机构配置升降气缸驱动的升降平台；

所述的升降平台上配置独立驱动的第一气动平台和第二气动平台；

所述的排气封堵头由封堵头主体和可更换式弹性封堵头配套组成，所述封堵头主体通过所述的可更换式弹性封堵头气密连接到被测发动机的排气口；

在第一气动平台上设置第一安装座，在第一安装座上，固定安装ｍ套排气封堵头，构成第一排气封堵组件，其中，ｍ≥3；

在第二气动平台上设置第二安装座，在第二安装座上，固定安装ｎ套排气封堵头，构成第二排气封堵组件，其中，ｍ＞ｎ≥1。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一种较佳的技术方案，其特征在于所述的第一气动平台驱动第一排气封堵组件，与ｍ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｍ缸发动机检测用排气封堵机构。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一种改进的技术方案，其特征在于所述的第二气动平台驱动第二排气封堵组件，与ｎ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｎ缸发动机检测用排气封堵机构。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的另一种改进的技术方案，其特征在于所述的第一气动平台和第二气动平台同步联动，驱动第一排气封堵组件和第二排气封堵组件，与ｍ＋ｎ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｍ＋ｎ缸发动机检测用排气封堵机构。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一种更好的技术方案，其特征在于所述的可更换式弹性封堵头采用聚氨酯弹性体浇注成型结构，连接在所述封堵头主体的前端；可更换式弹性封堵头的一侧与所述封堵头主体的前端配型，可更换式弹性封堵头的另一侧与被测发动机的排气口配型。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一种进一步改进的技术方案，其特征在于在所述的第一安装座和第二安装座上设有消声器；所述的封堵头主体分别通过所述的第一安装座或第二安装座内部的排气通道连接到消声器。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的另一种进一步改进的技术方案，其特征在于所述的排气封堵头上设有排气压力传感器，所述排气压力传感器固定连接在所述封堵头主体上，其检测通道直接与被测发动机的进气口连通。

本实用新型的有益效果是：

1、采用升降平台和两套独立驱动的排气封堵组件，配合可更换式弹性封堵头，使测试设备能够适用多种产品系列，可以满足产品品种多变的发动机生产线在线检测快速精确检测的需要，可以提高设备利用率，减少备件品种和损耗。

2、排气压力传感器通过传感器连接件连接到排气封堵头，直接连通到被测发动机的排气口和排气通道，大大缩短了气压力传感器与被测发动机的距离，可以明显提高检测精度。

附图说明

图1是本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的结构示意图；

图2是本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的左视图；

图3是本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的俯视图。

以上图中的各部件的标号：1-升降平台，2-升降气缸，3-排气封堵头，31-封堵头主体，32-可更换式弹性封堵头，10-第一排气封堵组件，11第一气动平台，12第一气缸，13-第一安装座，20-第二排气封堵组件，21-第二气动平台，22第二气缸，23第二安装座，4-消声器。

具体实施方式

为了能更好地理解本实用新型的上述技术方案，下面结合附图和实施例进行进一步详细描述。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一个实施例如图1至图3所示，包括气缸驱动的气动平台11、21和排气封堵头3，所述排气封堵机构配置升降气缸2驱动的升降平台1，参见图1和图2。

升降平台1上配置气缸12驱动的第一气动平台11和气缸22驱动的第二气动平台21，排气封堵头3由封堵头主体31和可更换式弹性封堵头32配套组成，封堵头主体31通过所述的可更换式弹性封堵头32气密连接到被测发动机的排气口（图中未表示）。

在第一气动平台11上设置第一安装座13，在第一安装座13上，固定安装ｍ套排气封堵头3，构成第一排气封堵组件10；在第二气动平台21上设置第二安装座23，在第二安装座上23，固定安装ｎ套排气封堵头3，构成第二排气封堵组件20。

根据图1所示的本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的实施例，其中，ｍ＝3，ｎ＝1，即，第一气动平台11驱动的第一排气封堵组件10包含3套排气封堵头3，可以与3缸的被测发动机的排气口连通，构成3缸发动机检测用排气封堵机构；第二气动平台21驱动的第二排气封堵组件20包含1套排气封堵头3，可以与单缸的被测发动机的排气口连通，构成单缸发动机检测用排气封堵机构；当第一气动平台11和第二气动平台21同步联动时，可以同时驱动第一排气封堵组件10和第二排气封堵组件20，与4缸的被测发动机的排气口连通，构成4缸发动机检测用排气封堵机构。

根据本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的另一个实施例，其中，ｍ＝4，ｎ＝2，即，第一气动平台11驱动的第一排气封堵组件10包含4套排气封堵头3，可以与4缸的被测发动机的排气口连通，构成4缸发动机检测用排气封堵机构；第二气动平台21驱动的第二排气封堵组件20包含2套排气封堵头3，可以与双缸的被测发动机的排气口连通，构成双缸发动机检测用排气封堵机构；当第一气动平台11和第二气动平台21同步联动时，可以同时驱动第一排气封堵组件10和第二排气封堵组件20，与6缸的被测发动机的排气口连通，构成6缸发动机检测用排气封堵机构。

因此，一条发动机生产线只要配备这两个实施例所示的升降式可切换排气封堵机构，就可以在单缸到6缸发动机之间切换机型，实现对不同类型发动机的排气压力检测，从而大大提高发动机生产线的灵活性，实现柔性生产。

根据本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的一个实施例，采用聚氨酯弹性体浇注成型结构，连接在所述封堵头主体31的前端；可更换式弹性封堵头32的一侧与所述封堵头主体31的前端配型，可更换式弹性封堵头32的另一侧与被测发动机的排气口配型。聚氨酯弹性体可在较宽的硬度范围具有较高的弹性及强度、优异的耐磨性、耐油性、耐疲劳性及抗震动性，具有“耐磨橡胶”之称。利用聚氨酯弹性体的优良的弹性特性，可以方便快速地将可更换式弹性封堵头32套在封堵头主体31的前端，并能根据不同的被测发动机的排气口快速更换配套的可更换式弹性封堵头32。

在图3所示本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的实施例中，第一安装座13和第二安装座23上分别设有消声器4；封堵头主体31分别通过第一安装座13或第二安装座23内部的排气通道连接到各自的消声器4。

本实用新型的升降式可切换排气封堵机构的另一种进一步改进的实施例，排气封堵头3上设有排气压力传感器（图中未表示），所述排气压力传感器固定连接在所述封堵头主体31上，其检测通道直接与被测发动机的进气口连通。采用这种结构，可以大大减小了排气压力传感器与被测发动机的排气口之间的距离，从而可以显著提高检测精度。

本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型的技术方案，而并非用作为对本实用新型的限定，任何基于本实用新型的实质精神对以上所述实施例所作的变化、变型，都将落在本实用新型的权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种升降式可切换排气封堵机构，包括气缸驱动的气动平台和排气封堵头，其特征在于：

所述排气封堵机构配置升降气缸驱动的升降平台；

所述的升降平台上配置独立驱动的第一气动平台和第二气动平台；

所述的排气封堵头由封堵头主体和可更换式弹性封堵头配套组成，所述封堵头主体通过所述的可更换式弹性封堵头气密连接到被测发动机的排气口；

在第一气动平台上设置第一安装座，在第一安装座上，固定安装ｍ套排气封堵头，构成第一排气封堵组件，其中，ｍ≥3；

在第二气动平台上设置第二安装座，在第二安装座上，固定安装ｎ套排气封堵头，构成第二排气封堵组件，其中，ｍ＞ｎ≥1。

2.根据权利要求1所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于所述的第一气动平台驱动第一排气封堵组件，与ｍ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｍ缸发动机检测用排气封堵机构。

3.根据权利要求1所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于所述的第二气动平台驱动第二排气封堵组件，与ｎ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｎ缸发动机检测用排气封堵机构。

4.根据权利要求1所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于所述的第一气动平台和第二气动平台同步联动，驱动第一排气封堵组件和第二排气封堵组件，与ｍ＋ｎ缸的被测发动机的排气口连通，构成ｍ＋ｎ缸发动机检测用排气封堵机构。

5.根据权利要求1所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于所述的可更换式弹性封堵头采用聚氨酯弹性体浇注成型结构，连接在所述封堵头主体的前端；可更换式弹性封堵头的一侧与所述封堵头主体的前端配型，可更换式弹性封堵头的另一侧与被测发动机的排气口配型。

6.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于在所述的第一安装座和第二安装座上分别设有消声器；所述的封堵头主体分别通过所述的第一安装座或第二安装座内部的排气通道连接到各自的消声器。

7.根据权利要求1至5中任一权利要求所述的升降式可切换排气封堵机构，其特征在于所述的排气封堵头上设有排气压力传感器，所述排气压力传感器固定连接在所述封堵头主体上，其检测通道直接与被测发动机的进气口连通。

Images