CN202766193U - 绞车刹车机构 - Google Patents

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李丹丹
王志保
王进
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Abstract

本实用新型公开了一种绞车刹车机构，属于绞车刹车机构领域，包括手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架和刹车带，刹车带的包角为337°。有益效果是增加刹车机构的刹车带的包角为337°，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。

Description

绞车刹车机构
技术领域
本实用新型涉及一种绞车刹车机构，属于绞车刹车机构领域。 
背景技术
目前的刹车机构一般由手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架、刹车带组成，且刹车带的包角为315°（图1中：360°-45°=315°），其工作原理为绞车运转拉动钢丝绳，钢丝绳到位后旋转手轮，通过丝杠上的螺纹带动连接板向右运动，传动板向上带动刹车带，从而拉紧刹车带，使刹车带抱紧绞车的刹车轮表面，绞车停止运转，通过刹车机构能够拉紧钢丝绳，使船舶得到固定。但此种刹车结构的性能低，安全性也低。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种绞车刹车机构，能改进产品的性能，提高安全性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种绞车刹车机构，包括手轮、丝杆、连接板、传动板、刹车带支架和刹车带，刹车带的包角为337°。 
进一步，刹车带包括非石棉刹车带和刹车外钢带，刹车外钢带设置在非石棉刹车带的外部。
本实用新型的有益效果是：该刹车机构的刹车带的包角为337°（图2中：360°-23°=337°），相比刹车带包角315°，在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。
附图说明
图1为现有刹车机构的结构示意图；
图2为本实用新型的结构示意图。
图中：1、手轮，2、刹车带，2-1、非石棉刹车带，2-2、刹车外钢带，3、刹车带支架，4、传动板，5、连接板，6、丝杆。 
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型包括手轮1、丝杆6、连接板5、传动板4、刹车带支架3和刹车带2，其特征在于，所述的刹车带的包角为337°。 
工作过程：绞车运转拉动钢丝绳，钢丝绳到位后旋转手轮1，通过丝杠6上的螺纹带动连接板5向右运动，传动板4向上带动刹车带2，从而拉紧刹车带2，使刹车带2抱紧绞车的刹车轮表面，绞车停止运转，通过刹车机构能够拉紧钢丝绳，使船舶得到固定。增加刹车带的包角为337°（图2中：360°-23°=337°），在同等情况下增大了刹车带的摩擦力，对产品的性能有所改进，增加了安全性。
优选的，刹车带2包括非石棉刹车带2-1和刹车外钢带2-2，刹车外钢带2-2设置在非石棉刹车带2-1的外部，可提高刹车带的摩擦系数，进而提高刹车性能。

Claims (2)

1.一种绞车刹车机构，包括手轮（1）、丝杆（6）、连接板（5）、传动板（4）、刹车带支架（3）和刹车带（2），其特征在于，所述的刹车带的包角为337°。
2.根据权利要求1所述的一种绞车刹车机构，其特征在于，所述的刹车带（2）包括非石棉刹车带（2-1）和刹车外钢带（2-2），刹车外钢带（2-2）设置在非石棉刹车带（2-1）的外部。
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