CN202763532U - 一种数控车床多孔车削夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种数控车床多孔车削夹具，包括一零件固定板，在所述的零件固定板上具有与待加工零件相适应的零件安放区；所述的零件固定板上可转动地安装在一用于与数控机床连接的连接板上；在所述连接板上设有限位装置，用于在所述零件固定板转动到一加工工位后，将所述零件固定板进行限位；在所述的连接板上还设有所述零件固定板的压紧装置。本实用新型一次装夹后，通过旋转零件固定板，改变加工工位对待加工件进行打孔，实现了在同一夹具进行多孔打孔作业，从而有效地避免了多个工装加工时容易造成的工装使用错误问题，从而也使产品的报废率降低，减少了浪费，同时又提高了加工质量，还大大地调高加工效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种夹具，具体地说一种数控车床多孔车削夹具。
背景技术
目前，利用数控车床在列车制动件上的阀盖进行打孔加工时，普遍使用多套工装来进行，即阀盖上的每一个孔的加工均使用一套工装完成，这样只加工一个阀盖就使用多个加工工装。这样就造成在加工一个阀盖的过程中，要频繁地更换不同的工装，很容易造成工装的使用错误，一旦使用工装错误，就会使被加工的阀盖造成报废，直接导致产品浪费，并使生产成本增加，同时也不利于生产效率的提高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题提供一种数控车床多孔车削夹具，旨在解决目前在列车制动件上的阀盖进行打孔加工时，普遍使用多套工装进行，很容易造成工装的使用错误而导致被加工的阀盖造成报废的问题。
为实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种数控车床多孔车削夹具，包括一零件固定板，在所述的零件固定板上具有与待加工零件相适应的零件安放区；所述的零件固定板上可转动地安装在一用于与数控机床连接的连接板上；在所述连接板上设有限位装置，用于在所述零件固定板转动到一加工工位后，将所述零件固定板进行限位；在所述的连接板上还设有所述零件固定板的压紧装置。
所述的零件安放区一侧设有用于将待加工零件压紧固定的锁紧装置。
所述的锁紧装置为一锁紧板，在所述的锁紧板上设有锁紧螺栓。
所述的限位装置为限位销，通过安装在设在所述零件固定板上及所述的连接板的对应的限位孔将所述的零件固定板限位固定。
所述的压紧装置包括至少两个相对设置在所述的连接板上的L型压板以及设在所述的L型压板上的压紧螺栓。
所述的零件固定板为圆形。
所述的零件固定板与所述的连接板通过轴承组件连接。
本实用新型一次装夹后，通过旋转零件固定板，改变加工工位对待加工件进行打孔，实现了在同一夹具进行多孔打孔作业，从而有效地避免了多个工装加工时容易造成的工装使用错误问题，从而也使产品的报废率降低，减少了浪费，同时又提高了加工质量，还大大地调高加工效率。
附图说明
图1所示为本实用新型实施例提供的数控车床多孔车削夹具的主视结构示意图；
图2所示为图1沿A-A线剖视的结构示意图；
图中：1、连接板，2、压板，3、零件固定板，4、定位销，5、轴承，6、零件安放区，7、锁紧板，8、锁紧螺栓，9、待加工零件，10、固定螺栓，11、压紧螺栓，12、固定安装孔，13、限位孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。
参见图1~2所示，该图示出了本实用新型实施例提供的数控车床多孔车削夹具结构。为了便于说明，仅示出了与本实用新型实施例有关的部分。
本实用新型实施例所述一种数控车床多孔车削夹具，包括一零件固定板3，在所述的零件固定板3上具有与待加工零件9相适应的零件安放区6；所述的零件固定板3上可转动地安装在一用于与数控机床连接的连接板1上；在所述连接板1上设有限位装置，用于在所述零件固定板3转动到一加工工位后，将所述零件固定板3进行限位；在所述的连接板1上还设有所述零件固定板的压紧装置。
所述的零件安放区6一侧设有用于将待加工零件9压紧固定的锁紧装置。
所述的锁紧装置为一锁紧板7，在所述的锁紧板7上设有锁紧螺母8。
所述的限位装置为限位销，通过安装在设在所述零件固定板上及所述的连接板的对应的限位孔13将所述的零件固定板3限位固定，所述的限位孔13的数量以及开设位置可根据加工的工位的位置来确定。
所述的压紧装置包括至少两个相对设置在所述的连接板1上的L型的压板2以及设在所述的L型的压板2上的压紧螺栓11。
所述的零件固定板2为圆形，所述的连接板1同样为圆形，在所述的连接板1上设有固定安装孔12，通过固定螺栓10穿过所述的固定安装孔12将所述的连接板安装固定在数控机床的加工区域位置。
所述的零件固定板3与所述的连接板1通过轴承组件连接，具体为在所述的零件固定板下端面内设有轴承5，通过一定位销4与所述的轴承5配合，可以使所述的零件固定板3相对所述的连接板1转动。
使用时，将待加工件放置固定在零件固定板上，并通过锁紧螺母锁紧，转动所述零件固定板到一加工位后，用限位销与限位孔将所述的零件固定板限位后，通过压板将所述零件固定板固定，启动数控机床对零件进行打孔作业；加工完一个孔后，取出限位销，松开压板，转动零件固定板到另一工位位置，限位并压紧固定后，再加工另一个孔，如此反复，直到加工的孔加工完毕。
本实用新型一次装夹后，通过旋转零件固定板，改变加工工位对待加工件进行打孔，实现了在同一夹具进行多孔打孔作业，从而有效地避免了多个工装加工时容易造成的工装使用错误问题，从而也使产品的报废率降低，减少了浪费，同时又提高了加工质量，还大大地调高加工效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种数控车床多孔车削夹具，其特征在于，包括一零件固定板，在所述的零件固定板上具有与待加工零件相适应的零件安放区；所述的零件固定板上可转动地安装在一用于与数控机床连接的连接板上；在所述连接板上设有限位装置，用于在所述零件固定板转动到一加工工位后，将所述零件固定板进行限位；在所述的连接板上还设有所述零件固定板的压紧装置。
2.根据权利要求1所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的零件安放区一侧设有用于将待加工零件压紧固定的锁紧装置。
3.根据权利要求2所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的锁紧装置为一锁紧板，在所述的锁紧板上设有锁紧螺栓。
4.根据权利要求1或3所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的限位装置为限位销，通过安装在设在所述零件固定板上及所述的连接板的对应的限位孔将所述的零件固定板限位固定。
5.根据权利要求4所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的压紧装置包括至少两个相对设置在所述的连接板上的L型压板以及设在所述的L型压板上的压紧螺栓。
6.根据权利要求5所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的零件固定板为圆形。
7.根据权利要求1或6所述的数控车床多孔车削夹具，其特征在于，所述的零件固定板与所述的连接板通过轴承组件连接。
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