CN202768167U - 一种化油器阻风门自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种化油器阻风门自动控制装置，包括消声器、化油器、温控装置、阻风门轴、拉杆、保持架和挡风块，所述挡风块与阻风门轴通过风门操纵杆连接，所述拉杆的一端与温控装置连接，拉杆的另一端位于化油器上方且向挡风块方向弯曲形成U形，所述保持架位于化油器上，在保持架上设置有直槽，所述拉杆的U形处位于直槽内；所述阻风门轴包括本体，在本体的上端面竖直设置有竖直轴A，在本体的下端面竖直设置有竖直轴B，所述竖直轴A位于拉杆的U形处中间，在竖直轴B上设置有回位弹簧。本实用新型具有结构设计巧妙、制造安装简单的优点，采用它能够精确的控制化油器阻风门的开度大小，提高通机的热启动性能。

Description

一种化油器阻风门自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及一种化油器，特别是一种化油器阻风门自动控制。

背景技术

目前，化油器阻风门主要分为自动和手动两种状态。自动风门状态在自然状态下，化油器阻风门处于完全关闭状态，当发动机启动后，飞轮叶片旋转产生的强制风推动挡风块旋转，挡风块带动风门操纵杆拉动化油器阻风门轴旋转，使阻风门打开。但是，由于发动机启动后飞轮旋转很快，产生的强制风推动力迅速增大，使阻风门立即开到最大，导致进入化油器中的混合气浓度较低，发动机不容易平稳启动，出现游车现象，并且，在热机启动时，由于化油器温度很高，更多的汽油蒸发进入汽缸，而常规阻风门在手拉启动时仍处于全关状态，会使发动机混合气浓度偏高而造成启动困难。手动风门状态需要手动控制阻风门的开度，操作不方便。

在CN201747476U中公开了一种名称为“一种化油器阻风门自动控制装置”的实用新型专利，该装置包括温控组件、拉杆、保持架、风门操纵杆和挡风块，所述温控组件通过支架设置在汽缸头上，所述支架上设有转轴和与所述转轴连接的卷簧，所述转轴通过转臂与所述拉杆的一端连接，所述拉杆的另一端置于所述阻风门轴处，所述风门操纵杆一端连接挡风块，另一端连接阻风门轴，冷机启动时，所述阻风门轴旋转一定角度时会被所述拉杆的a处挡住，使阻风门和挡风块不能完全打开，热机启动时，所述阻风门轴回位时会被所述拉杆的b处挡住，使阻风门不能完全关闭。虽然它能够提高发动机的启动性能，但是，由于保持架远离阻风门轴一端处的拉杆，导致对其阻风门开度大小的控制精度不高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种高精度控制化油器阻风门开度大小的化油器阻风门自动控制装置。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种化油器阻风门自动控制装置，包括消声器、化油器、温控装置、阻风门轴、拉杆、保持架和挡风块，所述挡风块与阻风门轴通过风门操纵杆连接，所述拉杆的一端与温控装置连接，拉杆的另一端位于化油器上方且向挡风块方向弯曲形成U形，所述保持架位于化油器上，在保持架上设置有直槽，所述拉杆的U形处位于直槽内；所述阻风门轴包括本体，在本体的上端面竖直设置有竖直轴A，在本体的下端面竖直设置有竖直轴B，所述竖直轴A位于拉杆的U形处中间，在竖直轴B上设置有回位弹簧。

其中，在本实用新型中，温控装置包括带有转臂的支架和卷簧，在支架上的同一端面且位于同一水平线上设置有转轴和定位销，所述卷簧挂在转轴上，其外端固定在定位销上。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、制造安装简单的优点，采用它能够精确的控制化油器阻风门的开度大小，提高通机的热启动性能。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的化油器和保持架结构示意图；

图3为本实用新型阻风门拉杆限位图；

图4为本实用新型阻风门轴结构示意图；

图5为本实用新型温控装置结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、3、4所述，一种化油器阻风门自动控制装置，包括消声器1、化油器2、温控装置3、阻风门轴4、拉杆5、保持架6和挡风块7，所述挡风块7与阻风门轴4通过风门操纵杆8连接，所述拉杆5的一端与温控装置3连接，拉杆5的另一端位于化油器2上方且向挡风块7方向弯曲形成U形，所述保持架6位于化油器2上，在保持架6上设置有直槽9，所述拉杆5的U形处位于直槽9内；所述阻风门轴4包括本体，在本体的上端面竖直设置有竖直轴A10，在本体的下端面竖直设置有竖直轴B11，所述竖直轴A10位于拉杆的U形处中间，在竖直轴B11上设置有回位弹簧12。

如图5所示，所述温控装置包括带有转臂16的支架12和卷簧13，在支架12上的同一端面且位于同一水平线上设置有转轴14和定位销15，所述卷簧13挂在转轴14上，其外端固定在定位销15上。

本实用新型是这样工作的：当发动机冷机启动时，飞轮17叶片旋转产生的强制风推动挡风块7迅速转动并通过风门操纵杆8带动阻风门轴4旋转，阻风门打开，此时发动机温度较低，温控装置处于自然状态，当阻风门轴4旋转到一定角度时会被拉杆5的U形处的左侧挡住，使阻风门和挡风块7不能全开，没全开的挡风块7档住了流向缸头的冷却风，只有部分冷却风参与冷却，使发动机暖机时间缩短，随着发动机的运行，消声器1的温度逐渐升高，卷簧13将快速受热伸长并带动转轴14旋转，从而驱动转臂16摆动，转臂16拉动拉杆5，阻风门轴4慢慢旋转使阻风门完全打开；当发动机熄火后热机启动，阻风门轴4回位时被拉杆5的U形处的右侧挡住，使阻风门不能完全关闭，能使较多的新鲜空气进入燃烧室，防止发动机闷油（因为进入汽缸的汽油过多，发动机将无法启动），有利于热机启动。

为了更好的精准的控制化油器阻风门的开启度，所述保持架6位于化油器2上，而拉杆5的U形处位于保持架6的直槽9内，这样使得拉杆5的U形处的行程得到了精准的控制，使得阻风门开启的大小也得到了精准的控制。当发动机不需要立刻启动，待发动机冷却下来之后，卷簧13便自动回位同时带动转臂16拉动拉杆5移动，阻风门轴4回转，阻风门完全关闭，有利于冷机启动。

Claims (2)

1.一种化油器阻风门自动控制装置，包括消声器（1）、化油器（2）、温控装置（3）、阻风门轴（4）、拉杆（5）、保持架（6）和挡风块（7），所述挡风块（7）与阻风门轴（4）通过风门操纵杆（8）连接，所述拉杆（5）的一端与温控装置（3）连接，其特征是：拉杆（5）的另一端位于化油器（2）上方且向挡风块（7）方向弯曲形成U形，所述保持架（6）位于化油器（2）上，在保持架（6）上设置有直槽（9），所述拉杆（5）的U形处位于直槽（9）内；所述阻风门轴（4）包括本体，在本体的上端面竖直设置有竖直轴A（10），在本体的下端面竖直设置有竖直轴B（11），所述竖直轴A（10）位于拉杆（5）的U形处中间，在竖直轴B（11）上设置有回位弹簧（12）。

2.如权利要求1所述的化油器阻风门自动控制装置，其特征是：所述温控装置包括带有转臂（16）的支架（12）和卷簧（13），在支架（12）上的同一端面且位于同一水平线上设置有转轴（14）和定位销（15），所述卷簧（13）挂在转轴（14）上，其外端固定在定位销（15）上。

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