CN202767680U - 一种全地形车后锁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全地形车后锁装置，其特征在于，包括固定于全地形车的尾箱（1）上的尾箱锁座（2）、及固定于全地形车的尾箱门（3）上的尾箱锁（4）；所述尾箱锁座（2）设有卡槽，所述尾箱锁（4）设有可卡入或脱离所述卡槽的锁杆（41）。本实用新型所提供的全地形车后锁装置能够使得人比较方便地开启或锁紧尾箱门，并且可靠性较高。

Description

一种全地形车后锁装置

技术领域

本实用新型涉及全地形车技术领域，特别涉及一种全地形车后锁装置。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle（适合所有地形的交通工具），缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好，外观一般无篷。ATV具有宽大的轮胎，能增加与地面的接触面积，产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形。可载送人员或运输物品。

在全地形车中，其后锁装置用于锁紧或打开尾箱门，该后锁装置需要人能够比较方便地开启和锁紧。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题为提供一种全地形车后锁装置，该全地形车后锁装置能够使得人比较方便地开启或锁紧尾箱门，并且可靠性较高。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的后锁装置包括固定于全地形车的尾箱上的尾箱锁座、及固定于全地形车的尾箱门上的尾箱锁；所述尾箱锁座设有卡槽，所述尾箱锁设有可卡入或脱离所述卡槽的锁杆。

优选地，所述尾箱锁座的数量为两个，并该二者分别设于所述尾箱的两侧；所述锁杆的数量为两个，并该二者分别伸出于所述尾箱锁的两侧。

优选地，所述尾箱锁还包括驱动所述锁杆脱离所述卡槽的锁拉手。

优选地，所述尾箱锁包括基板，两个锁杆铰接于该基板两端的内侧。

优选地，所述尾箱锁还包括两个摇臂，该两个摇臂的一端铰接于所述基板的内侧，二者的另一端分别与两个锁杆联动连接，以便随着摇臂转动锁杆横向移动。

优选地，基板上设有通孔，拉手的一端伸入通孔中与摇臂连接，该拉手的另一端在基板的外侧。

在现有技术的基础上，本实用新型所提供的后锁装置包括固定于全地形车的尾箱上的尾箱锁座、及固定于全地形车的尾箱门上的尾箱锁；所述尾箱锁座设有卡槽，所述尾箱锁设有可卡入或脱离所述卡槽的锁杆。在该种结构中，通过锁杆卡入卡槽中实现尾箱门的锁紧，然后通过锁杆从卡槽中脱离实现尾箱门的打开。

具体地，所述尾箱锁还包括驱动所述锁杆脱离所述卡槽的锁拉手。所述尾箱锁包括基板，两个锁杆铰接于该基板两端的内侧。所述尾箱锁还包括两个摇臂，该两个摇臂的一端铰接于所述基板的内侧，二者的另一端分别与两个锁杆联动连接，以便随着摇臂转动锁杆转动。基板上设有通孔，拉手的一端伸入通孔中与摇臂连接，该拉手的另一端在基板的外侧。当开启尾箱门时，通过人手拉动拉手，拉手带动摇臂转动，摇臂进而带动锁杆横向移动，从而使得锁杆从卡槽中脱离开来，最终实现尾箱门的开启。

综上所述，本实用新型所提供的全地形车后锁装置能够使得人比较方便地开启或锁紧尾箱门，并且可靠性较高。

附图说明

图1为本实用新型所提供的后锁装置安装于全地形车上的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中的后锁装置的尾箱锁的结构示意图；

图4为图3的侧视图。

其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1 尾箱；

2 尾箱锁座；

3 尾箱门；

4 尾箱锁；41锁杆；42锁拉手；43基板；43a通孔；44摇臂。

具体实施方式

本实用新型的核心为提供一种全地形车后锁装置，该全地形车后锁装置能够使得人比较方便地开启或锁紧尾箱门，并且可靠性较高。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1至图4，图1为本实用新型所提供的后锁装置安装于全地形车上的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为图1中的后锁装置的尾箱锁的结构示意图；图4为图3的侧视图。

在一种实施例中，本实用新型所提供的全地形车后锁装置，如图1和图2所示，包括固定于全地形车的尾箱1上的尾箱锁座2、及固定于全地形车的尾箱门3上的尾箱锁4；尾箱锁座2设有卡槽，尾箱锁4设有可卡入或脱离卡槽的锁杆41。

具体地，如图2所示，尾箱锁座2的数量为两个，并该二者分别设于尾箱1的两侧；锁杆41的数量为两个，并该二者分别伸出于尾箱锁4的两侧。该种结构设计能够增加锁紧的可靠性。

在上述技术方案中，还可以作出具体设计。

比如，如图1所示，尾箱锁4还包括驱动锁杆41脱离卡槽的锁拉手42。进一步地，如图3和图4所示，尾箱锁4包括基板43，两个锁杆41铰接于该基板43两端的内侧。尾箱锁4还包括两个摇臂44，该两个摇臂44的一端铰接于基板43的内侧，二者的另一端分别与两个锁杆41联动连接，以便随着摇臂44转动锁杆41转动。基板43上设有通孔43a，锁拉手42的一端伸入通孔43a中与摇臂44连接，该锁拉手42的另一端在基板43的外侧。

当需要开启尾箱门3时，通过人手拉动锁拉手42，锁拉手42带动摇臂44转动，摇臂44进而带动锁杆41横向移动，从而使得锁杆41从卡槽中脱离开来，最终实现尾箱门3的开启。

综上，本实用新型所提供的全地形车后锁装置能够使得人比较方便地开启或锁紧尾箱门3，并且可靠性较高。

以上对本实用新型所提供的一种全地形车后锁装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种全地形车后锁装置，其特征在于，包括固定于全地形车的尾箱（1）上的尾箱锁座（2）、及固定于全地形车的尾箱门（3）上的尾箱锁（4）；所述尾箱锁座（2）设有卡槽，所述尾箱锁（4）设有可卡入或脱离所述卡槽的锁杆（41）。

2.如权利要求1所述的全地形车后锁装置，其特征在于，所述尾箱锁座（2）的数量为两个，并该二者分别设于所述尾箱（1）的两侧；所述锁杆（41）的数量为两个，并该二者分别伸出于所述尾箱锁（4）的两侧。

3.如权利要求2所述的全地形车后锁装置，其特征在于，所述尾箱锁（4）还包括驱动所述锁杆（41）脱离所述卡槽的锁拉手（42）。

4.如权利要求3所述的全地形车后锁装置，其特征在于，所述尾箱锁（4）包括基板（43），两个锁杆（41）铰接于该基板（43）两端的内侧。

5.如权利要求4所述的全地形车后锁装置，其特征在于，所述尾箱锁（4）还包括两个摇臂（44），该两个摇臂（44）的一端铰接于所述基板（43）的内侧，二者的另一端分别与两个锁杆（41）联动连接，以便随着摇臂（44）转动锁杆（41）横向移动。

6.如权利要求5所述的全地形车后锁装置，其特征在于，基板（43）上设有通孔（43a），锁拉手（42）的一端伸入通孔（43a）中与摇臂（44）连接，该锁拉手（42）的另一端在基板（43）的外侧。

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